|
یکی از علل افزایش ترافیک در شهر همدان تراکم بالای جمعیت در کیلومتر است که این آمار در جهان بین ۴۵ تا ۵۴ و در همدان بالای ۹۴ است.
تردد خودروهای تک سرنشین در معابر و خیابان های شهر و بی‌رغبتی مردم در استفاده از ناوگان حمل ونقل عمومی، سبب شده است که ساعات اولیه صبح، ظهر و عصر همزمان با آغاز و اتمام فعالیت مدارس معضل ترافیک بیشتر شود.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان در رابطه با ترافیک همدان گفته است: افزایش 3درصدی رانندگان بی‌تجربه در سال‌جاری و 5درصدی خودرو در استان که زمینه ای برای افزایش 7درصدی تردد نسبت به سال قبل شده است که یکی از عوامل بروز گره ترافیکی به‌شمار می‌رود.
غلامعلی همایی اضافه کرد: نبود کمربندی و کنارگذر و تداخل ترافیک شهری و برون شهری یکی از عوامل بروز گره‌های ترافیکی و آلودگی در شهر همدان است.
وی خاطرنشان کرد: 3 استان به صورت مستقیم و ۱۲ استان به صورت غیر مستقیم از داخل شهر همدان تردد می کنند، بنابراین با توجه به این میزان تردد خودرو برای روانسازی ترافیک در معابر درون شهری باید چاره‌ای اندیشیده شود.
همایی در گفت‌وگو با ایرنا بیان کرد: همدان تنها استان در غرب ایران است که شهرستان‌ها و مرکز استان آن کنارگذر و کمربندی ندارد و طرح ایجاد کنارگذر اسدآباد نیز از چندین سال پیش آماده شده اما تنها یک خط آن زیر بار رفته است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان ادامه داد: کمبود پارکینگ و توقفگاه به ویژه در مرکز شهر و حوالی میدان آرامگاه بوعلی و جهاد، اجرایی نشدن طرح پارک حاشیه راه و طرح هوشمندسازی کنترل پارک دوبله و حاشیه‌ای همچنین پارک دوبل خودروها در مسیرهای پرتردد از دیگر علل بروز گره‌های ترافیکی در شهر همدان است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان نبود سامانه‌های هوشمند کنترل خودروهای تک سرنشین یا اجرای قانون برخورد با خودروهای تک سرنشین برای کاهش سفرهای غیرضرور را از علل بروز ترافیک دانست.
راهکارهای کاهش ترافیک
همایی گفت: از دیگر علل ترافیک تراکم مراکز درمان خصوصی (مطب پزشکان) و مراکز خرید در محدوده مرکزی به ویژه پیاده راه بوعلی و میدان آرامگاه بوعلی سینا، نبود شبکه‌های سریع بی.آر.تی به علت نبود زیرساخت مناسب در بافت شهری همدان و حلقوی بودن شبکه راه شهر همدان است.
وی بر ضرورت توسعه ناوگان حمل و نقل برای کاهش بار ترافیکی تأکید کرد و گفت: با توجه به بافت شهر همدان که امکان توسعه ناوگان بی. آر. تی و ایجاد خط ویژه را ندارد، باید نسبت به راه‌اندازی مونو ریل اقدام کرد.
رئیس پلیس راهور استان همدان گفت: ایجاد موانع مناسب برای جلوگیری از تردد موتورسواران در پیاده راه بوعلی و بلوار ارم، جانمایی صحیح و پیگیری ساخت پارکینگ عمومی به منظور آزاد کردن خطوط خیابان‌ها و تسهیل در تردد شهروندان ضروری است.
همایی گفت: یکی دیگر از علل افزایش ترافیک در شهر همدان تراکم بالای جمعیت در کیلومتر است که این آمار در جهان بین ۴۵ تا ۵۴ و در همدان بالای ۹۴ است.
وی افزود: بافت شهر همدان فرسوده و قدیمی است و به علت توسعه نداشتن شهر، شهرک‌های ویلایی به آپارتمان تبدیل شده و شهرکی از سال‌های قبل به شمار شهرک‌های همدان اضافه نشده است.
رئیس پلیس راهور استان همدان بیان کرد: در این راستا باید به سمت جاده تهران، ملایر و کرمانشاه شهرسازی، توسعه یابد تا با گسترش شهرسازی در استان از تراکم جمعیت همدان کاسته و به اطراف داده شود.
همایی، توسعه زیرساخت ها و ساخت پارکینگ و پل عابر پیاده به صورت زیرگذر و روگذر، مدیریت عرضه و تقاضای سفر با راه‌اندازی سامانه های کنترل خودروهای تک سرنشین و ایجاد طرح‌های تشویقی استفاده از خودروهای عمومی، اعمال رژیم جاده‌ای، تشویق در استفاده از دوچرخه‌های اجاره‌ای و ایجاد پیاده‌راه‌ها را در کاهش بار ترافیک مؤثر دانست.
وی اضافه کرد: رژیم جاده‌ای یعنی به جای تعریض و پهن کردن راه‌ها، خودروی شخصی کمتری وارد معابر شود که لازمه این کار اضافه شدن خطوط بی.آر.تی و فراهم کردن زمینه استفاده از دوچرخه و دیگر کارهای تشویقی است.
|
