در جدول نرخی جدیدی که چهارشنبه هفته گذشته برای پروازهای داخلی منتشر شد، 8 مسیر پروازی نسبت به نرخنامه گذشته اضافه شده و برخی از آنها با وجود آنکه از نظر مسافت، تفاوت چندانی با مسیرهای مشابه‌شان ندارند، قیمت‌های بسیار بالاتری دارند و در این میان تبریز - بندرعباس با حداکثر نرخ یک میلیون و ۵۱۸ هزار و ۵۰۰ تومان صدرنشین است.
به گزارش ایسنا، چهارشنبه گذشته جدول حداکثر نرخ بلیت پروازهای داخلی منتشر شد که براساس مصوبه اخیر شورای‌عالی هواپیمایی کشوری درنهایت باید ده رصد بالاتر از حداکثر نرخ منتشرشده در خردادماه امسال قیمتگذاری می‌شد.
این مصوبه تقریبا در همه نرخ‌های جدید، اعمال شده است اما در این میان تعداد مسیرهای پروازی در جدول نرخی جدید بیشتر از جدول منتشرشده در خردادماه امسال است و این پرسش را در ذهن به وجود می‌آورد که آیا امکان اضافه کردن مسیرهای جدید پروازی با نرخ‌های جدید وجود دارد؟
البته پاسخ به این پرسش ساده است، چرا سازمان هواپیمایی کشوری از اضافه شدن مسیرهای پروازی از سوی ایرلاین‌ها استقبال می‌کند اما مشخص نیست که این مسیرهای پروازی با کدام معیار قیمتگذاری شده‌اند که فاصله معناداری با دیگر نرخ‌های این جدول دارند. از سوی دیگر نیز در این روزهای کرونایی که تعداد مسافران و متقاضیان برای سفرهای هوایی کمتر شده، مسیر پروازی با نرخ بالا چه کمکی به صنعت هوانوردی و شرکت‌های هواپیمایی می‌کند؟
به‌عنوان مثال پرواز تبریز-بندرعباس در نرخنامه خردادماه امسال وجود ندارد و حالا حداکثر قیمت بلیتش در جدول جدید به یک میلیون و ۵۱۸ هزار و ۵۰۰ تومان می‌رسد که روی کاغذ حدود ۴۰۰ هزار تومان با آنچه مسیرهای مشابه از نظر مسافت دارند، متفاوت است. پرواز کیش- تبریز هم همین وضعیت را دارد و حداکثر نرخی که برای آن در جدول تعیین شده یک میلیون و ۴۶۰ هزار و ۲۰۰ تومان است.
البته یکی از معیارها برای آنالیز قیمت بلیت هواپیما که همواره در جلسات مختلف از سوی ایرلاین‌ها و دستگاه‌های اجرایی و نظارتی مورد بحث قرار می‌گیرد، ساعت پرواز و مسافت است اما باید دید این فاصله چند صد هزار تومانی بین قیمت بلیت این پروازها با مسیرهای پروازی مشابه به چه دلیل اعمال شده و دستگاه‌های نظارتی مانند سازمان هواپیمایی کشوری باید پاسخگو باشند.
