تعداد خودروها، کمعرض بودن خیابانها، استفاده نکردن از حمل ونقل عمومی و کمبود ناوگان از بهانههای مسئولان برای تشدید بحران ترافیک شهر همدان است.
مشکل ترافیک همدان تعداد خودروها و رانندهها نیستند بلکه تصمیمات غلط متولیان است که سبب ایجاد ترافیک در معابر شهری شده است؛ بهطور مثال به تازگی میدانی در بلوار سیدجمالالدین اسدآبادی نرسیده به پل شهید همدانی ایجاد شده که در روزهای اخیر گلایمندی شهروندان را به دنبال داشته زیرا تصادف و ترافیک در این مسیر افزایش پیدا کرده است.
پیش از این نیز بلوار سیدجمال اسدآبادی از 2طرف ورودی و خروجی نقطه ترافیکی بهشمار میرفت، حالا در چنین بلوار عریضی با تصمیم مدیران شهری یک نقطه ترافیکی جدید دیگر به خیابانهای شهر اضافه شده است.
در چند سال اخیر بهجای راهکارهایی برای کاهش ترافیک، مسئولان با ارائه پیشنهاداتی در شورای ترافیک گرههای ترافیکی در سطح شهر را افزایش دادهاند همین موضوع بهویژه در ساعات تعطیلیها شهروندان را کلافه کرده است؛ معضلی که تاکنون برای رفع آن نه تنها در جلسات برگزار شده، ارائه ایدههای جدید، فکری نو و اقدامی علمی و خلاقانه به چشم نمیخورد بلکه خروجی این جلسات همچنان افزایش خودروها را مقصر و عامل اصلی ترافیک دانستهاند.
گرههای ترافیکی همدان در مسیرهای پرتردد بیش از 15معبر است که از جمله مهمترین آنها میتوان به مسیرهای منتهی به آرامگاه بوعلی، بلوار خواجه رشید، بلوار مدنی، بلوار بعثت، بلوار فاطمیه، ورودیهای پل رسالت، ورودیهای میدان مدرس، بلوار شهید رجایی،میدان امام حسین(ع)، بلوار سیدجمالالدین اسدآبادی، میدان جهاد، خیابان طالقانی، امامزاده عبدا...(ع) اشاره کرد.
میدان برای ساماندهی ترافیک منطقه ایجاد شده است
رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان در رابطه با ایجاد میدان تازه تأسیس در وسط بلوار سیدجمالالدین اسدآبادی که سبب شکلگیری گره ترافیکی جدیدی در این منطقه شده است، گفت: این میدان که به اسم بانو دباغ نامگذاری شده با مصوبه شورای هماهنگی ترافیکی استان و توسط شهرداری منطقه4 با هدف ساماندهی ترافیکی محدوده تقاطع شهید همدانی و محله اسلامشهر ایجاد شده است.
مهدی حیدری با بیان اینکه در ابتدای بلوار سیدجمال یک بریدگی وجود دارد که سبب ترافیک و قفل خودروها در این بلوار به خصوص در اوقات عصر شده است، گفت: طبق طرحی که مشاور ارائه داده و مصوبه شورای ترافیک دارد،این بریدگی در آینده مسدود شده و بار گردشی خودروها به این میدان منتقل میشود.
حیدری افزود: این میدان به عنوان یکی از خروجی های منطقه اسلامشهر و کوی امام خمینی(ره) نیز در نظر گرفته شده است که تردد خودرو از خروجی این منطقه به میدان تازه تأسیس انتقال مییابد.
عضو شورای شهر همدان گفت: اگر تاکنون تصادف یا ترافیک پس از ساخت میدان بیشتر شده به دلیل این است که هنوز علائم هشداردهنده نصب نشده و پیش از میدان نیز برای پیشگیری از تصادف و آرامسازی بلوار سرعتکاه باید نصب شود تا در آینده شاهد کاهش ترافیک این منطقه باشیم.
نصب سرعتکاه و اصلاح هندسی دوای ترافیک نیست
هر چند شهروندان نیز بدون توجه به وضعیت ترافیکی حاضر نیستند از ناوگان حملونقل درون شهری برای انجام امور روزانه خود استفاده کنند اما به لحاظ فنی و مدیریتی ضعف مسئولان تصمیم گیرنده در این تشدید ترافیک همدان مشهود است.
از طرفی نصب بیسابقه سرعتکاهها در معابر شهری برای کنترل ترافیک و آرامسازی عاملی بر نارضایتی شهروندان گشته است، زیرا نصب بسیاری از این سرعتکاهها، استانداردهای لازم رعایت نشده و همین امر سبب شده است تا نهتنها این ابزار فایدهای در کاهش سرعت نداشته باشند بلکه گاهی با کارکرد معکوس، سبب افزایش ترافیک و تصادف شده و در نهایت به ابزاری ناکارامد در شهر تبدیل شود.
با توجه به ابلاغ طرح جامع ترافیکی همدان از متولیان ترافیک شهر انتظار میرود برای ارائه برنامهها برای کاهش یا کنترل ترافیک با توجه به نیازها و ظرفیت معابر، با استفاده از ایده صاحبنظران و کارشناسان این حوزه نقشه ترافیکی را طراحی کنند تا در آینده شاهد اعتراض شهروندان و تشدید گرههای ترافیکی شهر نباشیم.
