|
جذب گردشگر نیازمند اصلاح ناوگان حمل ونقل است
چالش فرودگاه بدون پرواز و ریل تک مسیر قطار و نبود ایستگاههای گردشگری برای اتصال شهرهای استان همدان به یکدیگر یکی پس از دیگری سبب شده است ناوگان حمل ونقل در زمینه گردشگری در همدان نیاز به اصلاح داشته باشد .
یک بار دیگر مناسبت روزجهانی گردشگری از راه میرسد اما همچنان نداشتههای حمل ونقل استان روی دست گردشگری همدان مانده است .
اگر میخواهیم گردشگر در استان داشته باشیم و از مسافر درآمدزایی کنیم یکی از راهها در این مسیر تغییر نگاهمان برای جذب گردشگر است، وقتی
اگر میخواهیم از استانهای دیگر گردشگر جذب کنیم باید زیرساختها را تا قد و قواره مهمان بالا ببریم چون گردشگر برای دیدن جاذبههای ما میآید، حتی سرویسهای بهداشتی و زیرساختهای رفاهی هم در اینجا مهم میشوند از مشتری مداری فروشگاههای مواد غذایی تا چهره و برخورد افراد متصدی حوزه خدمات گردشگری اهمیت پیدا میکند چون اثرگذار است بهویژه در شرایط کنونی که همدان را به نام و نشان یک شهر جهانی با هگمتانهای به قدمت مادها میشناسند .
یک کارشناس حوزه گردشگری معتقد است : حملونقل یکی از مؤلفه و زیرساختهای اصلی جذب گردشگر است که در این مقوله دچار مشکلات عدیدهای هستیم و باید این ناوگان اصلاح شود.
ابوالفضل گلزاری در گفتوگو با رسانهها اظهار کرد: امروزه یکی از جاذبههای بزرگ گردشگری در دنیا قطارهای پرسرعت هستند، پیمودن مسافت بین شهرها با قطار و از طریق حملونقل ریلی امروز به عنوان یکی از جاذبههای گردشگری دنیا مطرح است و بهواسطه این جذابیت برخی کشورها حتی قطارهایی با سرعت ۴۰۰کیلومتر وارد شبکه ریلی کردهاند.
وی افزود: بنابراین یکی از راههای جذب گردشگر توسعه شبکه ریلی است، یکی از مسائلی که در این زمینه مطرح است این است که در همه دنیا شبکه ریلی برای مسافر درآمد ندارد و سود اصلی در بار است اما باید بدانیم که توسعه شبکه ریلی باری هم درنهایت به توسعه شبکه ریلی مسافر گشته که این هم به رونق گردشگری منتهی میشود چون یکی از جاذبهها برای گردشگر است.
کارشناس حملونقل و فعال گردشگری ادامه داد: اگر شبکه ریلی کشور بتواند از محل جابجایی و تزانزیت بار به عنوان مثال از بندرعباس تا امیرآباد از کریدورهای جنوب به شمال و شرق به غرب و بالعکس هزینههای انجام شده برای شبکه ریلی را از محل جابهجایی بار پوشش دهند میتوانند روی لوکوموتیوهای مختلف سرمایهگذاری کنند.
زیرساختها باید در حد قد و قواره گردشگری رشد کند
وی افزود: شرکتهای بخش خصوصی امروز در کشور شاید بالغ بر ۱۵۰لوکوموتیو بیشتر نداشته باشند، خود شبکه راهآهن کشور همچنین وضعی دارد یا درگیر مسائل حاشیهای و توسعه شبکه ریلی است یا با بحث تعمیرات مواجه است چون تنها نصف این لوکوموتیوها آن هم با سیر سرعت کم و کوتاه قابل استفاده است، در حال حاضر پرسرعتترین شبکه ریلی ما تهران مشهد است، در حالی که در بسیاری از مسیرهای گردشگرپذیر کشور این ظرفیت وجود دارد.
اگر میخواهیم شبکه ریلی ما برای گردشگر جاذبه داشته باشد باید طول مسیر و بازسازی شبکه ریلی و از همه مهمتر بازسازی ناوگان ریلی را توسعه دهیم.
گلزاری گفت: اگر میخواهیم شبکه ریلی ما برای گردشگر جاذبه داشته باشد باید طول مسیر و بازسازی شبکه ریلی و از همه مهمتر بازسازی ناوگان ریلی را توسعه دهیم. در حال حاضر حتی وی آی پیهای ما جذابیت آنچنانی ندارند، متأسفانه ناوگان ریلی، شبکه حملونقل هوایی، دریایی و زمینی ما هیچکدام جذابیتهای گردشگری را ندارد، اگر بخواهیم جاذبه برای گردشگر ایجاد کنیم باید این ناوگان و تمام زیرمجموعه آن که چون زنجیر به هم پیوستهاند، اصلاح شود.
وی تأکید کرد: مدیریت صحیح و تخصیص منابع از جمله مهمترین نیازهای توسعه ناوگان حملونقل است و یکی از بهترین راهها واگذاری بخشی از این چرخه به بخش خصوصی است که البته این واگذاریها هم در برخی موارد به اشتباه انجام گرفته و علاوه بر این همین بخش هم پس از واگذاری باید مورد نظارت و حمایت قرار گرفته و رها نشود.
وی تأکید کرد: بیشک دولت چهاردهم به همه اینها رونق میدهد، چون دنیا به سرعت در حال توسعه است و ما در جای خود ماندهایم، امروز زیباترین جادهها و جاذبههای گردشگری را چین درست کرده و ما هم اگربناست گردشگر جذب کنیم باید در تحقق تمام مؤلفههای لازم تلاش کنیم.
|
