|
گروه شهرستان: ترافیک به عنوان یکی ازمهم ترین چالش های شهری و افزایش وضعیت نابسامان رانندگی که مزید بر علت شده است منجربه هرج ومرج شده است . شیوع کرونا، پروتکلها و محدودیتهای مربوط به آن سبب کاهش ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی شد و علاوه بر آن بخشی از مردم هم تمایلی برای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی ندارند چرا که تصور میکنند احتمال ابتلا به کرونا در این فضاها بیشتر است. نتیجه هم افزایش استفاده از خودروی شخصی است.
مشکل ترافیک ناشی از رشد روز افزون شهرنشینی و توسعه فیزیکی و کالبدی شهرها در ابعاد عمودی و افقی و ازدیاد وسایط نقلیه و سیستم شبکه معابر نامناسب و نابسامانی سیستم حمل و نقل عمومی شهر و از طرفی مکانیابی نامناسب کاربری اراضی در سطح شهر به خصوص تجمع کاربری های سفرزا در بخش مرکزی شهرها به عنوان نقطه ثقل و جاذب سفر در طول روز می شود. برخی از شهرهای استان باوجود رشد وتوسعه فیزیکی و بی توجهی به بخش مرکزی مکانیابی نامناسب کاربری های سفرزا از جمله: تجاری، آموزشی، اداری، خدماتی، بهداشتی- درمانی و... در هسته مرکزی متراکم شده اند. برخی هم همانند تویسرکان و رزن به دلیل شکل خطی و طولی از خیابان های متعدد اصلی برخوردار نیست و همین موضوع سبب شده تا ایجاد ترافیک و اختلال در روند تردد عمومی از مهمترین مشکلات آن باشد.
ملایر ، دست کم ۴ پارکینگ طبقاتی بزرگ در مرکز شهر نیاز دارد
مدیر اداره مهندسی ، کنترل و ایمنی ترافیک شهرداری ملایر در این باره گفت : مرکز شهر ملایر بافت نسبتا قدیمی دارد و بسیاری از معابر مرکزی شهر نیاز به عقب نشینی دارند از طرفی معابر شهر متناسب با رشد فزاینده تعداد خودروها توسعه نیافته و سبب ایجاد گره های ترافیکی خصوصا در اوقات پیک تردد می شود .
مجید دماوندی ، عقب نشینی خیابان شهدا را از اولویت های ترافیکی شهرداری عنوان کرد و افزود : با توجه به هزینه های بالای تملک ، شهرداری تا کنون نتوانسته طرح تفصیلی و جامع را در خصوص عقب نشینی این خیابان انجام دهد و کمبود منابع مالی سبب زمان بر شدن این پروژه شده است اما با سرعت کم در حال اجرا است .
وی خاطرنشان کرد : گروه کارشناسی و متخصص ترافیک شهرداری ، همواره گرههای ترافیکی را بررسی و به وسیله کانالیزه کردن معابر ، تهیه طرح های هندسی ، اصلاح هندسی معابر پرتردد با کارگذاری گل میخ ها ، استوانه ها ، تابلوهای راهنمایی و رانندگی ، خط کشی ها و ... ترافیک را تا حدودی کنترل و ایمنی عبور و مرور را برای شهروندان ایجاد کرده است .
دماوندی درباره وضعیت پارکینگ های ملایر گفت: پارکینگ طبقاتی شهرداری در ابتدای خیابان شهید مصطفی خمینی توانسته تا حدودی نیاز به پارکینگ در مرکز شهر را برطرف کند اما پاسخگوی نیاز شهر نیست .
وی ادامه داد : ۱۵ پارکینگ خصوصی در قالب زمین های کوچکی که در هسته مرکزی شهر هستند نیز به رفع این نیاز کمک می کند اما با توجه به حجم بالای خودروها و تمرکز مراکز خرید ، مطب پزشکان ، مراکز اداری و تجاری در مرکز شهر ، حداقل ۴ پارکینگ مسقف طبقاتی بزرگ دیگر باید در ملایر ایجاد شود .
دماوندی ، یکی از راهکارهای شهرداری ملایر در حل مشکلات ترافیکی را تمرکز زدایی عنوان کرد و گفت : شناسایی مکان های پرازدحام که جاذب مسافر است و انتقال این مکان ها به رینگ های دوم و سوم شهر باید در اولویت شهرداری قرار بگیرد .
وی با اشاره به تقاضای زیاد شهروندان برای ایجاد سرعتکاه ها ، افزود : با ایجاد سرعتکاه مشکلی رفع نمی شود ، باید با نهادنیه کردن فرهنگ ترافیک ، سرعت مجاز و ایمن رعایت شود تا میزان سرعت کاه ها کاهش یابد .
دماوندی در پایان گفت : با راه اندازی پارک ترافیک و آموزش و فرهنگ سازی برای سنین مهدکودک و دانش آموزان سعی کردیم در این زمینه گامی هرچند کوچک برداریم .
ترافیک نابسامان نهاوند میراث دار وعده هاو اقدامات غیر کارشناسی
ترافیک نابسامان و خیابان های کم عرض نهاوند اولویت یک دهه مدیریت شهری و البته شعار و وعده های انتخاباتی بیش از سه دوره شورای شهر را بخود اختصاص داده است اما بدون خروجی و اقدامی که بتواند این شرایط را به حداقل برساند
از همان ساعات نخست روز با تردد و افزایش روزانه و قابل توجه خودرو ها در خیابان های کم عرض و غیر قابل توسعه شهر نهاوند ترافیک نابسامانی شکل می گیرد که پارک خودروها در حاشیه خیابان های اصلی و مرکزی شهر با توجه به قرار گرفتن همه خدمات شهری،مطب ها، داروخانه ها، مراکز خرید ،مجتمع ها ،بانک ها، و مراکز تفریحی حتی کافی شاپ ها و…مراکز مهم دیگری که عمده مراجعات درون شهر را بخود اختصاص می دهد ، علاوه بر اینکه این ترافیک را تشدید می کند نبود پارکینگ در مراکز و مجتمع های خرید و مجتمع های پزشکان حاشیه خیابان ها را عملا به پارک های دوبل و بلکه بیشتر تبدیل کرده است .
در کنار آن تخلیه زمان بر بار مراکز خرید به ویژه فروشگاههای زنجیره ای ،قصابی ها و دستفروش ها و سد معبر و…در ساعات پیک تردد هم از عوامل دیگر تشدید این ترافیک است.
اما آنچه مد نظر است اینکه مصوبات متعدد در شورای ترافیک هم که اغلب آزمایشی و بهتر است نتوانست راه گشای این میراث خیابان های نهاوند شود.
نهاوند طرح جامع ترافیک ندارد و سال هاست تهیه و تکمیل این طرح به بن بست رسیده است و ظاهر ماجرا هم نشان می دهد که گویا شورا هم دیگر توجهی به حل این مشکل بزرگ که در ثقل وظایف مدیریت شهری قرار دارد ،ندارد و هر روز با افزایش روزانه خودروها این مشکل تشدید می شود.
بخش خصوصی تمایلی به ساخت پارکینگ ندارد
شهرستان تویسرکان که از شهرهای کوچک کشور محسوب میشود اخیراً با معضلی مواجه شدهاست که سالهاست گریبانگیر کلانشهرهای کشور است. با توجه به کوچکی شهرستان و کم بودن تعداد خیابانهای اصلی شهر و افزایش تعداد خودروهای شخصی در چندین سال گذشته،درحال حاضر شهرستان با معضل ترافیک دستوپنجه نرم میکند و نبود پارکینگ عمومی هم در ایجاد ترافیک تأثیر بسزایی دارد.
شهردار تویسرکان گفت:باتوجه به کمبود بودجه شهرداری و تعداد بالای پروژه های عمرانی در شهرستان،شهرداری به تنهایی نمیتواند به ساخت پارکینگ عمومی اقدام نماید. ساخت پارکینگ یک کار مشارکتی است و شهرداری بدون حضور سرمایهگذار خصوصی نمیتواند این کار را بهتنهایی انجام دهد. به علت کوچکی شهرستان ساخت پارکینگ چند طبقه برای سرمایهگذار صرفه اقتصادی ندارد. باید یک مجتمع تجاری و رستوران وجود داشته باشد تا بتوانیم چند طبقه از آن را به پارکینگ اختصاص دهیم.باید مشارکت انجام شود و زمینی تعیین شود که بهترین مکان برای ساخت پارکینگ، زمینی است که در خود شهرداری واقع شده است.
از حضور سرمایه گذاران بخش خصوصی در شهرستان استقبال میکنیم.
محمد حسین پور ادامه داد:ورودی و خروجی پارکینگ موقت شهر مشکل دارد اما برای استفاده ی بهتر و آسانتر مردم از آن،عوارض برداشته شده است.انتهای خیابان سعدی بازگشایی و کوچه قیام آسفالت شده است که بخشی از مشکل ترافیکی شهر را حل کردهاست.
وی در پایان افزود:بخشی از ترافیک شهر مربوط به توقف ماشین های سنگین در مسیر کمربندی است.
مشکل ترافیک زمانی حل خواهد شد که کمربندی افتتاح شود.
اسدآباد شهری بدون پارکینگ
مردم:ساخت پارکینگ یک مطالبه عمومی شده است
شهرستان اسدآباد با جمعیت بیش از ۱۰۰ هزار نفری و تردد مردم شهر های آجین،پالیز و بیش از ۱۰۰ روستای این شهرستان به شهر اسدآباد جهت انجام امور اداری و خرید های خود بیش از هر چیزی به یک پارکینگ عمومی برای خودروها نیاز دارد.
به دلیل افزایش روزافزون ورود خودروها به معابر شهری و کمبود پارکینگ، تقریباً تمامی معابر حاشیه خیابان های اسدآباد در کل ساعات شبانهروز پر از خودرو شده است. به گونهای که در حاشیه معابر اصلی برای پیدا کردن جای پارک باید زمان زیادی تلف کرد تا شاید جای پارکی پیدا شود. مردم در طول روز برای رفتن به محل کار، خرید یا خیلی از کارهای دیگر از وسیلهی نقلیهی خود برای تردد در سطح شهر استفاده میکنند. در این مسیر با حجم زیاد خودروها و وسایل نقلیهای که در حال تردد در خیابانها هستند مواجه میشوند. نبود پارکینگ طبقاتی یا انواع دیگر پارکینگها در سطح شهر اسدآباد باعث شده که رانندگان وسیلهی نقلیهی خود را در کوچهها و در کنار خیابانها پارک کنند و سبب سد معبر شوند و علاوه بر آن جلوهی شهر را زشت و ناپسند کنند.
سخگوی شورای شهر اسدآباد گفت:جهت ساخت پارکینگ طبقاتی در شهر اسدآباد به نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی پیشنهاد اخذ مجوز برای ساخت در فضای خالی دبیرستان خلیج فارس را داده ایم و اگر به نتیجه نرسد از ساختمان جهاد قدیم باید استفاده کنیم.
حمیدرضا مرادی ضمیر افزود:مالکیت ساختمان جهاد سازندگی قدیم به دانشگاه سیدجمال الدین اسدآبادی تعلق دارد و شورای شهر به دنبال توافق با دانشگاه برای ساخت پارکینگ طبقاتی است.
رزن فاقد پارکینگ شهری
شهرستان رزن یک شهری خطی میباشد و پارکینگ شهری ندارد، اما وجود یک مکان مناسب و امن نیاز مبرم این شهر است.
در طرح قبلی خیابان اصلی شهر رزن، مکانهای عبور و مرور عابر پیاده جای خود را به پارک ماشینها داده بود.
این شلوغی و مشکل در صبح بیشتر به چشم میخورد؛ علاوه بر ساعت کاری ادارات، اهالی روستا و شهرهای همجوار برای خرید معاش خود در این شهر تردد دارند، همین امر دلیلی بر شلوغی بوده و هست.
اما با اصلاح بلوار اصلی شهر رزن و طرحی که برای این بلوار در نظر گرفته شده محل مناسب برای پارک ماشینآلات تعبیه شده است.
شهردار شهر رزن از برنامههای این مجموعه خبر داد و گفت: در اصلاح بلوار اصلی شهر رزن جایگاه و خطوط مشخص برای پارک ماشینآلات در نظر گرفته شده است.
احمد محمدی راستی افزود: عبور و مرور ماشینهای سنگین از دیگر عوامل ترافیک در سطح شهر است که با راهاندازی کمربندی این مشکل نیز برطرف میشود.
وی خاطرنشان کرد: اصلاح بلوار اصلی شهر رزن به تکمیل کمربندی وابسته است.
|
