|
شرکت شهرک های صنعتی: با هرگونه افزایش قیمت و مانع سازی مخالفیم
همدان سالهاست در انتظار انتقال میدانبار به محلی مدرن و استاندارد بوده است؛ پروژهای که با ساماندهی صنوف و رفع مشکلات ترافیکی و زیستمحیطی، چهره شهر را بهبود بخشد. اما به دلیل اختلافات مدیریتی، تأخیرها و حاشیههای فراوان، 2دهه به طول انجامید. حالا و پس از 2دهه انتظار و تأخیرهای مکرر، پروژه انتقال میدانبار همدان در شهرک صنفی ـ صنعتی بوعلی4 وارد مرحله عملیاتی شده است که در یک سال گذشته حواشی زیادی را بهدنبال داشته و مباحث زیادی پیرامون آن مطرح شده است.
مصطفی حقیقی، مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان همدان، در گفتوگویی اختصاصی، حقایق پشت پرده و بیانیههای منتقدان را روشن کرده و جزئیات پروژه، توافق سهجانبه با شهرداری و اصناف (اتحادیه بارفروشان)، منابع مالی، مطالعات زیستمحیطی و استعلامات قانونی را تشریح کرده است.
وضعیت فعلی پروژه انتقال میدانبار در شهرک صنفی ـ صنعتی بوعلی4 در چه مرحلهای است؟
پروژه انتقال میدانبار پس از 2دهه مطالبه مردمی، اکنون وارد مرحله عملیاتی شده است. تاکنون حدود 30درصد پیشرفت فیزیکی داشته و در خاکبرداری بیش از 170 میلیارد تومان هزینه شده است. آب، برق و گاز پروژه تأمین شده و قطعات زمین برای واگذاری آماده هستند.
از زمان واگذاری مسئولیت پروژه به شرکت شهرکها، چه اقدامات عملی انجام شده است؟
پس از ورود شرکت شهرکهای صنعتی، مکانیابی کامل انجام شد و تمامی استعلامات قانونی از جمله پدافند غیرعامل، ارزیابی زیستی و استعلامات محیط زیست و اداره راه اخذ شد. توافق سهجانبه بین شرکت شهرکها، شهرداری و اصناف (اتحادیه بارفروشان) منعقد شد که شرکت شهرکها مسئول مکانیابی و ایجاد سایت جدید، اتحادیه مسئول اهلیتسنجی و معرفی ذینفعان شد و شهرداری موظف بود هزینه حق بهرهبرداری را پرداخت کند و شریک مالکیت میدانبار قدیم شود که پس از تأمیننکردن مالی توسط شهرداری، آقای یوسفیان، معاون عمرانی استاندار، شهرداری را از توافق سهجانبه حذف کرد و روند واگذاری زمین و حق بهرهبرداری به شرکت شهرکها واگذار شد.
چه برنامه زمانبندی برای تکمیل پروژه وجود دارد؟
پروژه طبق برنامه زمانبندی مصوب پیش میرود و با روند فعلی، پیشبینی میکنیم در موعد مقرر، بهرهبرداری آغاز شود. البته تعهد اصلی ما نسبت به ذینفعان و مردم، پایبندی به قانون و زمانبندی پروژه است.
آیا طرح فنی و نقشه اجرایی نهایی شده است؟
بله، طرح فنی نهایی شده و مطابق با استانداردهای قانونی شهرک صنعتی، مطالعات زیستی و مصوبات اخذ شده اجرا میشود. این طرحها مطابق نیازهای ذینفعان و شهر، تفاوتهایی با طرح اولیه داشتهاند تا مشکلات ترافیکی، زیستی و سیما و منظر شهری بهطور کامل حل شود.
منابع مالی اجرای پروژه از کجا تأمین میشود؟
منابع بیشتر از طرف شرکت شهرکها و منابع دولتی تأمین شده است. ذینفعان نیز هزینه حق بهرهبرداری خود را پرداخت کردند. هیچ کمکی از شهرداری تا کنون نشده، اما پروژه با سرمایهگذاری قانونی و مشخص پیش میرود و هیچ بخش خصوصی جدیدی در منابع مالی پروژه دخیل نبوده است.
تعداد سرمایهگذاران و شرایط واگذاری واحدها چگونه است؟
تاکنون بیش از 140نفر از فعالان صنفی میدانبار آمادگی خود را اعلام کردهاند و اهلیتسنجی انجام شده است. واگذاریها طبق قوانین و توافقنامه انجام میشود و حق بهرهبرداری دریافت شده است.
در کل چرا پس از گذشت سالها، اجرای پروژه دوباره به جریان افتاد؟
مشکل اصلی مکانیابی مناسب بود که سالها به نتیجه نرسیده بود. پس از مطالبه مردم و ورود شرکت شهرکها و همکاری اتحادیه و ذینفعان، مکانیابی و استعلامات کامل انجام شد و پروژه قانونی شد. نقش استاندار و نگاه توسعه محور ایشان نیز بسیار تأثیرگذار بود.
رابطه شرکت شهرکها با شهرداری و اتحادیه چگونه است؟
در توافق سهجانبه، شرکت شهرکها و اتحادیه همکاری کامل داشتند. شهرداری ابتدا همراه بود اما با اینکه قرار بود تعهدات مالی و تملک میدان قدیم را انجام دهد متأسفانه تعهدات مالی خود را انجام نداد و از توافق سهجانبه خارج شد. از آن پس پروژه با همکاری اتحادیه و شرکت شهرکها ادامه یافته و زمینها تحویل ذینفعان شده است. ما با اتحادیه و ذینفعان همکاری مستقیم داریم.
جلسات هماهنگی با استانداری و مراجع ذیربط برگزار شد؟
بله، جلسات متعدد با استانداری و معاون عمرانی برگزار شد و مصوبات لازم برای پیشبرد پروژه اخذ شد.
برخی میگویند پروژه بدون مطالعات کافی آغاز شده است، توضیح شما در پاسخ به این پرسش چیست؟
این درست نیست. تمام مطالعات قانونی و استعلامات لازم از جمله پدافند غیرعامل، محیط زیست، اداره راه و سایر مراجع ذیصلاح اخذ شده است، بررسیهای زیستی 4ماه طول کشید، 3مشاور پروژه را مطالعه و تأیید کردند، هیچ اقدامی بدون پشتوانه کارشناسی انجام نشده است. پروژه کاملا قانونی و امن است.
برخی معتقدند پشت مخالفتها، منافع اقتصادی خاصی پنهان است. شما چنین فشاری را حس کردهاید؟
بله، برخی پیشنهاد افزایش قیمت اراضی میدانبار جدید را تا 5برابر داده بودند تا مالکیت میدانبار قدیم را به دست آورند. اما شرکت شهرکها و اتحادیه به این خواستهها پاسخ مثبت ندادند.
علت انتشار بیانیههای مخالفان صنفی پروژه چیست؟
بهتازگی 14 نفر نامهای به شورای شهر نوشتند که باید بررسی کنید ببینید چند نفر از آنها مالک و چند نفر فعال صنفی هستند. این اقدامات بیشتر کار سیاسی است تا فنی. درباره مخالفتها همه پاسخهای لازم توسط شرکت به دستگاههای نظارتی ارائه شده است.
150 کارشناس با امضای بیانیه مخالف جانمایی فعلی هستند؛ آیا این مخالفتها فنی است یا سیاسی؟
این مخالفتها را افراد خیلی محدودی مدیریت میکنند که بیشتر سیاسی و مبتنی بر منافع خاص است، نه فنی.
اگر فشارها برای توقف پروژه ادامه پیدا کند، موضع شرکت شهرکها چیست؟ عقبنشینی میکنید یا ادامه میدهید؟
پروژه به هیچ عنوان متوقف نمیشود. ما به تعهد اخلاقی و قانونی خود نسبت به ذینفعان و مردم پایبند هستیم و این مسیر قانونی را ادامه میدهیم.
در یک جمله، چه چیزی را عامل اصلی تأخیر چندساله در انتقال میدانبار میدانید؟
عامل اصلی، نبود مکانیابی صحیح و اجرای تعهدات قانونی توسط مدیریت شهری بود.
مردم همدان سالهاست از وعدههای ناتمام خستهاند. به آنها چه تضمینی میدهید که اینبار پروژه میدانبار واقعا به سرانجام برسد؟
تعهد ما به ذینفعان و مطالبه مردم، مسیر قانونی و شفاف پروژه است که تاکنون پیشرفت فیزیکی حدود 30درصد داشته که فقط 170 میلیارد تومان برای خاکبرداری هزینه شده است. مردم و ذینفعان میتوانند با بازدید میدانی اطمینان حاصل کنند که پروژه به سرانجام خواهدرسید و شرکت شهرکها هیچ محدودیت و مانعی برای ادامه آن ندارد.
|
