|
سال گذشته نخستین فاز طرح پیاده‌راه‌سازی خیابان بوعلی انجام شد و به بهره‌برداری رسید و امسال هم به تازگی عملیات اجرایی پیاده‌راه میدان امام خمینی(ره) و خیابان اکباتان شهر همدان آغاز شده است و اجرای پروژه 6 ماه طول می‌کشد.
به همین دلیل در این ارتباط گفتگویی را معاون معماری و شهرسازی شهرداری همدان با ایسنا داشت که در آن با تأکید بر اینکه پیاده‌راه‌سازی در همدان به علت ترس از انتقادات به تعویق افتاده است، گفت: پیاده‌راه‌سازی در همدان در راستای عنوان پایتخت «تاریخ و تمدن» اجرا می‌شود.
مجید یوسفی‌نوید تصریح کرد: عمر طرح تدوین شهر همدان تمام شده و امروز باید کلنگ پیاده‌راه شدن ۶ خیابان اصلی منتهی به میدان امام خمینی(ره) به زمین بخورد.
پیاده‌راه‌سازی اکباتان آرزوی مشترک شهرداری و میراث فرهنگی بود
معاون معماری و شهرسازی شهرداری همدان تأکید کرد: پیاده‌راه‌سازی اکباتان و ساماندهی بازار و بافت تاریخی از آرزوهای مشترک شهرداری و میراث فرهنگی بود بنابراین باید همراه یکدیگر باشیم و همه جزء مجموعه‌هایی هستند که باید به مردم خدمت‌رسانی کنیم.
وی با اشاره به اینکه دیدگاه سازمانی کشور ما را فلج کرده است، عنوان کرد: اگر شهری و به صورت عمومی به مسائل نگاه شود به طور حتم و یقین شهر توسعه می‌یابد.
یوسفی‌نوید خاطرنشان کرد: اگر می‌خواهیم این اتفاق رخ دهد باید پارکینگ‌های طبقاتی به طور مناسب اجرایی شود که در حال حاضر پارکینگ طبقاتی کولانج، آقاجانی‌بیگ و پشت هتل مرمر در حال اجراست اما شهرداری در این زمینه در تنگناست.
باید آهنگران روبه روی تپه تاریخی هگمتانه جابه جا شود
وی با اشاره به اینکه باید آهنگران روبه روی تپه تاریخی هگمتانه جابجا شود، ادامه داد: آهنگران موجود در مرکز شهر جزو مشاغل مزاحم بوده و باید جابجا شوند به طوریکه سال‌هاست منتظریم تا اعتبارات ملی برای این کار تخصیص یابد اما هنوز اعتباری داده نشده است بنابراین طی جلساتی که داشتیم به این نتیجه رسیدیم باید از طریق اعتبارت استانی این کار عملیاتی شود.
وی عنوان کرد: مشکل این واحدها پیاده‌راه شدن اکباتان نیست بلکه دیگر این مشاغل رونقی ندارند اما اگر با حفظ شغل به محلی دیگر منتقل شوند بسیاری از مشکلات آنان حل می‌شود.
وی با اشاره به اینکه پیاده‌راه‌سازی صرفا کف‌سازی نیست، گفت: امروز که چند صباحی از افتتاح پیاده‌راه بوعلی گذشته، درخواست‌هایی برای نماسازی مغازه‌های این خیابان داده شده و شهرداری همدان طراحی این نماها را متقبل شده است.
جامعه پزشکی از پیاده‌راه بوعلی حمایت کردند
معاون معماری و شهرسازی شهرداری همدان با تأکید بر اینکه جامعه پزشکی از پیاده‌راه بوعلی حمایت کردند، خاطرنشان کرد: پیاده‌راه بوعلی به علت سلامت مردم به پیاده‌محوری مطرح است و جامعه پزشکی در این زمینه حمایت کردند.
وی خاطرنشان کرد: شهرداری تفاهم‌نامه‌ای تعریف می‌کند تا فضا برای پزشکان پیاده‌راه بوعلی که قصد جابجایی دارند، مهیا شود بنابراین شهرداری همراهی کامل را خواهد داشت.مدیرعامل سازمان ترافیک شهرداری همدان نیز در این نشست با تأکید بر اینکه تمام تمهیدات ترافیکی در احداث پیاده‌راه اندیشیده شده است، گفت: در آینده دوربین‌های کنترل ترافیک نصب خواهد شد تا از ورود خودروهای سواری به رینگ مرکزی جلوگیری شود.
احسان صباغ با بیان اینکه نخستین تکنیک حمل و نقل بشر پیاده‌روی است، اظهار کرد: پیاده‌راه سازی در تمام دنیا تکنیکی است تا مردم را وارد مسیر کند.
حجم ترافیکی سنگین در 4 خیابان دیگر منتهی به میدان‌امام
وی ادامه داد: در آینده حجم ترافیکی سنگینی را در ۴ خیابان دیگر منتهی به میدان امام خواهیم داشت که طرح آینده شهرداری نصب دوربین‌های کنترل ترافیکی خواهد بود تا جلوگیری جدی از ورود سواری به رینگ مرکزی شهر شود.
صباغ گفت: در طرح‌هایی بحث تغییر خطوط تاکسیرانی و اتوبوسرانی دیده شده است تا بتوانند با همان سطح سرویس و کمترین میزان تغییرات بهترین خدمات را ارائه دهند.
وی افزود: تاکسی و ون‌های خیابان شهدا نیز به پل پهلوانان و اتوبوس‌ها به سرگذر انتقال یافت و فضا برای انتقال خطوط به این خیابان باز شد و ما سعی کردیم با کمترین آسیب و تغییر بیشترین بهره‌وری را در پیاده‌راه جدید لحاظ کنیم.
همدان ظرفیت خودرومحوری ندارد
شهردار منطقه یک همدان نیز در این نشست با تأکید بر اینکه پیاده‌راه‌سازی کلید اصلاح نگرش خودرومحوری است، گفت: ساختار شهر همدان به گونه‌ای است که ظرفیت خودرومحوری ندارد.
امیر فتحیان‌نسب با اشاره به اینکه در شهرسازی دو دیدگاه انسان‌محوری و خودرو‌گرا وجود دارد، اظهار کرد: تنها چاره‌ای که در یک شهر توریستی مانند همدان با پتانسیل‌های بالای آن می‌توان داشت این است که اولویت را به انسان و گردشگری بدهیم. وی با بیان اینکه تا کنون کمترین کار را در این حوزه انجام داده‌ایم، تصریح کرد: در شهرداری بیشترین هزینه‌ها را برای پل‌سازی و احداث پارکینگ انجام داده‌ایم و کمترین هزینه برای حمل و نقل عمومی صورت گرفته است.
باید شرایط را برای حمل و نقل شخصی سخت‌تر کرد
شهردار منطقه یک همدان با بیان اینکه باید شرایط را برای حمل و نقل شخصی سخت‌تر کرد، گفت: مهمترین الزام پیاده‌راه‌سازی در این است که شهر به سمت انسان‌محوری حرکت کرده تا شهری آرام داشته باشیم. وی درباره کاربری خیابان اکباتان، افزود: کاربری‌های مختلفی در خیابان اکباتان وجود دارد که هیچ‌کس نمی‌تواند تغییر آن را الزام کند اما معتقدیم محیط منظم انسان را منظم می‌کند و خود را با محیط پیش می‌برد.
خیابان اکباتان به طراحی کف و جداره‌سازی نیاز ندارد
مدیر پایگاه تاریخی هگمتانه نیز درباره طراحی جداره‌سازی و کف‌سازی در محوطه میدان امام و خیابان اکباتان اظهار کرد: نمی‌خواهیم این‌گونه پوشش‌ها را ایجاد کنیم بلکه با لایه‌برداری هویت هر بنا مشخص می‌شود و بنا به تناسب آن می‌توان جداره‌سازی و کف‌سازی انجام داد.
بهرام توتونچی با بیان اینکه پیاده‌راه امام خمینی(ره) و اکباتان یک جراحی از نوع میکروسکوپی است که باید با دقت فراوان صورت گیرد، عنوان کرد: در چالش‌های بافت‌های تاریخی با معادلاتی روبرو هستیم که چندین مجهول دارد بنابراین باید فعالیت‌های گسترده‌ای انجام شود تا مجهولات حل شوند.
وی رسالت سازمان میراث فرهنگی از سال 1310 را بیان کرد و گفت: در مجلس شورای ملی وظیفه‌ای که برای این سازمان درنظر گرفته‌اند، شناسایی و ثبت آثار ملی بوده که تا کنون 35 هزار اثر ملی شناسایی و در این سازمان ثبت شده است و در حال حاضر با یک میلیون و 300 هزار بنای تاریخی مواجهیم که باید ثبت شوند.
کف‌سازی خیابان اکباتان
وی درباره کف‌سازی خیابان اکباتان بیان کرد: مطالعه‌ای در مورد بناهای گذشته که نابود شده‌اند صورت گرفته تا با احیای آن ذهن مردم و عابران که در این منطقه تردد خواهند داشت، با قدمت و پیشینه فرهنگی آشنا شود.توتونچی با تأکید بر توجه و دقت بر روی کف‌سازی و جداره‌سازی‌های محوطه خیابان اکباتان افزود: جداره‌سازی و کف‌سازی در این محوطه را نمی‌خواهیم ایجاد کنیم بلکه با لایه‌برداری قرار است هویت هر بنا را مشخص کرده و بنا به تناسب آن جداره‌سازی و کف‌سازی را انجام دهیم.
اختصاص 220 میلیون تومان اعتبار برای اجرای پیاده‌راه میدان امام و خیابان اکباتان
رئیس اداره عمران و بهسازی شهری اداره‌کل راه و شهرسازی همدان نیز از تخصیص 220 میلیون تومان اعتبار برای اجرای پیاده‌راه میدان امام و خیابان اکباتان خبر داد و گفت: با همکاری شهرداری و میراث فرهنگی طرح مبلمان شهری و فضاسازی، جداره‌سازی و سیما و منظر این پروژه طراحی و برنامه‌ریزی خواهد شد.
محمدرضا قرائی اظهار کرد: رویکرد بازآفرینی از سال 93 وارد کشور شده و پروژه پیاده‌راه به عنوان یکی از اهداف سند ملی راهبردی و رویکرد بازآفرینی در همدان بوده و برنامه‌های آن به تمام ارگان‌ها ابلاغ شده است.
وی با بیان اینکه بیش از 30 سال است که به واسطه خودرومحوری شهرسازی ما ضربه‌هایی را متحمل شده، افزود: از سال 63 اتومبیل محور اصلی تمام طراحی‌های شهری ما شده است و از همین موضوع آسیب‌هایی دیده‌ایم.
عقد تفاهم‌نامه با شهرداری در زمینه جداره‌سازی میدان امام
وی از عقد تفاهم‌نامه با شهرداری در زمینه جداره‌سازی میدان امام سخن گفت و تصریح کرد: فاز اولیه جداره‌سازی انجام شده و پنجره‌ها براساس قدمت هر بنا طراحی و اجرا می‌شود.
مدیر مطالعات معاونت معماری و شهرسازی همدان نیز درباره طرح ساماندهی دستفروشان خیابان اکباتان گفت: در جلسه‌ای که به منظور ساماندهی دستفروشان در شهرداری برگزار شد، دستفروشان براساس نوع کالایی که ارائه می‌کنند، دسته‌بندی شدند.
اسماعیل یوسفی ادامه داد: برخی از دستفروشان که به عرضه محصولات صنایع دستی می‌پردازند، قرار است ساماندهی شوند و در ساعات مشخص و به وسیله باکس‌های متحدالشکل به عرضه کالای خود بپردازند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری همدان نیز از ممنوعیت فعالیت تاکسی‌های هوشمند در شهر همدان خبر داد و گفت: با هوشمندسازی تاکسی‌ها موافق هستیم اما تردد این تاکسی‌ها به علت عدم اخذ مجوز از سازمان تاکسیرانی و براساس قوانین 31 و 32 راهنمایی و رانندگی، قانون سوخت و قانون محیط زیست در سطح شهر ممنوع است و چنانچه نسبت به اخذ مجوزهای لازم اقدام نکنند با آنها برخورد خواهیم کرد.
مهران حاجیان درباره وضعیت تاکسی‌های خیابان اکباتان اظهار کرد: 455دستگاه تاکسی و خودروی ون شامل 63 دستگاه ون و 387 دستگاه تاکسی در خیابان اکباتان داشتیم که مربوط به خطوط فرهنگیان، حصار امام، کوی کوثر، اسلامشهر، ترمینال روستایی ،جولان و میدان سپاه و چراغ قرمز بودند.
ساعت تردد خودروهای بار و تجهیزات به مغازه‌های پیاده‌راه بوعلی
وی ساعت تردد خودروهایی که بار و تجهیزات را به مغازه‌های پیاده‌راه بوعلی حمل می‌کنند را بیان کرد و گفت: این مدت زمان فعلا از ساعت 12 شب تا 7:30 صبح درنظر گرفته شده و به خاطر وضعیت پروژه‌های میدان امام(ره) و اکباتان یک ساعت و نیم فرجه لحاظ شده است.
حاجیان درباره تاکسی‌های هوشمند نیز گفت: به تازگی در شهر همدان تاکسی‌های هوشمند اقدام به جابجایی مسافر می‌کنند که به علت عدم اخذ مجوز از سازمان تاکسیرانی و براساس قوانین 31 و 32 راهنمایی و رانندگی، قانون سوخت و قانون محیط زیست تردد و فعالیت آنان ممنوع است.
|
