|
بحران فرسودگی ناوگان حملونقل شهری موضوع تازهای نیست و بارها شاهد نارضایتی برخی از شهروندان بودهایم اما تعداد فرسودگی ناوگان حملونقل عمومی به حدی رسیده است که دیگر سن فرسودگی برایشان تعریف نشده است؛ حتی با وجود اینکه به طور قانونی سن فرسودگی ناوگان از طرف مسئولان شهری اعلام شده است اما آنطور که شواهد نشان میدهد این محدودیت سنی برای ناوگان حمل و نقل سواری عمومی در استان همدان وجود ندارد. این درحالی است که متوسط عمر ناوگان اتوبوسرانی 10 سال، اتوبوسهای بخش خصوصی 15 سال است.
همچنین کندی تردد خودروهای عمومی و اتلاف وقت افراد برای رسیدن به مقصد سبب شده که استقبال برای استفاده از ناوگان عمومی کاهش و بیشتر افراد از خودروی شخصی برای انجام امور روزمره استفاده کنند.
از همین رو، رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان نیز در جلسهای شهرداریها را مراجع اصلی کیفیسازی و مطلوبسازی حملونقل عمومی اعلام کرده و بر موضوع کیفیسازی حملونقل عمومی به ویژه اتوبوسرانی توسط این ارگان تأکید داشته است.
مهدی حیدری فرسودگی اتوبوسهای درون شهری را یکی از عوامل اصلی ترافیک شهری عنوان کرد و در اینباره میگوید: تازمانی که فرسودگی حملونقل عمومی حل نشود و سیستم اتوبوسرانی مطلوب نباشد شهروندان با خودروی شخصی خود تردد میکنند و همین موضوع ترافیک شهری را دوچندان خواهد کرد.
این درحالی است که ایجاد مسیرهای ویژه بدون مزاحم برای اتوبوس از الزامات توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه اتوبوس درون شهری است که در این خصوص نخستین گام در شورای هماهنگ ترافیک برداشته شده است و در صورت تحقق، افزایش استفاده از ناوگان اتوبوسرانی فراهم خواهد شد.
همچنین استاندار نیز بر موضوع افزایش نوسازی حملونقل عمومی تأکید ویژهای کرده است که شهرداری علاوه بر دریافت تسهیلات بانکی پیشبینی شده باید ظرفیت نوسازی دستگاهها را به 2 برابر برساند.
و اما آماری که مدیران شهری از تعداد اتوبوسهای درونشهری میدهد: در مجموع ۲۰۶ اتوبوس فعال در شهر همدان داریم که ۳۰ دستگاه به دلیل مشکل فنی، زمین گیر هستند از میان این تعداد ۷۵ دستگاه مربوط به بخش خصوصی و ۱۳۵ دستگاه در اختیار شهرداری است که همچنان در حال نوسازی ناوگان حملونقل عمومی هستیم که در سال گذشته 106 دستگاه نوسازی شدند.
لازم به ذکر است که بازسازی ناوگان اتوبوسرانی همدان جزو یکی از مصوبات سفر ریاست جمهوری به شهر همدان بود مبنی بر اینکه به محض دریافت تسهیلات اعتبارات ویژه، بازسازی اتوبوسهای فرسوده آغاز خواهد شد که این تسهیلات 80 درصد آن توسط دولت و 20 درصد مابقی را سازمان شهرداری پرداخت میکند اما آن طور که شواهد نشان میدهد اقداماتی برای نوسازی اتوبوسرانی در برخی مناطق شهری صورت نگرفته است.
نارضایتی شهروندان همدانی از اتوبوسها
یک شهروند همدانی در گفتوگو با خبرنگار همدانپیام میگوید: ساعت حرکت اتوبوسها نامنظم است و برای حرکت اتوبوس باید به مدت 20 الی 30 دقیقه منتظر بمانیم و زمانی هم اعتراض میکنیم توجهی نمیکنند و ناوگان حملونقل عمومی همانند گذشته خدمات ارائه نمیکنند و از لحاظ ظاهر و امکانات در وضعیت بسیار نامناسبی قرار دارند.
شهروند دیگری نیز میگوید: این اتوبوسها به حدی فرسوده هستند که در تابستان کولر و در زمستان بخاری ندارند، در سرمای طاقتفرسا همدان، نبود بخاری واقعاً امکانپذیر نیست، زمانی هم که ببینیم اتوبوس خدمات کافی ندارد ترجیح میدهیم از خودروی شخصی برای تردد استفاده کنیم.
یکی دیگر از شهروندان از پائین بودن سرعت عملکرد رانندگان گلایهمند است و میگوید: برخی از رانندگان اتوبوس به دلیل سن بالائی که دارند سرعت پائینی در رانندگی دارند و برای رسیدن به مقصد باید نیمساعت در مسیر باشیم که این مورد کلافهکننده است و هیچ یک از مسئولان و بازرسان اتوبوسرانی که در ایستگاهها حضور دارند به اعتراضات و نارضایتی مسافران ندارند.
در پایان باید بگوئیم؛ معضل فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی و همگانی درون شهری همدان در گذر زمان با افزایش جمعیت به طور محسوسی قابل مشاهده است چرا که به امر تقویت و توسعه حمل و نقل عمومی به نسبت تغییرات جمعیتی توجه چندانی صورت نگرفته است.
|
