|
بسیاری از دارندگان خودروی پراید بعد از توقف خط تولید این محصول نگران کمبود قطعات و لوازم یدکی این محصول هستند.
تولید قطعات پر مصرف پراید ادامه دارد
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با بیان اینکه پس از توقف تولید پراید تولید قطعات پراید هم متوقف شد، گفت: تولید پراید متوقف شده است و به طور طبیعی پس از این توقف، تولید قطعات آن در کارخانه نیز باید متوقف شود اما باید به این نکته اشاره کرد که قطعات یدکی که نیاز بازار یدکی باشد فعلا تولید میشود.
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، محمدرضا نجفیمنش گفت: نسل بعدی پراید، تیباست و به دلیل شباهت این خودرو به پراید، قطعات آنها مورد استفاده قرار می گیرد. بدین معنا که قطعاتی که در تیبا مورد استفاده قرار می گیرد اگر مشابه قطعه پراید باشد، می توانند از آن استفاده کرد چرا که خط تولید آن ادامه دارد.
به گفته این مقام مسئول، تولید قطعات پر مصرف این خودرو همچنان ادامه دارد. تولید قطعاتی مانند لنت که در گذشته هم مصرف بالایی داشت همچنان پابرجاست اما تولید قطعه ای مانند برف پاک کن که مشابه آن وجود دارد متوقف شده است!
او درخصوص قیمت قطعات لوازم یدکی پراید افزود: قیمت قطعات با نرخ ارز در نوسان است. چنانچه قیمت ارز افزایش یابد قیمت قطعات و مواد اولیه هم گران خواهد شد.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با تاکید بر اینکه در حال حاضر مشکل کمبود قطعات داخلی خودرو را نداریم، گفت: تمام خودروهایی که در داخل تولید میشوند توان تولید قطعات آنها وجود دارد و مشکلی در تولید نداریم اما قطعاتی که از خارج کشور تامین میشدند با مشکلاتی رو به رو هستند که در تلاش برای رفع آن هستیم.
نجفی منش با بیان اینکه هم اکنون قطعات خودرو به طور صد در صد داخلیسازی نشده است، گفت: در نظر داریم که میزان داخلیسازی قطعات افزایش یابد که در حال حاضر برخی از قطعات تا ۸۰ و ۹۰ درصد داخلی سازی شده اند و در تلاش هستیم تا به صد در صد برسانیم.
نجفیمنش با اشاره به کاهش تولید قطعات خودرو گفت: کارگران برخی از بنگاهها به ویروس کرونا مبتلا شدند از این رو تولید قطعات خودرو کاهش داشته است. امیدواریم با رفع این مشکل تولید به حالت قبل بازگردد.
مشکلی در تولید قطعات پراید نیست
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص توقف تولید پراید و چگونگی تولید قطعات آن، گفت: ۲ خودرو پراید و پژو ۴۰۵ پلتفرم بودند. بدین معنا که بر روی پلتفرم پراید، خودروهایی مانند تیبا، تیبا ۲ و بر روی پلتفرم پژو ۴۰۵ هم خودروهایی مثل سمند و پارس در حال تولید است.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه درصد بالایی از قطعات تولیدی خودروهای جایگزین بر روی پلتفرم پراید و پژو ۴۰۵ قابل اجراست، گفت: قطعاتی که در عمل از تولید خارج میشوند، قطعات بدنه، تزیینات داخلی و بیرونی خودروهای جا مانده از تولید است و عموم قطعات بدنه هم توسط دو خودروساز تامین میشود.
بیگلو بیان کرد: به دلیل اینکه قطعات بدنه، تزیینات داخلی و بیرونی خودروهای جا مانده از تولید تامین می شود بنابراین قطعهساز ضربهای از این محل نمیخورد. آنچه که ممکن است به قطعهساز ضرر وارد کند، قطعات تزیینات داخلی و خارجی دو خودرو است.
او با بیان اینکه در مورد این دو قطعه هم باید گفت هنگام خارج کردن دو مدل خودروی گفته شده از تولید، ظرفیت آن را به خودروهای مشابه اختصاص داده اند، گفت: بنابراین تقریبا ظرفیتها جایگزین شده است، کما اینکه قالبهای مورد استفاده توسط قطعهسازان هم عمر مفید خود را کردهاند و مستهلک شده بودند و قطعهساز از محل سرمایهگذاری خود، مبلغ لازم را برداشت کرده است و از لحاظ ظرفیتی و تیراژ تولیدی با خروج پراید و پژو ۴۰۵ از تولید، اتفاق ناگواری برای صنعت قطعهسازی رخ نمیدهد.
|
