اگرچه با 2 برابر شدن وام خودرو و همچنین در نظر گرفتن تسهیلات ۲۰ میلیونی برای خروج و جایگزینی خودروهای فرسوده، خیلیها به خرید خودرو و رونق گرفتن بازار امیدوار شدهاند، اما به اعتقاد کارشناسان، اثرگذاری تسهیلات موردنظر، مشروط به رخ دادن چند اتفاق، به خصوص جلوگیری از«صوری شدن» آن است.
شورای پول و اعتبار، در شرایطی با افزایش وام خرید و جایگزینی خودرو موافقت کرد که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، برای اثرگذاری این وام در بازار خودرو، در قدم نخست باید آن را از صوری شدن نجات داد. بنابر اعلام شورای پول و اعتبار، تسهیلات خرید خودروی سواری تولید داخل معادل ۶۰ درصد قیمت خودرو مصوب و حداکثر این وام ۱۵ میلیون تومان تعیین شده است. این در حالی است که پیش از این، تنها 7 میلیون تومان برای وام خودرو به متقاضیان پرداخت میشد. شورای پول و اعتبار همچنین وام خودروهای فرسوده را تعیین و مصوب کرد که تسهیلات خرید خودرو بابت جایگزینی فرسودههای شخصی از محل تولیدات داخلی، معادل ۸۰ درصد قیمت خودرو و حداکثر ۲۰ میلیون تومان باشد.
اگرچه با 2 برابر شدن وام خودرو و همچنین در نظر گرفتن تسهیلات ۲۰ میلیونی برای خروج و جایگزینی خودروهای فرسوده، خیلیها به خرید خودرو و رونق گرفتن بازار امیدوار شدهاند، اما به اعتقاد کارشناسان، اثرگذاری تسهیلات موردنظر، مشروط به رخ دادن چند اتفاق، بخصوص جلوگیری از«صوری شدن» آن است. کارشناسان بر این باورند که برای تحریک بازار از ناحیه وام بانکی، اول باید شیوهنامهای منطقی و صحیح برای پرداخت تسهیلات موردنظر، (بهمنظور جلوگیری از صوری شدن آن) لحاظ شود و دوم اینکه بانکها تعداد تسهیلات پرداختی خود به متقاضیان خودرو را مطابق با نیاز بازار تنظیم کنند. در درجه سوم نیز خودروسازان باید با تغییر روشهای فروش، انگیزه بیشتری را برای خرید خودرو ایجاد کنند، چه آنکه با همین وام ۱۵ میلیونی نیز خیلیها قادر به خرید خودرو دلخواه خود نخواهند بود. ازآنجاکه بسیاری از کارشناسان معتقدند قدم نخست در اثربخش کردن وام بانکی در بازار خودرو، شیوهنامه پرداخت است؛ بنابراین ابتدا باید به طرح این مسأله پرداخت که تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار، قرار است با چه سازوکاری به متقاضیان پرداخت شود و چطور میتوان از تخلفات حاصل از دریافت این وام جلوگیری کرد.
در حال حاضر «نگرانی بزرگ» در ماجرای وام بانکی، اقدام به انجام تخلفاتی همچون صوری شدن آن است، چه آنکه نه تصمیمسازان اقتصادی و نه خودروسازان، هیچکدام نمیخواهند تسهیلات در نظر گرفته شده برای بازار خودرو، روانه دیگر بازارها شود. بهعبارت بهتر، هدف از پرداخت وام خودرو، افزایش قدرت خرید مشتریان و خروج بازار از رکود است و این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که وامهای موردنظر فقط صرف خرید خودرو شوند و بس. این در شرایطی است که همواره بخشی از متقاضیان، به اسم «خرید خودرو» وام بانکی میگیرند، اما این وام را در بازارهای دیگر خرج کرده یا صرف کارهای دیگر میکنند. با این حساب، اگر قرار باشد وام خودرو باز هم در گیرودار صوری شدن بیفتد، نمیتوان چندان به تحریک بازار بهواسطه آن، امیدوار بود، مخصوصاً اینکه برخی به دنبال دریافت وام از هر راهی هستند حتی اگر پیش فاکتوری صوری از نمایندگیهای فروش خودروسازان آن هم با صرف هزینهای زیاد، تهیه کنند.در این زمینه تأکید میشود که این وام برای تحریک بازار خودرو و رونق گرفتن هرچه بیشتر تولید، در نظر گرفته شده است.
در واقع، هدف از پرداخت وام موردنظر، افزایش نقدینگی مشتریان و بالا بردن قدرت خرید آنها صرفاً در بازار خودرو است نه چیز دیگری؛ بنابراین در این شرایط، اگر چه قرار است شیوهنامه یا دستورالعمل دریافت وام تهیه شود، اما مسئولان بانک مرکزی باید شیوهنامه مربوطه را به نحوی تدوین کنند که کوچکترین روزنهای برای بروز تخلف یا صوری شدن پیشفاکتور برای دریافت این تسهیلات باقی نماند.
