|
ظهر روز یکشنبه است، راننده اتوبوس مسافران را پیاده کرده است و میخواهد از خیابان باباطاهر دور بزند.
دستفروش خیابان باباطاهر در حال خالیکردن بساطش است در همین حین راننده بوقی میزند تا کارگر دستفروش کمی چرخ دستیاش را جابهجا کند اما وی بدون اینکه توجهی کند به کارش ادامه میدهد در این حالت است که هر2 طرفین یعنی راننده اتوبوس و کارگر با یکدیگر درگیر میشوند.
در ادامه درگیری ناگهان اتوبوس با سرعت بالا تا ابتدای راسته معروف "زغالیها" که محل عبور عابران پیاده است و کاملاً با موانع فلزی این قسمت را مرزبندی کردهاند، وارد میشود؛ حالا اتفاقی که نباید، رخ میدهد، برخورد شدید اتوبوس سبب مصدوم شدن 2 نفر از شهروندان همدانی میشود اما بلافاصله هردوی آنها توسط عوامل اتوبوسرانی به مراکز درمانی منتقل میشوند.
شاهدان عینی میگویند: سرعت اتوبوس به حدی بالا بوده است که توانسته موانع فلزی u شکل که برای تفکیک خیابان و پیادهرو به کار رفته است را به طور کامل تخریب کند، برخی دیگر هم میگویند که راننده پشت فرمان بوده است و کارگر دستفروش راننده را به پایین میکشاند و در آن لحظه اتوبوس از حالت کنترل خارج و وارد پیاده رو میشود.
اما فردی که در این حادثه دچار مصدومیت شده است هم میگوید: روزانه چندین اتوبوس در این مسیر در حال عبور و مرور هستند وبرای نخستین بار است که چنین حادثهای رخ میدهد اما ممکن بود من پایم را به خاطر یک لجبازی از دست بدهم، اگر چنین میشد چه کسی میخواست این حادثه را گردن بگیرد.
در حالی که رانندگان اتوبوس از اینکه ایستگاه اتوبوسها پارکینگ خودرو شده است گلایهمند هستند، میگویند: وقتی اتوبوسی به دلیل پارک خودرو مجبور است در لاین وسط خیابان پارک کند، شهروندانی که سوار و یا پیاده میشوند هر لحظه باید منتظر تصادف باشند. آخر کی میخواهند یاد بگیرند که شهروندان نیز حق و حقوقی دارند. مگر ایستگاه اتوبوس را خریدهاند!
آنها ادامه میدهند: گاهی اوقات که خودروی سواری در ایستگاه اتوبوس پارک کرده، راننده اتوبوس مجبور است عقبتر و یا جلوتر از ایستگاه توقف کند. بنابراین ما رانندگان اتوبوس حتی آنهایی که سابقه بالا در رانندگی دارند با چنین مشکلاتی مواجه میشوند و مجبور هستند بالاتر یا پایینتر از ایستگاه اتوبوس پارک کنند زمانی هم که اعتراض میکنند به دعوا و درگیری ختم میشود.
یکی دیگر از رانندگان هم میگوید: این خیابان به دلیل ازدیاد میوهفروشان که اعتراض خود را با پرتاب سیبزمینی و پیازبه سمت اتوبوس نشان میدهند و در مواقعی دیگر وقتی متوجه پارک خودرو در کنار خیابان میشوم بدون اینکه تذکر دهم طوری از کنارش گذشتم که آینه بغل خودرو شکست. کسی که خودرو خود را در ایستگاه اتوبوس پارک میکند باید با چنین برخوردی مواجه شود.
در همین حین شهروندانی که از خودرو شخصی برای تردد در شهر استفاده میکنند، میگویند: اینکه خیابانهای ما کم عرض و تنگ هستند به ما چه ربطی دارد. تا زمانی که سیستم حملونقل عمومی متناسب با وضعیت و شرایط موجود در شهر نباشد، مردم هم استفاده از خودرو شخصی را به عمومی ترجیح میدهند از طرفی دیگر زمانبر و طولانی بودن مسیرها با اتوبوس یکی دیگر از دلایل استفاده از خودروهای شخصی است.
عابران پیاده هم معتقدند که با وجود اینکه خودروهای شخصی اجازه ورود به 4 خیابان اصلی منتهی به میدان اصلی شهر شامل خیابانهای باباطاهر، شهدا، عباس آباد و تختی را ندارند اما تاکنون هیچ ممنوعیتی از طرف پلیس راهنماییو رانندگی اجرا نشده است درحالی که اگر 2 پلیس را در ابتدا و انتهای این خیابانها قرار دهند دیگر با چنین مشکلاتی مواجه نخواهیم شد.
درحالی که پلیس راهنمایی و رانندگی میگوید: این 4 خیابان ذکر شده در بالا به دوربین ثبت تخلف مجهز بوده و در صورت ورود خودروهای شخصی در ساعات محدودیت تردد، خودروی متخلف ۱۰۶هزار تومان جریمه می شود. پیش از وقوع این حادثه هم به همین صورت بوده است و تصویر ورود خودروهای شخصی به محدوده ترافیکی ثبت شده و جریمه آنها هر چند با تأخیر برای آنها از طریق پیامک ارسال میشود.
رئیس سازمان حملونقل بار شهرداری همدان نیز دلیل درگیری را سدمعبر دستفروش و عدم توانایی راننده اتوبوس در دور زدن اعلام میکند و میگوید: راننده اتوبوس در حین دور زدن به دلیل سد معبر دستفروشان با مشکل مواجه میشود که وی خواستار جابهجایی فرد دستفروش میشود ولی متأسفانه درگیری راننده با بساط کننده منجر به کنترل نکردن اتوبوس از سوی راننده شده که در نهایت تصادف با موانع و سنگرهای سرگذر میشود.
برخی از کارشناسان ترافیک نیز معتقدند بیش از ۹۰ درصد تصادفات تا اندازهای به دلیل شخصیت راننده و وابسته به رفتارهای راننده است و رانندگی مخاطرهآمیز سبب نتایج منفی میشود.
به هر حال بیشتر جوانان با رفتار رانندگی پرمخاطره درگیر هستند که آمار بالای تصادفات جوانان بیانگر این موضوع است. ویژگیهای شخصیتی این افراد به احتمال قوی در بروز رفتارهای پرخطر دخیل میباشد که در نهایت به نزاع عمومی و درگیری در بین شهروندان و رانندگان ناوگان عمومی منجر میشود.
همچنین از نگاهی دیگر اگر بخواهیم بررسی کنیم براساس آخرین آمار منتشر شده، همدان چهارمین استان عصبانی کشور به نسبت جمعیت است که این آمار حاکی از افزایش خشونت و نزاع در این استان است. بر همین اساس است که جرائم مبتنی برخشونت، عصبانیت، تندخویی، خشم و برافروختگی شامل نزاع، توهین و ضرب و شتم این روزها در میان آمار جرائم نهتنها دراستان بالا رفته است بلکه در آمار ریز و جزئی هم در بین شهرستانهای همدان افزایش پیداکرده است.
نگاهی گذرا به وضعیت خیابانهای شهر همدان بیانگر این امر است که عرض کم خیابانها و شلوغی بیش از حد آنها که ناشی از تردد بیشمار خودرو است، جایی برای تردد سایر وسایل نقلیه عمومی در این مسیرها برجای نمیگذارد، به همین خاطر است که یک اتوبوس با طول 12 متر امکان جابهجایی ویا حتی عقب و جلو شدن در یک خیابان را ندارد که برای یک دور زدن باید چندین بار دنده عقب بگیرد تا بتواند یک خیابان را دور بزند.
بنابراین عرض کم معابر شهرهمدان از یک طرف و خودروهای شخصی پارک شده در ایستگاه اتوبوس و تاکسی را میتوان از عوامل اصلی ترافیک و شلوغی و ازدحام در سطح شهردانست.
|
