|
12 روز از بازگشایی مدارس گذشته است؛ اما کافی است در ساعات ابتدایی صبح از خانه خارج شویم تا با تصویری آشنا و البته تکراری مواجه شویم؛ صف طولانی خودروها، خیابان‌های شلوغ و گره‌های ترافیکی که در نقاط مختلف شهر شکل گرفته‌اند.
همزمانی ساعت آغاز فعالیت مدارس و ادارات، افزایش سفرهای درون‌شهری و تردد والدینی که باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن فرزندان خود را به مدرسه برسانند و خود را به محل کار برسانند، از جمله عواملی است که در افزایش حجم ترافیک صبحگاهی نقش دارد.
در این میان، گاهی عجله برای رسیدن به مقصد سبب می‌شود برخی رانندگان توجه کمتری به قوانین راهنمایی و رانندگی داشته باشند و تنها به دنبال راهی برای عبور از گره‌های ترافیکی باشند.
خودروهایی که مقابل مدارس
متوقف می‌شوند
یکی از صحنه‌های پرتکرار در ساعات آغازین مدارس، توقف خودروهای والدین در مقابل مدارس است؛ خودروهایی که گاهی سپر به سپر یکدیگر متوقف می‌شوند و در نتیجه، مسیر عبور سایر خودروها نیز با مشکل مواجه می‌شود.
از سوی دیگر، همچنان تعداد قابل توجهی خودروی تک‌سرنشین در خیابان‌های شهر تردد می‌کند؛ موضوعی که سال‌هاست از سوی رسانه‌ها و شهروندان مطرح شده اما همچنان یکی از عوامل مؤثر بر افزایش حجم ترافیک به شمار می‌رود.
هزینه بالای سرویس مدارس نیز یکی از دلایلی است که برخی خانواده‌ها به آن اشاره می‌کنند؛ خانواده‌هایی که ترجیح می‌دهند با خودروی شخصی فرزندشان را به مدرسه برسانند، حتی اگر این تصمیم به افزایش زمان سفر و تأخیر در رسیدن آنها به محل کار منجر شود.
در کنار این موضوع، کاهش یا حذف سرویس‌های رفت‌وآمد برخی ادارات نیز موجب شده تعداد بیشتری از کارکنان با خودروهای شخصی خود در ساعات ابتدایی روز وارد معابر شوند.
کامرانی یکی از شهروندان همدانی درباره وضعیت ترافیک صبحگاهی می‌گوید: صبح‌ها فقط کافی است بخواهی فرزندت را به مدرسه برسانی و بعد خودت سر کار بروی. چند دقیقه توقف جلوی مدرسه، چند دقیقه ماندن در ترافیک و بعد هم پیدا نکردن جای پارک، سبب می‌شود یک مسیر معمولی که شاید 30 دقیقه زمان ببرد، خیلی بیشتر طول بکشد.
او ادامه می‌دهد: گاهی برای رفتن به بانک یا کلینیک، بیشتر از اینکه نگران کارمان باشیم، باید دنبال جای پارک بگردیم. خودروها تقریبا تمام فضای اطراف مراکز پرتردد را اشغال کرده‌اند و برخی وقت‌ها واقعا مشخص نیست اگر کسی نیاز فوری داشته باشد، چطور باید خودش را به مقصد برساند.
البته ترافیک شهر محدود به ساعات آغاز مدارس و ادارات نیست. در برخی معابر پرتردد، به‌ویژه محدوده میدان آرامگاه بوعلی، گره‌های ترافیکی در ساعات مختلف روز نیز مشاهده می‌شود.
توقف خودروها در حاشیه خیابان‌ها، نبود فضای کافی برای پارک و توقف‌های دوبله از جمله مواردی است که عبور و مرور را دشوار می‌کند.
پلیس راهور نیز در سال‌های اخیر برای مقابله با تخلفات رانندگی از ابزارهایی مانند جریمه و دوربین‌های ثبت تخلف استفاده کرده است؛ با این حال، به گفته مسئولان پلیس، برخورد قانونی به تنهایی نمی‌تواند مشکل ترافیک را حل کند و اصلاح رفتار رانندگان نیازمند فرهنگ‌سازی است، در همین راستا به مناسبت هفته نیروانتظامی‌رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان گفت‌وگو کردیم.
جریمه به تنهایی کافی نیست
رئیس پلیس راهنمایی ورانندگی استان با اشاره به محدودیت‌های قانونی پلیس در برخورد با خودروهای متخلف اظهار می‌کند: در بسیاری از موارد، وظیفه پلیس ثبت تخلف و اعمال جریمه است و ما از نظر قانونی اجازه نداریم هر خودرویی را که در محل نامناسب پارک کرده است، به پارکینگ منتقل کنیم.
ابراهیم فارسی درگفت‌وگو با خبرنگارهمدان‌پیام می‌افزاید: در گذشته بخشی از جریمه‌ها به صورت دستی ثبت می‌شد، اما اکنون این فرآیند به شکل سامانه‌ای انجام می‌شود و پیامک تخلف برای راننده ارسال می‌شود. متأسفانه برخی رانندگان تصور می‌کنند با پرداخت جریمه، موضوع تمام شده است و دوباره همان تخلف را تکرار می‌کنند.
وی با تأکید بر ضرورت بازدارندگی بیشتر برخوردها ادامه می‌دهد: برای جلوگیری از تکرار تخلف، مقرر شده است در مواردی که راننده به تذکرات توجه نمی‌کند، ثبت تخلف در فواصل زمانی مشخص انجام شود. در محدوده میدان آرامگاه نیز این طرح اجرا شده و در یک مورد، خودرویی در حدود 6ساعت، 6بار جریمه شد که مجموع جریمه‌های آن به ۹۰۰ هزار تومان رسید.
وی تصریح می‌کند: پیش از این جریمه پارک دوبل هر ۲۴ ساعت یک‌بار ثبت می‌شد اما از هفته آینده این تخلف هر یک ساعت یک‌بار اعمال قانون خواهد شد.هدف از این اقدامات صرفا جریمه کردن نیست، بلکه می‌خواهیم راننده متوجه شود که توقف غیرمجاز و ایجاد اختلال در تردد، می‌تواند به تکرار ثبت تخلف منجر شود.
افزایش دوربین‌های کنترل تخلفات در همدان
پلیس راهور استان همدان با اشاره به توسعه سامانه‌های نظارتی می‌گوید: در حال حاضر تعداد دوربین‌های کنترل تخلفات در شهر افزایش یافته و تعداد آنها از ۳۲ دستگاه به ۳۷ دستگاه رسیده است. این دوربین‌ها شامل دوربین‌های ثبت تخلف ورود به محدوده‌های مشخص و همچنین دوربین‌های کنترل سرعت هستند.
فارسی با اشاره به اینکه دوربین‌های کنترل سرعت در رینگ دوم شهر و معابری که میزان تخلفات سرعت در آنها بیشتر است، مورد استفاده قرار گرفته‌اند، بیان می‌کند: تلاش می‌کنیم با استفاده از این ظرفیت، تخلفات پرخطر را کاهش دهیم.
وی درباره محدودیت سرعت در معابر شهری نیز خاطرنشان می‌کند که محدودیت سرعت در شهر همدان بر اساس ضوابط تعیین‌شده در سراسر کشور اجرا می‌شود. محدودیت سرعت در اغلب معابر ۵۰ کیلومتر بر ساعت است و در برخی معابر، مانند بلوار احمدی‌روشن، با توجه به شرایط مسیر، میزان مجاز متفاوت تعیین شده است.
*هر معبر عریضی بزرگراه نیست
فارسی در پاسخ به برخی دیدگاه‌ها درباره افزایش سرعت در معابر عریض شهر اظهار می‌کند: گاهی گفته می‌شود برخی بلوارها مانند بلوار بعثت، به دلیل عرض مسیر باید با سرعت بیشتری مورد استفاده قرار گیرند؛ اما از نظر فنی، هر معبر عریضی بزرگراه محسوب نمی‌شود.
وی در بخش دیگری از سخنانش توضیح می‌دهد: بزرگراه ضوابط مشخصی دارد؛ از جمله فاصله مناسب میان تقاطع‌ها و دسترسی‌ها و همچنین کنترل‌شده بودن مسیر. بنابراین نمی‌توان صرفاً به دلیل عریض بودن یک بلوار، محدودیت سرعت بزرگراه را برای آن در نظر گرفت.
اجرای طرح‌های اصلاح هندسی
برای کاهش گره‌های ترافیکی
مسئول پلیس راهور استان همدان همچنین از اجرای طرح‌های اصلاح هندسی در نقاط مختلف شهر خبرمی‌دهد و می‌افزاید: در برخی نقاط شهر اقدامات خوبی در حال انجام است که می‌تواند به بهبود وضعیت ترافیک کمک کند. در محدوده میدان پژوهش، بلوار احمدی‌روشن و محور مدرس نیز طرح‌هایی در دست اجرا یا پیگیری است.
وی با بیان اینکه یکی از موضوعات مهم، اجرای پروژه گذر میدان مدرس است که می‌تواند یک مسیر مستقیم‌تر ایجاد کند،خاطرنشان می‌کند: طرح ترافیکی این پروژه از قبل مورد بررسی قرار گرفته و تلاش می‌شود شرایط لازم برای اجرای آن فراهم شود.
فارسی با اشاره به اصلاح برخی تقاطع‌ها ادامه می‌دهد: در محدوده تقاطع پیشاهنگی نیز طرح اصلاح تقاطع در دستور کار قرار گرفته و در نقاط دیگری مانند میدان امام حسین(ع) و شهرک مدنی نیز اصلاح هندسی و ساماندهی بریدگی‌ها و دسترسی‌ها در حال پیگیری است.
فرهنگ‌سازی؛ مهم‌ترین بخش
مدیریت ترافیک
فارسی با تأکید بر اینکه اجرای طرح‌های ترافیکی بدون همراهی مردم نمی‌تواند به نتیجه کامل برسد، اظهار می‌کند: یکی از مشکلاتی که با آن مواجه هستیم و صرفاً با اقدامات اجرایی حل نمی‌شود، موضوع فرهنگ‌سازی است. هرچقدر هم در حوزه کنترل و اجرای قوانین کار کنیم، اگر فرهنگ ترافیکی در جامعه ارتقا پیدا نکند، نمی‌توان انتظار داشت همه مشکلات برطرف شود.
وی با اشاره به اینکه طراحی یک بازی ترافیکی به عنوان یکی از برنامه‌های فرهنگی پلیس در حال طراحی است، عنوان می‌کند: یک بازی ترافیکی هستیم که قابلیت بومی‌سازی برای کل کشور را دارد و می‌توانیم نمونه‌ای از آن را در همدان اجرا کنیم. هدف این است که خانواده‌ها و کودکان نیز در فرآیند آموزش و فرهنگ‌سازی ترافیکی درگیر شوند.
برخورد با خودروهای دارای آلودگی صوتی ادامه دارد
رئیس پلیس راهنمایی ورانندگی استان در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به موضوع آلودگی صوتی خودروها می‌گوید: در حوزه آلودگی صوتی نیز اقدامات جدی در حال انجام است و تعداد قابل توجهی خودرو در این زمینه تحت برخورد قرار گرفته‌اند.
وی با اشاره به اعتراض برخی خانواده‌ها نسبت به توقیف خودروهای دارای آلودگی صوتی در ساعات شب اظهار می‌کند که گاهی والدین می‌گویند چرا خودروی فرزند ما را به دلیل آلودگی صوتی در ساعات پایانی شب توقیف کرده‌اید. در اینجا باید توجه داشت که خانواده نیز در تربیت فرزند خود نقش دارد و نباید اجازه دهد فرد با ایجاد آلودگی صوتی و مزاحمت، آسایش سایر شهروندان را مختل کند.
فارسی تأکید می‌کند که در این زمینه نیز با حمایت و تأکید مسئولان، اقدامات پلیس ادامه پیدا کرده است. در بلوار بعثت، تیم‌های گشت تا ساعت5 صبح حضور دارند و موضوع خودروهای دارای آلودگی صوتی را پیگیری می‌کنند.
وی با بیان اینکه در یکی از شب‌های اخیر نیز 4دستگاه خودرو که آلودگی صوتی شدیدی ایجاد کرده بودند، توقیف شدند، خاطرنشان می‌کند: برخورد با این تخلفات با هدف حفظ آرامش و آسایش شهروندان ادامه خواهد داشت.
در پایان می‌توان گفت که ترافیک امروز شهر تنها حاصل افزایش تعداد خودروها نیست؛ مجموعه‌ای از عوامل از جمله همزمانی سفرهای روزانه، استفاده گسترده از خودروهای شخصی، توقف‌های دوبله، کمبود فضای پارک، سفرهای مرتبط با مدارس و ادارات و در نهایت رفتار رانندگان در کنار یکدیگر، شبکه‌ای از مشکلات را ایجاد کرده‌اند.
شاید جریمه بتواند یک تخلف را ثبت کند، دوربین بتواند سرعت یک خودرو را اندازه بگیرد و پروژه عمرانی بتواند یک گره ترافیکی را اصلاح کند؛ اما کاهش پایدار ترافیک، به تغییر رفتار شهروندان و همکاری میان خانواده‌ها، مدارس، ادارات، شهرداری و پلیس نیاز دارد.
صبح‌های شلوغ شهر، هر روز این واقعیت را یادآوری می‌کنند که برای حل مسأله ترافیک، فقط باز کردن یک مسیر کافی نیست؛ گاهی لازم است شیوه حرکت کردن همه ما در شهر تغییر کند.
|
