|
پس از اينکه قطار همدان- تهران راهاندازي شد مسافران بسيار کمي در اين مسير با قطار جابهجا شدند. حدود 4 ساعت و 45 دقيقهاي زمان اين سفر، قيمت حدود 56 هزار توماني بليت آن و مسافت 12 کيلومتري از مرکز شهر همدان تا ايستگاه قطار دستبهدست هم داده تا از قطار همدان- تهران استقبال نشود.
برخلاف اين مسير، قطار همدان- مشهد است که با استقبال مردم مواجه شده، بهطوري که طبق آمار منتشر شده از راه آهن همدان؛ تعداد مسافران اين قطار از 65 هزار نفر در اولين سال راهاندازي به 230 هزار نفر در سال 97 رسيد، اين تعداد در 9 ماهه سالجاري نيز به 320 هزار نفر افزايش داشته است. همين استقبال موجب شد تا تعداد حرکت قطار در اين مسير از 2 بار در هفته به يکبار در روز برسد.
برخي شنيدهها حاکي از آن است که تعداد مسافران همدان به تهران و برعکس، از زمان راهاندازي تاکنون زير 150 نفر بوده است. اما اکنون مدير کل راهآهن غرب کشور از راهاندازي «ريل باس» در مسير همدان- تهران و برعکس براي کاهش قيمت در اين مسير خبر ميدهد.
از آنجا که قيمت بليت قطار همدان- تهران و برعکس حدود 56 هزار تومان است و با قيمت اتوبوس تفاوت چنداني ندارد مردم همدان با محاسبه سرانگشتي و احتساب دردسرهاي دوري مسير در اين قطار به اين نتيجه ميرسند که اين قطار براي آنها صرفه اقتصادي و زماني ندارد. در نتيجه برخي از پيشنهادها در استان اين بود که قيمت بليت اين قطار بايد بهقدري کاهش يابد که صرفه اقتصادي آن به زمانبر بودن سفر بيارزد تا مردم از آن استقبال کنند. از اينرو در چند ماه گذشته مکاتباتي در استان با راهآهن کشور انجام شده که نتيجه آن به راهاندازي قطار «اير باس» در مسير ريلي همدان- تهران و برعکس شده است.
مدير کل راهآهن غرب کشور در گفتوگو با خبرنگار همدانپيام اعلام کرد که اميدواريم مذاکرات به نتيجه قطعي راهاندازي قطار «اير باس» در مسير همدان- تهران بيانجامد.
سيدسعيد ابراهيمنژاد گفت: اتوبوس ريلي در حال حاضر در مسيرهاي کمتر از 50 کيلومتر در کشور حرکت ميکند اما ميخواهيم از اين نوع قطار در مسير همدان- تهران استفاده کنيم.
وي افزود: امنيت و سرعت اين قطار هيچ فرقي با قطارهاي لوکوموتيودار ندارد فقط قيمت و ظرفيت آن نسبت به بقيه قطارها کمتر است.
به گفته ابراهيمنژاد، قيمت بليت ريل باس در خط همدان- تهران حدود 22 هزار تومان خواهد بود.
مدير کل راهآهن غرب کشور ادامه داد: در چند جلسه با آژانسهاي مسافربري صحبت کردهايم و اگر آنها از اين قطار استقبال کنند و پاي کار بيايند اين قطار تا عيد نوروز 1399 راهاندازي ميشود.
وي افزود: اين قطار 300 نفر ظرفيت دارد، بنابراين آژانسهاي مسافربري بايد تعهد بدهند که حدود 70 درصد ظرفيت آن را پرميکنند در غير اينصورت اين طرح قابل اجرا نيست. زيرا حرکت اين قطار با تعداد مسافران کمتر از اين، براي راهآهن مقرون بهصرفه نيست.
ابراهيمنژاد گفت: در جلسات متعدد دفاعيات اين طرح را انجام دادهايم و براي اجراي آن بسيار خوشبين هستم.
وي بيان کرد: در جلساتي که با شهرداري برگزار کردهايم، شهردار همدان متقاعد شده که براي مسير مرکز شهر تا ايستگاه راهآهن اتوبوسي اختصاص بدهد تا مسافران قطار با مشکل تردد مواجه نشوند.
قطار ترنست هم ميآوريم
وي ادامه داد: راهاندازي قطار ترنست در مسير همدان- تهران از برنامههاي ديگر راهآهن همدان است که بهزودي اجرا ميشود.
ابراهيمنژاد گفت: با اين قطار، هم سرعت حرکت را از 120 کيلومتر در ساعت افزايش ميدهيم و هم مسافران توسط خودرو از داخل شهر به ايستگاه راهآهن منتقل ميشوند تا امنيت مسافران در اين مسير بالاتر برود.
وي در پاسخ به سؤال ديگر خبرنگار همدانپيام مبني برچالش ترافيک در گلوگاه رباطکريم که موجب افزايش حدود 45 دقيقه به زمان اين سفر شده هم گفت: در چند مرحله ساعت حرکت قطار همدان-مشهد را تغيير دادهايم که در اين گلوگاه با ترافيک کمتري مواجه شویم اما اين مشکل را راه آهن کشور بايد حل کند که آنها هم بهدنبال راهکارهايي براي آن هستند.
ابراهيمنژاد گفت: اگر مشکل ترافيک در 20 کيلومتري که بين رباط کريم و اسلامشهر وجود دارد حل شود حدود 45 دقيقه از زمان سفر کم ميشود.
قطار اتوبوسی، سالنی یا صندلی چیست؟
اگر اخیرا سوار قطار نشدهاید، شاید ندانید که چند سالی است قطارهای اتوبوسی وارد ناوگان کشور شدهاند. این جا دیگر از کوپه خبری نیست و صندلیها شبیه به اتوبوس یا هواپیما قرار گرفتهاند. قطارهای سالنی یا صندلی اغلب روزها حرکت میکنند و برای سفرهای کوتاه، گروهی یا حتی تورها بسیار مناسبند. این قطارها از نظر امکانات و خدمات کاملا قابل قبول هستند.
معرفی قطار ریل باس اتوبوسی ارم شرکت رجا
قطار ریل باس از نوع صندلی اتوبوسی با سرعت حرکت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است و در حالحاضر در مسیرهای حومهایی و نسبتا کوتاه و البته گردشگری مورد استفاده قرار میگیرد.
طراحی داخلی این قطارها ارگونومیک، ایمن و مدرن است. کلیه سالنها دارای نورپردازی مناسب، سیستم تهویه، سرمایش و گرمایش پیشرفته و خودکار، محل بار همراه، دستگیرههای مناسب برای تردد مسافر داخل سالنها هستند. در واگن از طریق ۱۲ دوربین در پنل راننده قابلکنترل است. این قطار دارای سیستم صوتی قابلپخش در داخل قطار و مجهز به بلندگوهای خارجی برای دادن هشدارهای لازم در مواقع لزوم در بیرون قطار است.
قطار ریل باس ارم در گروه قطارهای خودکشش قرار میگیرد، منظور از خودکشش قطاری است که نیازمند لوکوموتیو نیست و هر واگن خودش انرژی لازم برای حرکت خودش را تأمین می کند. ریل باسهایی که سیستم محرکهشان دیزل هیدرولیکی است نیازی به خطوط ریلی برقی ندارند.
|
