شهر تاریخی و گردشگری همدان در حالی با معضل جدی و چالش رو به رشد گره ترافیکی به عنوان یک عامل نارضایتی شهروندان دست و پنجه نرم می کند که به نظر میرسد هنوز برنامه مهم عملیاتی و راهبردی خاصی برای حل اساسی آن از سوی متولیان امر پیش بینی و طراحی نشده است.
تردد بیش از 300 هزار خودرو در همدان این شهر تاریخی را به پارکینگ خودرو تبدیل کرده است و روز به روز گره این مشکل کورتر می شود؛ طوری که آمارهای شهرداری و گزارشهای پلیس مربوط به سال 1400 نشان میدهد که شمار سفرهای درون شهری روزانه یک میلیون و 430 هزار نفر است که نقریباً نیمی از این سفرها استفاده از خودروهای شخصی و تک سرنشین صورت میگیرد.
ازسوی دیگر مدیران حوزه ترافیک، حجم بار سنگین ترافیک را کم بودن ظرفیت معابر به تعداد زیاد خودروها نسبت میدهند و معتقدند که میزان خودروهایی که در معابر شهری همدان تردد دارند 2/5 برابر ظرفیت معابر است به نحوی که معابر درون شهری امکان و ظرفیت تردد 80 الی 90 هزار دستگاه خودرو را دارند در حالی که با توجه به میزان جمعیت و تعداد تردد خودروها درمییابیم که سرانه میزان تردد خودروها به معابر شهری آمار معکوس دارد، یعنی به گونهای میتوان گفت با تعداد 318 هزار و 496 خودرو نسبت به مساحت کل خیابانها و معابرهای سطح شهر که 816 هزار کیلومتر مربع است که این عدد نسبت به خودروهای سطح استان نشان میدهد 2/5 برابر ظرفیت معابر استان، خودرو داریم یعنی معابر درون شهری ظرفیت 68 هزار خودرو را دارند.
این شرایط در حالی است که به عقیده بسیاری از صاحب نظران حوزه شهری، ترافیک گرهی است که با دندان باز نمی شود و نیازمند همت مسئولان برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و فرهنگسازی استفاده شهروندان از این ناوگان است.
اگرچه چرایی قفل ترافیک در همدان مشکل تازهای نیست و هرساله جلسات و نشستهای متعدد با محوریت چگونگی روان کردن حجم خودروها در سطح شهر و با حضور مدیران و کارشناسان مربوطه مورد بررسی قرار گرفته است و هر بار نیز یک پیشنهاد و برنامه جدیدی اعم از اجرای طرح زوجوفرد، تغییر ساعات ادارات، برنامهریزیهای مربوط به بازگشایی مدارس و ... در جلسات عنوان شده است اما در عمل نتیجه بخش نبوده و هنوز نتوانستند گره کور ترافیک در اول مهر را باز کنند.
به گزارش همدانپیام، با وجود آنکه از ابتدای سال جاری تاکنون ده جلسه شورای ترافیک به همراه اعضای این شورا در شهر همدان برگزار شده که آخرین جلسه این شورا مربوط به 16 شهریور ماه بوده است و شنیده حاکی از آن است در این جلسه همانند سایر جلسات دیگر اعضای این شورا نتوانستند به یک راهکار اساسی با همفکری یکدیگر برسند زیرا با وجود اینکه چند روز از بازگشایی مدارس میگذرد هنوز مصوبه جدیدی برای کنترل و مدیریت ترافیک ارائه نشده است گویا قرار است جلسه اصلی در روزهای آتی برگزار شود.
این درحالی است که فصل تابستان و تغییر ساعات کار ادارات به همراه تعطیلی مدارس میتوانست فرصت بسیار مناسبی برای تصمیمگیری قطعی اعضای شورای ترافیک باشد که با دادن ایدههای کارامد بتوانند معضل تکراری ترافیک را که هرساله با بازگشایی مدارس سبب نارضایتی شهروندان میشود را تا حدودی حل کنند اما در این فرصت نه تنها راهکار اساسی داده نشد بلکه بیشترین وقت این اعضا به تغییر و تحول در بدنه این شورا گذشت چنانچه 3 عضو این شورا در این مدت تغییر کردند و همین تغییرات سبب کور شدن این گره ترافیکی شد.
همچنین گفتنی است مصوباتی که توسط شورای ترافیک شهرستان همدان به تصویب میرسد باید پیش از اجرا شدن توسط شورای همتا در استانداری تأیید شود تا به مرحله اجرایی برسد بنابراین لازم به ذکر است که در کنار این فرصتسوزیهایی که در شورای ترافیک رخ داده است فرصتی دیگر نیز برای تأیید مصوبات توسط شورای همتا در استانداری از بین رفته است که به طور کلی میتوان گفت مجموع این تعللها خود میتواند اجرای سایر مصوبات را به تعویق بیندازد.
برای مدیریت و ساماندهی ترافیک در سطح کشور از همان سال 74 شورای ترافیک استان وحتی در سطحی خردتر شورای ترافیک شهرستان به عنوان متولی اصلی حملونقل و ترافیک از سوی شورای عالی هماهنگی معرفی شده است که اعضای این شورا شامل فرماندار، معاون عمرانی، شهردار، رئیس شورای شهر، پلیس راهور شهرستان ، رئیس سازمان حمل ونقل مدیر کل دفتر فنی استانداری، رئیس گروه حمل ونقل وترافیک، مدیر راه و شهرسازی، وپایانه ها و مشاوران، رئیس سازمان اتوبوسرانی و تاکسیرانی و کارشناسان مرتبط میشود.
