|
روز گذشته آئین سرمایهگذاری در صنعت حمل و نقل ریلی با حضور وزیر راه و شهرسازی و سرمایهگذاران بخش خصوصی و فعالان حوزه ریلی به منظور امضای دو تفاهمنامه سرمایهگذاری برای تولید و تأمین بیش از ۲هزار واگن مسافری و باری به ارزش ۶۴ هزار میلیارد تومان برگزار شد.
فرزانه صادق، وزیر همدانی راه و شهرسازی که تاکنون خبری از توجه وی به همدان منتشر نشده در این آئین سخنان قابل تأملی بیان داشته که نشان از شناخت خوب او از وضعیت راهآهن کشور و برنامهریزی بر اساس این شناخت برای رفع مشکلات در این حوزه است.
وی در این برنامه گفته است: در مورد کریدورهای ریلی ما در سالهای گذشته آنچه که شایسته بوده نسبت به آن انجام ندادیم. حتماً اقدامات ارزندهای انجام شده ولی تا امروز باید کریدورهای ما تکمیل میبود که نیست. یکی از ضرورتهایی که باید توجه ویژه به آن شود، تکمیل زیرساختهای ریلی است؛ هم رفع گلوگاههای زیرساختی که وجود دارد و هم تکمیل کریدورها.
در این آئین، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران نیز رویکرد کلان راهآهن کشور را توسعه ترانزیت عنوان کرده و گفته است: با تلاش شرکتهای حمل و نقل ریلی، سال ۱۴۰۳ بالغ بر ۵ میلیون تن بار بینالمللی شامل واردات، صادرات و ترانزیت جابهجا شد و امسال برای حمل ۸ میلیون تن هدفگذاری شده است.
ذاکری افزوده است: «طبق برنامه ترانزیت در کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب به ۴۰ میلیون تن دست خواهیم یافت که نیازمند تقویت زیرساختهای ریلی و تسهیل تردد در مبادی ورودی و خروجی است.
در استان همدان نیز وضعیت راهآهن جدای از وضعیت کشور نیست و ورود راهآهن به استان بسیار دیر و در اواخر دولت روحانی رخ داده و از آن زمان مباحثی چون برقی شدن راهآهن، خطوط آنتنی و ایستگاه مسافری و باری مطرح است و در هر دولتی مباحث به شکلی پیگیری و مطرح میشود هر چند سرعت کار چندان مطلوب نیست.
حالا در دولت چهاردهم و با رویکرد این دولت به دریا، ریل، جاده و پرواز، باز هم راهآهن و نقش آن در توسعه استان و کشور به شکل جدی مطرح شده است. آنچه اهمیت دارد برنامهریزی برای جبران غفلت تاریخی از ریل در استان و افزایش نقش راهآهن در توسعه استان است.
مهم است که از برنامههای وزارتخانه، راهآهن همدان به تناسب نقشی که در پیوند راهآهن شرق و غرب و راهآهن شمال و جنوب دارد، برخوردار شود. تعریف ایستگاه بینالمللی برای ایستگاه راهآهن همدان، تعریف هوشمندانهای است به شرط آنکه این عنوان تنها در تعریف نماند و وضعیت ریل و خدمات راهآهن در استان در حد این تعریف توسعه یابد.
برخی از مسئولان از سفر قریبالوقوع معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران به استان خبر دادهاند. بهتر است برای این سفر مطالبات استان در راستای بهرهمندی حداکثری از راهآهن احصا شده و شرایطی فراهم شود که در این سفر موضوع توسعه استانی و بینالمللی و تأثیر این توسعه بر اقتصاد استان پیگیری شود و از طرح مطالبات محلی و احساسی و بدون منطق و پرهزینه پرهیز شود.
با این رویکرد میتوان غفلت تاریخی از راهآهن استان را جبران و شرایط را برای تأثیر راهآهن در تسریع توسعه استان فراهم کرد.
|
