|
در نوروز امسال با توجه به افزایش تعداد سفرها توانست بیشترین آمار تصادف را به خود اختصاص دهد به طوری که براساس اطلاعات منتشر شده، تقریباً از صد هزار تصادفی که در نوروز امسال رخ داد 17 هزار و 56 فقره مربوط به تصادف جرحی بوده است که سبب شد 769 نفر در این تصادفات جان خود را از دست دهند و 21 هزار و 441 نفر دیگر نیز دچار نقص عضو شوند.همچنین آنطور که پلیس راه اعلام کرده است به طور میانگین روزانه 5/40 ایرانی جان خود را در این حوادث هولناک از دست داده و هزار و 115 نفر مصدوم شدهاند.
با توجه به اینکه هر ساله تصادفهای جادهای در ایران هزاران ایرانی را به کام مرگ میفرستد و سبب مصدومیت یا معلولیت آنها میشود. برخی از کارشناسها ریشه اصلی این تصادفها را در غیراستاندارد بودن جادهها، بیکیفیتی و فرسودگی خودروها، کمبود جاده و خیابان و از همه مهمتر فرهنگ غلط رانندگی و خطای انسانی میدانند.
در نوروزی که گذشت تحلیل تصادفات نشان میدهد که مهم ترین عامل این تصادفات نیروی انسانی اعلام شده است که 78 درصد علت آن به 4 عامل اصلی از قبیل نداشتن توجه به جلو، نداشتن توانایی کنترل وسیله نقلیه، سبقت غیرمجاز و تغییر مسیر ناگهانی مربوط میشود.
در همین راستا، معاون عملیات پلیس راهور فراجا با اشاره به علل تصادفات نوروزی نیز در این باره بیان کرده است که تحلیل تصادفات امسال نشان میدهد که ۴۴ درصد تصادفات به خاطر عدم توجه به جلو است. این مسأله ریشه در خستگی و خواب آلودگی رانندگان دارد و ادامه رانندگی با این شرایط منجر به وقوع تصادفات میشود.
محمد باقر سلیمی درباره دومین علت تصادفات رانندگی نیز گفته است که ۲۰ درصد از تصادفات ناشی از عدم توانایی کنترل وسیله نقلیه است که این مسأله نیز ناشی از سرعت غیرمجاز است. 8 درصد از تصادفات، مربوط به سبقت غیرمجاز و انحراف و تجاوز به چپ در راههای دوطرفه است که سبب تصادفات بسیار شدید و پرتلفات میشود که این تخلفات نیز سومین علل تصادفهای جادهای است.
معاون عملیات پلیس راهور فراجا با اشاره به سایر عوامل نیز افزوده است که 6 درصد از تصادفات ناشی از تغییر مسیر ناگهانی و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، عدم رعایت حق تقدمها و گردشها است.
علاوه بر آن نیز عوامل دیگری مانند زیرساختهای حملونقلی، خودروهای بیکیفیت داخلی و چینی نیز در این تصادفات بیتأثیر نبوده است این درحالی است که برخی از کارشناسان، ایران را از نظر زیرساختهای حملونقلی جزو کشورهایی میدانند که از کمترین نرخ راه در دنیا داراست که توانسته به نوبه خودش سهم بسیار زیادی را در تصادفات له خود اختصاص دهد.
از سوی دیگر؛ وجود خودروهای فرسوده که چندسالی از سن عمرشان میگذرد به دلیل نبود تجهیزات ایمنی مانند باز شدن به موقع ایربگها در هنگام تصادف و مسائل دیگری که میتواند تا حدودی از میزان تلفات در هنگام تصادفات بکاهد توانسته درصد بیشتری را تصادفات جادهای داشته باشد.
همچنین براساس گفتههای پلیس راهور همدان، با توجه به افزايش حجم تردد در جادههاي استان همدان از ابتداي طرح نوروزي پليس؛ استان شاهد کاهش ۵۰ درصدي جانباختگان تصادفات جادهاي در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته بوده است.
رئیس پلیس راه استان همدان مهمترین علت تصادفات را، رانندگی در حالت خستگی و خواب آلودگی عنوان کرده است و در این باره اظهار کرد: ۴۰ درصد از سوانح جاده ای این استان در سال گذشته را واژگونی خودرو تشکیل می داد که این آمار در نوروز امسال به ۵۰ درصد نیز رسید.
علی فکری با تأکید به اینکه سهم واژگونی در بروز سوانح برون شهری این استان رو به افزایش است، افزود: مهمترین علت واژگونی خودروها بیتوجهی راننده به جلو ناشی از خستگی و خواب آلودگی، مشغول شدن به تنظیم سیستم صوتی و گرمایشی و مکالمه با تلفن همراه است.
وی بیان کرد: بیشتر مواقع حین واژگونی خودرو، سرنشینان به دلیل نبستن کمربند ایمنی به بیرون از خودرو پرتاب شده و جان میبازند در حالیکه بستن کمربند ایمنی توسط همه سرنشینان وسیله نقلیه حین تردد در جادههای برون شهری ضروری است.
همانگونه که آمارهای تصادفات نشان میدهد سرعت غیر مجاز یکی از اصلی ترین علل در انواع تصادفات میباشد و ردپای سرعت در وقوع تصادفات مشهود و می توان گفت سرعت غیر مجاز مادر تصادفات نامیده می شود اما خوشبختانه در استان همدان با نصب دوربینهای جادهای همانند بسیاری از محورهای کشوری که مجهز به سیستم ثبت سرعت متوسط توانسته نقش بسیار زیادی در کاهش تصادفات امسال نسبت به سال گذشته داشته باشد.
افزایش جریمه رانندگی ایمنی همراه ندارد
شایان ذکر است با توجه به اینکه سرعت غیرمجاز یکی از عوامل جدی و اصلی در تصادفات نوروزی شناسایی شده است که در همین باره خبری مبنی بر افزایش مبالغ جریمههای رانندگی در نوروز 1403 از سوی پلیس راهور فراجا اعلام شد به طوری که حقوقدانها افزایش جریمههای رانندگی را به عنوان یک عامل بازدارنده مهم در جلوگیری از تخلفات رانندگی عنوان کردند که این خبر از سوی مردم مورد بازتاب و واکنشهای زیادی قرار گرفت.
این درحالی است که گردآفرید رزمآزما، کارشناس تصادف در این باره معتقد است به روز کردن جرایم نقدی باید متناسب با تخلفات باشد و نه تنها از سوانح و تصادفات جلوگیری نکرده است و ایمنی به همراه ندارد بلکه باید سایر معایب چرخه تصادفات را برطرف کرد تا تصادفات کاهش یابد، از همین رو لازم است بخش اعظمی از این جرائم را حداقل صرف ارتقاء سطح فرهنگ رانندگی کرد. در ایران رانندگان زمان گرفتن آییننامه یکبار آموزش میبینند و امتحان میدهند اما تا آخر عمر رانندگی میکنند.
در حقیقت تا آخر عمر هیچ اطلاع بهروزی از ترافیک دنیا و قوانین راهنمایی و رانندگی ندارند. در صورتی که در کشورهای پیشرفته آموزشهای راهنمایی و رانندگی مستمر است که بهروز میشود.
|
