|
ناوگان حملونقل عمومی همواره بهعنوان یکی از کانونهای اصلی شیوع ویروس کرونا مطرح بوده است؛ اما با استفاده از ماسک میتوان سطح خطر انتقال این ویروس در ناوگان را به حداقل رساند.
ناوگان حملونقل عمومی از ابتدای همهگیری ویروس کرونا جزو کانونهای شیوع کرونا شناخته شده و سهم آن در انتقال ویروس بین ۲۶ تا ۲۷ درصد اعلام و محدودیتها بر آن اعمال شد.
اکنون با گذشت چند ماه از شیوع ویروس کرونا، سیاستهای محدودکننده و تعطیلی ناوگان جای خود را به سیاستهای همزیستی با کرونا داده است.
دیگر موضوع تعطیلی و توقف فعالیت ناوگان حملونقل عمومی مطرح نیست اما استفاده از این ناوگان نیز مشروط به استفاده از ماسک و رعایت فاصلهگذاری اجتماعی است، موضوعی که در کلانشهرها با چالش روبهروست و گویی زور کرونا نیز به ازدحام و شلوغی در ناوگان حملونقل عمومی نمیرسد.
در هر صورت بنا به تأکید کارشناسان حوزه سلامت، باید تا حد ممکن پروتکلهای بهداشتی در ناوگان حملونقل عمومی رعایت و الزام به استفاده از ماسک بهعنوان یک ضرورت حیاتی در کاهش شیوع ویروس کرونا، جدی گرفته شود که این مهم نیازمند همراهی مردم و همچنین فعالان حوزه حملونقل عمومی است.
البته تنها الزام مردم به رعایت این پروتکلها کافی نیست و باید زمینه دسترسی شهروندان به استفاده از ملزومات بهداشتی نظیر ماسک و مواد ضدعفونی کننده نیز فراهم باشد.
سهم حملونقل عمومی در جابهجایی مسافر در شرایط عادی حدود ۴۵ درصد کل حملونقل است که البته با شیوع ویروس کرونا، این سهم کاهش یافته است و مردم رغبت کمتری به استفاده از این ناوگان دارند اما ویروس کرونا، جابهجایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی را نیز حدود ۵۹ درصد کاهش داده است اما باز هم در برخی خطوط ازدحام جمعیت وجود دارد و برخی مسافران نیز خود را ملزم به استفاده از ماسک نمیدانند.
حالا با اینکه چند روزی است محدودیتهای کرونایی در شهر ایجاد شده است اما همچنان حملونقل عمومی را با آنچه در سطح شهر مشاهده میشود، میتوان از مؤلفههای مهم در تأثیرگذاری شدت سرایت بیماری دانست.
با اینکه استفاهده از ماسک بسیار مهم است وحتی مسئولان شهری اتوبوسها را مجبور به رعایت استفاده از آن کردهاند همچنان مسافران در استفاده از آن کملطفی میکنند.
به همین دلیل است که مسئولان میگویند در زمینه مدیریت ویروس کرونا هماکنون مهمترین نقطه ضعف مربوط به حملونقل عمومی بهویژه تاکسی و اتوبوس است.
این درحالی است که همچنان این بیماری افزایش چشمگیری در سطح همدان داشته و متأسفانه آمار مبتلایان و متوفیان همچنان بیشتر شده است.
این درحالی است که ضرورت رعایت فاصله اجتماعی برای حفظ سلامت جامعه از یک طرف و اعتراض مردم نسبت به تأخیر بیش از اندازه ناوگان اتوبوسرانی از طرف دیگر ایجاب میکند تا مدیران شهر برای این مشکل چارهای بیندیشند.
مشکلی که متولیان حفظ حقوق شهروندان که با رأی مستقیم مردم انتخاب شده از آن بیخبر بوده و مثل همیشه اظهار بیاطلاعی میکنند.
از طرفی با اینکه در شهر ترددهای اتوبوسها به چشم میخورد اما معاون اتوبوسرانی و پایانههای مسافربری شهرداری همدان در اینباره گفته است «بخش دولتی ناوگان اتوبوسرانی همدان صد درصد فعال است، اما 70 درصد بخش خصوصی تمایل به فعالیت دارند.»
این بدان معناست که تعداد اتوبوسها در شهر کم شده است درحالیکه شواهد چیز دیگری را بیان میکند.
مسئولان اتوبوسرانی شهرداری همدان اعلام کردهاند درحالحاضر چند اکیپ در خیابانهای اصلی و پایانه سرگذر هنگام برگشت اتوبوس و تخلیه مسافران عملیات ضدعفونی را انجام میدهد.
مدیر اتوبوسرانی همدان در اینباره گفت: تا چند ماه گذشته اتوبوسها فقط شبانه ضدعفونی میشد، اما درحالحاضر ۵ اکیپ در خیابانهای اصلی و پایانه سرگذر هنگام برگشت اتوبوس و تخلیه مسافران عملیات ضدعفونی را انجام میدهند.
بابک اسدی با بیان اینکه تمامی بازرسان بهطور ویژه بر این قضیه نظارت دارند، گفت: در این راستا کادر اداری و تعمیرگاهی به عوامل بازرسی اضافه شده تا نظارت دقیقتری صورت گیرد.
مدیر اتوبوسرانی شهرداری همدان با تأکید بر اینکه خط قرمز مجموعه اتوبوسرانی همدان سلامت همشهریان است، تصریح کرد: این امر بارها به بازرسان، رانندگان اتوبوس و بخش خصوصی تذکر داده شده است.
وی با بیان اینکه پیک حرکت اتوبوسهای درونشهری پیشتر بین ده تا ۱۵ دقیقه بود، گفت: درحالحاضر این مدت زمان به ۵ دقیقه رسیده است.
|
