|
تداوم این شرایط، ضرورت بازنگری در مدیریت شبکه معابر و همچنین ساماندهی و توزیع مناسبتر کاربریهای پرتردد در سطح شهر را بیش از پیش آشکار میسازد.
کمبود پارکینگ و افزایش خودروها، ترافیک ملایر را تشدید کرده است
یک راننده تاکسی خط پارک درباره وضعیت ترافیکی ملایر گفت: بافت قدیمی مرکز شهر، افزایش سالانه تعداد خودروها و کمبود پارکینگ سبب شده پارک حاشیهای و اختلال در تردد به یکی از چالشهای اصلی ملایر تبدیل شود.
مهدی احمدوند افزود: استفاده گسترده از خودروهای شخصی و تردد خودروها از مسیرهای فرعی به اصلی نیز در تشدید ترافیک نقش دارد.
احمدوند اجرای محدودیتهای ترافیکی و برخورد با توقفهای غیرمجاز را راهکاری مؤثر برای کاهش ترافیک دانست و تأکید کرد: طرح ترافیک فعلی تأثیر چشمگیری بر روانسازی عبور و مرور نداشته است.به گفته وی، روزانه بین یکونیم تا دو ساعت از وقت رانندگان تاکسی در ترافیک هدر میرود.
پیادهراه شدن خیابان خیام؛ راهکاری برای کاهش ترافیک مرکز شهر ملایر
کمالی، راننده خط ازناو نیز گفت: نبود طرح ترافیک مؤثر، پارک دوبله و سوبله خودروها و برخورد ناکافی با تخلفات رانندگی از عوامل اصلی افزایش ترافیک در ملایر است.
وی افزود: در ساعات اوج تردد، مرکز شهر ظرفیت توقف و پارک خودرو را ندارد و اجرای طرح ترافیکی در محدوده چهارراه خیام نیز به تنهایی کافی نیست. به گفته وی، پیادهراه شدن خیابان خیام میتواند نقش مهمی در کاهش بار ترافیکی مرکز شهر داشته باشد، زیرا بخش زیادی از گرههای ترافیکی از میدان امام(ره) آغاز میشود.
کمالی همچنین استقرار چند مدرسه غیرانتفاعی در ساختمانهای تغییرکاربرییافته و واقع در خیابانهای پرتردد را از دیگر عوامل تشدید ترافیک، بهویژه در ساعات ورود و خروج دانشآموزان، عنوان کرد.
جواد حسنی یکی از شهروندان ملایری، با اشاره به برخی عوامل مؤثر در افزایش ترافیک شهری اظهار کرد: تعدد بریدگیها در بلوارهای اصلی، از جمله بلوار قائممقام، موجب کندی تردد و ایجاد گرههای ترافیکی شده است.
وی همچنین استقرار فروشگاههای بزرگ پوشاک در خیابانهای پرتردد شهر را از دیگر عوامل افزایش بار ترافیکی دانست و افزود: این مراکز تجاری به دلیل جذب بالای مراجعهکنندگان باید دارای پارکینگ اختصاصی باشند، اما نبود فضای کافی برای توقف خودروها سبب افزایش ازدحام و ترافیک در معابر اطراف شده است.
3سال تا قفل ترافیکی ملایر
در این رابطه پژوهشگر و مدیر بحران شهرداری ملایر، با اشاره به نتایج مطالعات انجامشده توسط دانشگاه بوعلیسینا میگوید: بررسیها نشان میدهد اگر اقدام مؤثری در زمینه ترافیک شهر ملایر صورت نگیرد، تا سال ۱۴۰۸ مرکز شهر در ساعات اوج ترافیک عملاً قفل خواهد شد
غلامرضا کرمی گفت : حدود ۴۰ درصد خودروهایی که وارد هسته مرکزی شهر میشوند، مقصدی در این محدوده ندارند و تنها از خیابانهای مرکزی برای عبور استفاده میکنند.
وی در این باره میگوید: عملاً خیابانهای اصلی شهر به مسیر عبور خودروهایی تبدیل شدهاند که هیچ کاری در بازار، مراکز اداری یا تجاری مرکز شهر ندارند. این موضوع فشار بسیار سنگینی بر شبکه معابر وارد کرده است.
کرمی تصریح کرد : آمار نشاندهنده ضرورت تسریع در اجرای مسیرهای جایگزین و کمربندیهای شهری است؛ پروژههایی که میتوانند بخش قابل توجهی از بار ترافیکی را از مرکز شهر خارج کنند.
پارکهای غیرمجاز
سهم پنهان در بحران
وی با اشاره به مطالعات انجام شده میگوید: به طور متوسط ۳۱ درصد خودروهای پارکشده در معابر مرکزی به صورت غیرمجاز توقف کردهاند. در برخی نقاط حتی با وجود ظرفیت کافی، بخش زیادی از رانندگان مقررات را رعایت نمیکنند.
کرمی افزود : این آمار نشان میدهد بخشی از مشکل ترافیک نه به کمبود زیرساخت، بلکه به ضعف در مدیریت و اجرای قوانین بازمیگردد. خودروهای پارکشده در حاشیه معابر، ظرفیت خیابانها را کاهش داده و موجب ایجاد گرههای ترافیکی میشوند؛ مشکلی که در خیابانهای پرتردد مرکز شهر بیش از سایر نقاط به چشم میآید.
این پژوهشگر بیان کرد : نکته قابل تأمل دیگر، رشد سالانه ۱۱ درصدی حجم ترافیک در شهر است؛ آماری که اگرچه در نگاه نخست چندان بزرگ به نظر نمیرسد، اما در بلندمدت میتواند پیامدهای گستردهای برای مدیریت شهری داشته باشد.
وی هشدار میدهد: اگر امروز شهروندان چند دقیقه در ترافیک معطل میشوند، با ادامه روند فعلی این زمان در سالهای آینده به شکل قابل توجهی افزایش خواهد یافت. مسئلهای که علاوه بر اتلاف وقت، مصرف سوخت و آلودگی محیط زیست را نیز افزایش میدهد.
کرمی با اشاره به نتایج آخرین مطالعات ترافیکی شهر ملایر گفت: چهارراه خندق، میدان امام خمینی (ره)، میدان مادر، میدان امیرکبیر و میدان عارف به عنوان بحرانیترین گرههای ترافیکی شهر شناسایی شدهاند. وی همچنین خیابانهای سعدی، شهید رجایی، بروجرد، فخریه و شهدا را از معابر پرترافیک ملایر دانست و افزود: میانگین سرعت تردد در هسته مرکزی شهر در ساعات اوج به ۲۲ کیلومتر بر ساعت کاهش یافته است.
راهکارهای حل معضل ترافیک در ملایر
کرمی گفت: یکی از مهمترین راهکارهای پیشبینیشده برای کاهش مشکلات ترافیکی ملایر، حرکت به سمت شهر هوشمند و استفاده از ظرفیتهای هوش مصنوعی است. به گفته وی، در کوتاهمدت نصب دوربینهای هوشمند تشخیص پلاک، راهاندازی تابلوهای اطلاعرسانی پارکینگ، اجرای چراغهای تطبیقی در میدانهای مادر و امیرکبیر و رونمایی از اپلیکیشن «شهر هوشمند ملایر» باید در دستور کار قرار بگیرد .
وی افزود: در برنامههای میانمدت و بلندمدت نیز اجرای کمربندیهای شرقی و غربی برای کاهش بار ترافیکی مرکز شهر، یکطرفهسازی هوشمند برخی خیابانها، ایجاد اولویت تردد برای اتوبوسها، راهاندازی مرکز کنترل هوشمند ترافیک و انتقال بخشی از ادارات پرمراجعه به خارج از مرکز شهر بسیار کمککننده به حل مشکل ترافیکی شهر است.
کرمی همچنین اپلیکیشن «شهر هوشمند ملایر» را یکی از نیازهای ضروری امروز شهر دانست و اظهار کرد: این سامانه امکان مشاهده جای پارک خالی، انتخاب مسیر کمترافیک، پرداخت آنلاین جرایم، ردیابی اتوبوسها و دریافت هشدارهای لحظهای ترافیکی را برای شهروندان فراهم خواهد کرد.
طرح جامع ترافیکی هسته مرکزی شهر ملایر تهیه شده است
معاون هماهنگی امور عمرانی فرمانداری و جانشین فرماندار در شورای هماهنگی ترافیک شهرستان ملایر در این باره اظهار کرد: مطالعات مربوط به وضعیت ترافیکی هسته مرکزی شهر ملایر به طور کامل انجام شده و در این راستا چندین پیشنهاد و راهکار کارشناسی ارائه شده است.
عباس خدابخشیان افزود: هرچند کلیات این طرح در مراجع مربوطه به تصویب رسیده و در حال طی کردن مراحل قانونی خود است، اما به دلیل شرایط خاصی که از جمله جنگ و برخی مسائل پیشآمده در کشور، اجرای آن به تعویق افتاد تا در زمان مناسبتری عملیاتی شود.
وی تصریح کرد: در قالب این طرح، راهکارهایی همچون هوشمندسازی مدیریت ترافیک، پیادهراهسازی در هسته مرکزی شهر و یکطرفه شدن برخی معابر پیشبینی شده است که بدون شک تغییراتی در نحوه عبور و مرور شهروندان ایجاد خواهد کرد.
خدابخشیان خاطرنشان کرد: برخی از معابر در صورت اجرای طرح به صورت یکطرفه مدیریت خواهند شد که ممکن است در ابتدای کار به دلیل عادت نداشتن شهروندان به تغییرات جدید، مشکلاتی را در تردد ایجاد کند. به همین دلیل اجرای طرح به زمان مناسبتری موکول شده است تا شرایط برای پذیرش و اجرای آن فراهم شود.
وی ادامه داد: با وجود تصویب کلیات طرح، هنوز وارد تصویب جزئیات نشدهایم، زیرا اینگونه طرحها باید حتماً تأییدیه شورای ترافیک استان را نیز دریافت کنند. پیشبینی میکنیم با بهتر شدن شرایط و پس از برگزاری انتخابات شورا وارد مرحله اجرایی این طرح شویم .
هوشمندسازی
در اولویت برنامههای ترافیکی
وی با تأکید بر اینکه هوشمندسازی ترافیک در اولویت برنامههای شهرستان قرار دارد، گفت: در کنار اجرای سامانههای هوشمند، پیادهراهسازی برخی معابر و اصلاح هندسی شبکه ترافیکی نیز در دستور کار قرار گرفته است.
وی اظهار کرد: از نظر شخصی بنده، مهمترین مشکل ترافیک، ضعف در فرهنگ استفاده از حملونقل عمومی است. متأسفانه در این زمینه آنگونه که باید فرهنگسازی مؤثر و مستمر صورت نگرفته است.
خدابخشیان افزود: دسترسی آسان خودروهای شخصی به هسته مرکزی شهر موجب افزایش حجم ترافیک شده و لازم است استفاده از حملونقل عمومی تقویت و در این زمینه اقدامات فرهنگی گستردهتری انجام شود.
وی بیان کرد: ایجاد پارک ترافیک ویژه کودکان یکی از برنامههایی است که در راستای ارتقای فرهنگ ترافیکی نسل آینده انجام شده است . علاوه بر این، برگزاری دورهها و کلاسهای آموزشی مرتبط با حملونقل عمومی و قوانین ترافیکی برای تمامی گروههای سنی را پیشنهاد دادیم.
خدابخشیان تأکید کرد: فرهنگسازی و آموزش باید در کنار اقدامات اجرایی با جدیت بیشتری دنبال شود و تمرکز اصلی ما بر ارتقای فرهنگ ترافیکی شهروندان باشد.
طرح زوج و فرد و سامانههای مانیتورینگ در برنامه آینده
خدابخشیان در پایان گفت: اجرای طرحهایی نظیر زوج و فرد، توسعه سامانههای مانیتورینگ و سایر برنامههای مدیریت هوشمند ترافیک نیز در برنامههای آینده قرار دارد و با فراهم شدن شرایط لازم و ایجاد فضای مناسب، طرح جامع ترافیکی هسته مرکزی شهر ملایر مرحله به مرحله اجرا میشود.
|
