|
دولت سیزدهم شکست سنگینی را در تنظیم بازار خودرو تجربه کرده است. امروز در حالی قیمتها در بازار خودرو به وضعیت انفجار رسیده که وزیر صمت همچنان مدعی افزایش تولید و تثبیت قیمتها در بازار است در حالیکه مدیریت نکردن صحیح فاطمیامین سبب ایجاد چنین شرایطی نابسامانی در بازار شدهاست.
به گزارش اقتصاد 24، ۱۰ آبان سالجاری جلسه استیضاح وزیر صمت رئیسی در مجلس به دلیل عملکرد وی در بازار خودرو برگزار شد و او برای بار دوم از نمایندگان رأی اعتماد گرفت؛ در نهایت وزیر صمت با وعده ساماندهی بازار خودرو کشور توانست به کار خود ادامه دهد، اما این وعده نیز مانند سایر وعدههای این وزیر، نه تنها وضعیت بازار خودرو در این مدت را رو به بهبود حرکت نداد، بلکه سبب شد تا قیمت خودرو به صورت روزانه در حال افزایش باشد.
اکنون رئیسی برای حمایت از وزیر صمت دولت خود با شعار مبارزه با رانت و فساد، مهدی خطیبی را از ایرانخودرو برکنار و علیمردان عظیمی عضو هیأت مدیره سایپا را راهی ایران خودرو کرد تا شاید بار فشار از فاطمی امین کاسته شود.
البته گزارشهای پیشین حاکی از این بود که چندی قبل با رسیدن گزارشهایی به رئیسجمهوری مبنی بر واگذاری رانتی خودرو به دست برخی خودروسازان، رئیسی در جلسه هیأت دولت در این زمینه به وزیر صمت و بازرسی ویژه رئیسجمهوری دستور بررسی دادهاست.
طبق اظهارات سخنگوی وزارت صمت قرار بود از چهارشنبه هفته گذشته طرح فروش محصولات خودروسازان داخلی به صورت هماهنگ و با قید «بدون قرعهکشی» انجام شود، این موضوع با اعلام سخنگوی وزارت صمت اصلاح شد و عرضه، هفته آینده انجام میشود. این تغییر یکباره موضع وزات صمت برای چیست؟ آیا چنین تصمیماتی میتواند بازار خودرو را آرام کند؟ هرچند کارشناسان معتقدند تا زمانی که تولید خودرو بدون زیاندهی افزایش نیابد خبری از بازگشت ثبات قیمت به بازار خودرو نیست.
اکنون مسألهای که مطرح میشود این است که قیمت خودرو از زمانی که وزیر صمت استیضاح شد و وعده کاهش قیمتها را داد، چقدر افزایش داشته و آیا وزیر در این مدت توانسته ترمز افزایش قیمت را در بازار بکشد؟ با نگاهی به وضعیت 2 محصول پُرتقاضا در بازار متوجه خواهید شد که فاطمی امین علاوه بر اینکه نتوانسته به وعده خود مبنی بر افزایش تولید و کاهش قیمتها عمل کند، بلکه زمینه جهش قیمت محصولات مختلف در بازار خودرو به راحتی فراهم شدهاست.
به طور نمونه پراید ۱۱۱ در زمان استیضاح فاطمیامین، یعنی ۱۰ آبان ۱۴۰۱، ۲۰۵ میلیون تومان قیمت داشت اما این خودرو امروز با نرخ ۳۸۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود؛ این یعنی پراید در حدود ۱۵۰ روز به طور میانگین، روزانه بیش از یک میلیون تومان افزایش پیدا کردهاست.
کوئیک نیز در روز استیضاح وزیر صمت ۲۱۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما کوئیک دنده به ۳۸۵میلیون تومان و اتوماتیک پلاس به ۴۸۱ میلیون تومان رسیده است که با یک حساب سر انگشتی افزایش قیمت روزانه ۲میلیون تومان در این بازه زمانی به وضوح مشخص است.
در همین رابطه امیرحسن کاکائی، عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: خودروسازی کشور ما به جای اینکه در جایگاه صنعتی باشد تمام وقت در فضای سیاسی و انحصار دولتی به سر میبرد که نتیجه این نوع سیاستکاری در یک صنعت ارزآور همین وضعیت فعلی است.
وی ادامه داد: از وزیری که از ابتدا به دنبال ارائه برنامههایی برای جلب رضایت جهت کسب رأی اعتماد از نمایندگان مجلس است و از ضعف مدیریتی و مشکلات خودروسازی به طور کامل مطلع است، اما باز با وعده میخواهد کرسی ریاست در وزارت صمت را نگه دارد، چه توقعی میتوان داشت جز تخریب بیشتر صنعت و گرانی غیرواقعی قیمتها در بازار خودرو! به گفته کاکائی، امروز همه میدانند که وعدههای وزیر با برنامههای اجرای وزارت صمت کاملاً مغایرت دارد و این تناقض به دلیل ضعف مدیریتی است که سینه به سینه از یک وزیر به وزیر دیگری رسیدهاست.
|
