|
یاسر زارعی -خبرنگار همدان پیام: زمانیکه فضا برای آسایش و حضور فعال و ایمن عابر پیاده در شهر مناسب نباشد، نخستین قشری که از حضور در شهر محروم میشود، گروههای ویژه یعنی سالمندان، معلولان و کودکان و بزرگسالان است. باید توجه داشت که کاربران اصلی محیطهای شهری، پیادهروندگان هستند.
نهضت شهری در دنیا مسبوق به سابقه طولانی مدت است و این برمیگردد به نقد شهر مدرن در فاصله انقلاب صنعتی تا اوایل قرن بیستم که شهرسازان، دغدغه اصلیشان نه فرهنگ، نه انسان و نه نیازهای اجتماعی بلکه جنبههای سختافزاری و کالبدی و توجه به خیابان و میدان و بلوار و توجه به جسم شهر بوده است.
و همین موضوع موجب شد یک بازگشتی شروع گردد که بایست در شهر به نیازهای انسانی توجه شود.
رویکردهای مختلفی مطرح شد که یکی از آنها پیادهمداری است و این رویکرد اصل توجه به انسان را مدنظر قرار میدهد. در این رابطه یک جامعه شناس شهری در گفتوگو با همدانپیام موارد متعددی به تأکید قرار میکند و میگوید: پیادهمداری یعنی اصل توجه به انسان نسبت به ماشین که در دهههای گذشته به شهرهای ما هم رسیده است که خوشبختانه در یک دهه گذشته نوعی بازاندیشی نسبت به شهرسازی سختافزاری و کالبدی مشکل گرفته است. اسدا... نقدی در ادامه بیان کرد: بحث پیادهراهسازی در همدان از حدود 20 سال پیش، حداقل درباره رینگ نخست شهر و 6 خیابان اصلی در مطالعات طرح جامع شهری مطرح بود ولی عملیاتی نشده بود.
وی اظهار کرد: در سالهای گذشته خیابان بوعلی با کش و قوسهای فراوان مانند کندسازی، یکطرفهشدن و فقط عبور وسایل نقلیه عمومی را تجربه کرد و در نهایت تبدیل به پیادهراه شد.
نقدی گفت: امروز بهرغم برخی نقدها که ممکن است به این مجموعه باشد اما پیادهراه بوعلی از شاهکارهای شهری در طول نیمقرن گذشته است.
معاونت دانشجویی دانشگاه بوعلی سینا در ادامه با اشاره به آرامسازی بلوار ارم گفت: در بحث آرام سازی بلوار ارم موضوعات مختلفی مانند چارباغ شدن، آرامسازی و پیادهراه شدن مطرح شد و در نهایت به شکل آرامراه درآمد که حالت چند کارکردی به خود گرفته است و این کارکردها شامل، سیر دوچرخه، پارک خودرو، پیادهراه و مسیرآران خودرو پیشبینی شده است.
این جامعهشناس شهری با بیان اینکه موضوع گردشگری همدان از بحثهای مهم توسعه شهری است، مطرح کرد: با توجه به اینکه همدان پایتخت تاریخ و تمدن است گردشگری این شهر همواره باید یکی از محورهای اصلی بحث باشد.
نقدی اظهار کرد: در موضوع بلوار ارم، بحث حفاظت از میراث فرهنگی شهر این بلوار مناسب سازی شده است.
وی در پایان گفت: اصل بحث که از اشغال ماشین به نفع انسان در فضاهای شهری چه در قالب حملونقل چه فضاهای عمومی، چه میادین بکاهیم، اصل حرکت درست میباشد ولی ممکن است در نحوه اجرا ایراداتی وجود داشته باشد اما اصل حرکت که در همدان شروع شده قابل تقدیر و توجه است.
|
