|
بسیاری از اتوبوسهای فرسوده و مستعمل به مناطق محروم، کم برخوردار و پر تردد شهر ارسال شده است که این موضوع برای شهروندان قابل پذیرش نیست و شهرداری باید برنامه عملیاتی خود مبنی بر عادلانه کردن توزیع اتوبوسهای مطلوبتر در کل شهر را ارائه کند.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان با بیان اینکه در ساعاتی از شبانهروز برخی محورهای مواصلاتی شهر همدان با ترافیک سخت مواجه بوده و یا مسدود است گفت: در این حوزه بخشهای مختلف از راهداری تا شهرداری نقش دارند اما هیچ یک به اندازه شهرداریها نمیتوانند این حوزه را پشتیبانی کنند.
مهدی حیدری با تأکید بر اینکه شهرداریها مراجع کیفیسازی و مطلوبسازیحمل و نقل عمومی هستند، تصریح کرد: تا زمانی که سیستم اتوبوسرانی مطلوب نباشد، شهروند با خودروی شخصی تردد میکند و این موضوع باعث ایجاد ترافیک میشود.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان ادامه داد: در بحث کیفیسازی حمل و نقل عمومی و به ویژه اتوبوس باید چندین پارامتر ارتقاء داده شود. وی راهاندازی یک اپلیکیشن به منظور ارائه موقعیت مکانی اتوبوس و حتی پرداخت کرایه و نظارت بر اتوبوسرانی را از راهکارهایی به منظور ارائه خدمت بهتر در این حوزه برشمرد و اظهار کرد: هوشمندسازی ناوگان اتوبوسرانی از چند جهت از جمله ارائه موقعیت مکانی و ویژگیهای ناوبری در اپلیکیشن دارای مزیت است.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان گفت: ایجاد مسیرهای ویژه بدون مزاحم برای اتوبوس از الزامات توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه اتوبوس درون شهرداری است که در این خصوص نخستین گام در شورای هماهنگ ترافیک برداشته شده است و در صورت تحقق، افزایش استفاده از ناوگان اتوبوسرانی فراهم خواهد شد.
حیدری جداسازی مسیر اتوبوس در مسیرهای پرتردد را از مباحث ترافیکی شهری برشمرد و بیان کرد: در صورت عملیاتی شدن این امر در گامهای بعدی میتوانیم خطوط اتوبوس بیآرتی و قطار شهری را نیز محقق کنیم.
وی با بیان اینکه اکنون سرانه استفاده از حمل و نقل عمومی 8 درصد است، افزود: این رقم بسیار پائین است در صورتی که یکی از شاخصههای رضایتمندی مردم بحث اتوبوسهای درون شهری است.
حیدری با بیان اینکه حمل و نقل عمومی یکی از بزرگترین ملاحظات در بحث توسعه جوامع است، اظهار کرد: توسعه پایدار مبتنی بر حمل و نقل بوده که در بسیاری از جوامع علمی پذیرفته شده است.
وی با تأکید بر اینکه تا زمانی که توسعه پایدار مبتنی بر حمل و نقل محقق نشود توسعه جوامع ممکن نیست، گفت: مشکلات ترافیکی در کنار بحران آب، جمعیت، ریزگردها و... یکی از بحرانهاست.
حیدری در ادامه با بیان اینکه در کشورهای نسبتاً توسعه یافته اتوبوسها در ایستگاهها دارای ساعت حضور هستند، یادآور شد: این امر بزرگترین عامل ایجاد مطلوبیت در ناوگان بوده و شهروند میتواند برای انجام سفر درون شهری خود برنامهریزی داشته باشد.
به گزارش روابط عمومی شورای شهر همدان، حیدری با بیان اینکه باید اتوبوسهای درون شهری به لحاظ ظاهری، تظافت و امکانات داخلی جذاب باشد، تصریح کرد: در این باب وظایفی بر عهده معاونت حمل و نقل شهری و سازمان حمل و نقل بار و مسافر است.
|
