|
■ ریلگذاری همدان-ملایر-کرمانشاه سرعت بگیرد
عملیات ریل گذاری راه آهن همدان-سنندج در حالی با حضور وزیر راه و هیات همراه، از سمت همدان آغاز شد که تاکنون ۲۷ کیلومتر از آن از سمت سنندج ریل گذاری شده است. این خط آهن با طول ۱۵۰ کیلومتر یکی از اولویت های راه سازی برای سنندج است. زیرا این استان را به خطوط ریلی کشور متصل می کند. با احداث این خط، سنندج با ۴۲۰ کیلومتر ریل به تهران وصل می شود.
این خط ریلی از شهرهای تهران، رباطکریم، ساوه، فامنین، همدان، بهار و قروه و دهگلان عبور میکند و به شهرستان سنندج منتهی میشود که در حال حاضر آخرین ایستگاه آن صلوات آباد است. اما طبق اخباری که ۲سال پیش حاجی بابایی نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس، منتشر کرد بیجار نیز از طریق همین خط آهن به سنندج وصل می شود. طبق بررسی ها از روی نقشه ریلی کشور، از ایستگاه صلوات آباد خط جدیدی به سمت بیجار و زنجان مطالعه و تصویب شده است. این خط سنندج را به آذربایجان و سپس کشور ترکیه متصل می کند. مسیر دیگر آن، سنندج را به رشت و آستارا می رساند.
آن طور که پیش از این مسئولان راه آهن کشور عنوان کرده اند مطالعات ایجاد خطوط ریلی سنندج باشماق نیز در مراحل ابتدایی مطالعه است و مذاکرات با عراق صورت گرفته است.
۶ماه تا قطار همدان-سنندج
فرهاد فرزانه، معاون امور عمرانی استاندار همدان در حاشیه مراسم آغاز عملیات ریل گذاری خط همدان-سنندج درباره زمان بهره برداری از این خط ریلی به خبرنگار همدان پیام گفت که حتی اگر هر روز یک کیلومتر ریل گذاری انجام شود حدود ۴ ماه زمان می برد تا فقط ریل گذاری آن به پایان برسد.
آن طور که رسانه های سنندج گزارش کرده اند، پیش از این استاندار کردستان قول افتتاح این خط ریلی را تا پایان سال ۹۹ داده است اما محمدصدیق ثابتی، مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان در نشست خبری اواخر سال ۹۸ گفته است: درست است که پیش از این قول بهره برداری از راه آهن را برای سال ۹۹ داده اند اما تا پایان کار دولت زمان می برد.
عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راهآهن، بنادر و فرودگاهها هم گفته که با فراهم کردن تجهیزات لازم و تامین ریل از کارخانه ذوبآهن اصفهان عملیات ریل گذاری راهآهن همدان- سنندج در حال انجام است و تلاش میشود این مسیر ریلی تا پایان دولت دوازدهم تکمیل شود. وی در مراسم روز دوشنبه در همدان هم بر همین سخنان تاکید کرد.
آن طور که وزیر راه قبل از مراسم عملیات ریل گذاری عنوان کرد: رئیس جمهور وعده اتصال ۵ استان به خطوط راه آهن را داده بود که در سال های ۹۷ و ۹۸ متصل شدند. اکنون ۷ خط دیگر در دست اجرا است که تا پایان کار دولت دوازدهم یکی پس از دیگری به بهره برداری می رسند.
به گفته محمد اسلامی، خط همدان-سنندج و همدان-ملایر- کرمانشاه از جمله این برنامه ها هستند که سعی می شود سرعت کار در خط ملایر هم بیشتر شود تا راه آهن غرب کشور توسعه بیابد.
وی در بخشی از سخنان خود به اهمیت خطوط ریلی متصل به کشورهای خارجی هم اشاره کرد و گفت که تا پایان آبان ۹۹ راه آهن ایران افغانستان افتتاح می شود.
سیر مسافربری هم در اولویت باشد
اگر راه آهن همدان-ملایر- کرمانشاه به بهره برداری برسد برطبق راه ابریشم اتصال کرمانشاه به عراق نیز از طریق راه آهن میسر خواهد بود. اما آن طور که پیش از این وزیر وقت راه در همدان در پاسخ به سوال خبرنگار همدان پیام عنوان کرد: فعلا کرمانشاه به عراق جزو اولویت های کشور نیست و ابتدا باید مسیرهای داخلی را به بهره برداری برسانیم.
خط آهن فامنین به تاکستان و زنجان نیز یکی از مسیرهایی است که پیش از این مطالعه شده و بخشی از آن ریل گذاری شده است اما بعد از مدتی به دلیل تصویب خط سنندج-بیجار-زنجان، از روی نقشه ریلی کشور حذف شد. اگر این مسیر از سرگرفته شود همدان مستقیما به زنجان و سپس آذربایجان و ترکیه و از طرفی دیگر به رشت و آستارا متصل می شود. این خط ریلی حدود ۳ ساعت از زمان سفر را کاهش می دهد که در این صورت همانند مسیر همدان-مشهد به مسیر مسافران تبدیل خواهد شد. اما سایر خط آهن ها به دلیل افزایش زمان سفر نسبت به حمل و نقل جاده ای به اولویت مسافران تبدیل نشده است و ظاهرا طبق برنامه های چین و ایران، با تکمیل راه ابریشم از طریق راه آهن، این خطوط به مراودات تجاری و جابجایی بار منجر خواهد شد و مسافربری اولویت این خط آهن ها نیست.
اما برای اینکه همدانی ها و سایر استان های همسایه بتوانند برای سفرهای خود از برخی خطوط ریلی استفاده کنند داریوش حسینی، مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان در حاشیه نشست خبری چند ماه قبل به خبرنگار همدان پیام وعده داد تا با رایزنی با وزارتخانه، مطالعات خط آهن نیمه کاره فامنین- تاکستان- زنجان از سرگرفته شود، که در این صورت همدان علاوه بر اینکه به کریدور ریلی تجاری تبدیل می شود به کریدور گردشگری نیز تبدیل خواهد شد و استفاده ۲منظوره از قطار خواهد کرد. زیرا سفر به شهرهای شمالی، شمال غربی و در نهایت کشور همسایه با زمانی در حدود ۲/۵ ساعت کمتر انجام خواهد شد.
با اتصال فامنین به تاکستان، همدان به ملایر و کرمانشاه و سپس عراق راه ابریشم در ایران تکمیل می شود. اما اگر ریل فامنین به تاکستان مجددا جزو طرح های مطالعاتی قرار نگیرد حدود ۷۰ کیلومتر از راه ابریشم نیمه کاره می ماند که همین نیمه کاره ماندن راه آهن غرب کشور را برای مسافران بدون استفاده می گذارد و سود میلیاردها تومان ریل گذاری در ایران نصیب چینی ها و سایر کشورها برای جابجایی بار و مراودات تجاری می شود و تجربه قابل استفاده نبودن خط آهن همدان- تهران در سایر خطوط تکرار خواهد شد. همان طور که خط آهن همدان- سنندج به خاطر دوری مسیر هیچ گاه مورد استفاده مسافران همدانی، تهرانی و حتی سنندجی قرار نخواهد گرفت.
|
