|
زن جوانی که به دلیل چند دقیقه تأخیر با یکی از رانندگان اسنپ دچار درگیری شده بود تنها پناهش رسانه شد و برای همین با اینکه چند روزی از این حادثه گذشته بود، اما در تماسی که با همدانپیام داشت هنوز آثار ترس و اضطراب در صدایش پنهان بود و میلرزید.
ماجرا از این قرار بوده است که تأخیر مسافر دردسرساز شده و زمانی که او سوار خودروی راننده شده است با برخورد تند راننده مواجه میشود و بحث ادامه پیدا میکند تا در نهایت آنچه میشود که نباید.
م. ر میگوید: آنقدر بحث بین من و راننده شدت گرفت که کنترل از دست او خارج شد و به سمت در خودرو آمد و من را از خودرو بیرون پرتاب کرد و من در حالی که به شدت ترسیده بودم در یک لحظه دستی را دیدم که از شدت عصبانیت گلویم را فشار میدهد و با دست دیگرش دستانم را میپیچاند.
او ادامه میدهد: در این لحظه کاری از من ساخته نبود و راننده با عصبانیت غیر قابل وصفی من را به سمت کوچه هل داد، پس از این ماجرا با پشتیبانی اسنپ تماس گرفتم؛ اما متأسفانه پس از پیگیریهای صورت گرفته متوجه شدم که خودرو به نام راننده نیست و متعلق به فرد دیگری بوده که بهصورت وکالتی به او داده است، جالب اینکه حتی راننده شماره خود را از دسترس خارج کرده و امکان ردیابیاش مقدور نیست.
این مسافر مجروح شده میگوید: زمانی که برای بازگویی شکایت خود با تیم پشتیبانی تماس گرفتم و اعتراض خود را عنوان کردم، کارشناسان مربوطه تنها گفتند که میتوانند حساب کاربری او را غیرفعال کنند به عبارتی این تنها کاری بود که اسنپ برای این اتفاق میتوانست انجام دهد و این نشان میدهد که حتی اسنپ هم مسئولیتی را در قبال این اتفاق بر عهده نمیگیرد.
او با این حادثهای که برایش رخ داده سؤالی آزارش میدهد اینکه تیم پشتیبانی چگونه میتواند در مورد خطاها و مشکلات پیش آمده که گاهاً ممکن است توسط برخی رانندگان رخ دهد بیتفاوت باشد؟
این در حالی است که پس از پایان سفر پیامی برای مسافران توسط اسنپ ارسال میشود که شامل سؤالاتی درباره رفتار و بهداشت و حتی تمیزی و رفتار راننده است و مسافران باید امتیاز خود را به سفر دهند این یعنی اینکه رانندگان را ارزیابی میکنند.
بر همین اساس یا این پیامک شکل کلیشهای دارد و تنها برای بازارگرمی توسط پشتیبانی ارسال میشود و یا اینکه اگر برای شرکت اسنپ برخورد و رفتار رانندگان مهم است چرا در موارد اینچنینی جوابهای سربالا میدهند؟
اما آنچه سبب میشود مسافران برای سفرهای درونشهری خود، یک اپلیکیشن را نسبت به اپلیکیشن دیگری ترجیح دهند به عواملی چون کارایی و راحتی کار با اپلیکیشن، در دسترس بودن خودروهای متعدد، رعایت مسافرانی که از خدمات این شرکتها استفاده میکنند به دنبال سرویسی با کیفیتتر و البته قیمت پایینتر باشند؛ از آن طرف اپلیکیشنهای تاکسی اینترنتی سعی میکنند تا قیمت خود را نسبت به رقبا پایین نگه دارند تا مسافران بیشتری نصیبشان شود. اما باید توجه داشت که هزینه سفر در همه این اپلیکیشنها بسته به ساعات روز، میزان ترافیک، حجم درخواستها، وضعیت آب و هوا و تعداد خودروها در هر منطقه، تغییر میکند که در این شرایط نیز اسنپ هم گزینهای به نام عجله دارم را قرار داده است که در چنین شرایطی مسافران با انتخاب این گزینه هزینه دیگری به مبلغ نخست پرداخت میکنند.
ادعای این زن جوان و موضوع اسنپ شاید هم بیراه با موضوع امنیتی تاکسیهای اینترنتی نباشد برای همین است که برخی از مسافران به نحوه ثبتنام رانندگان تاکسی در کنار خیابان انتقاد دارند و معتقدند که جذب راننده به این حالت هیچگونه اعتباری ندارد و ممکن است اتفاقات بدتر از این مورد برای مسافران رخ دهد.
اما طبق مستندات موجود در رسانه، مدیر سابق تاکسیرانی همدان اینگونه اعلام کرده است که شخصي كه فقط با كارت ملي راننده شده و در تاكسيهاي اينترنتي فعال است مورد قبول نيست و بايد مراحل زيادي براي دريافت كارت طي كند و تاکسیهای اینترنتی بدون مجوز امن نیستند.
این در حالی است که نمیتوان نیمه پر لیوان را هم نادیده گرفت؛ در همین تاکسیهای اینترنتی و اسنپ کم نیستند افرادی که با روی خوش و رفتار محترمانه با مسافران برخورد میکنند و در این وانفسای اقتصادی با مشکلاتی که کرونا بر سر معیشت خانوارها آورد در تلاش هستند که به شکل پارهوقت و یا نیمهوقت در اسنپ مشغول به کار باشند.
در ادامه با شماره پشتیبانی اسنپ تماس گرفتم تا صحبتهای آنها را نیز در برخورد با چنین مواردی بشنویم؛ اما پس از اینکه ماجرا را برای کارشناس پشتیبانی شرح دادم من را به سرپرست مربوطه وصل کرد، اما وی حاضر به توضیح نشد و گفت که خودشان در اسرعوقت با ما در تماس خواهند بود که متأسفانه خبری از آنها نشد..
|
