پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام

همتا تصویب کرد، کارشناسان هشدار می‌دهند

روگذر میدان مدرس درمان است یا مُسکن؟

نویسنده : غزل اسلامی

با وجود تصویب اجرای پروژه در کارگروه همتا، یک کارشناس شهرسازی نسبت به پیامدهای ترافیکی و شهری این طرح هشدار می‌دهد.
میدان مدرس، یکی از قدیمی‌ترین و پرترددترین گره‌های ترافیکی همدان، حالا یک قدم به اجرای پروژه روگذر نزدیک‌تر شده است. طرحی که پس از تصویب در کارگروه همتا وارد مرحله اجرا شده، قرار است بخشی از ترافیک شهر را از مسیر بلوار احمدی‌روشن به سمت بلوار آیت‌الله نجفی منتقل کند. اما همزمان، نقدهای جدی کارشناسی درباره کارآمدی و آثار بلندمدت آن مطرح شده است.
یک کارشناس و مشاور شهرسازی با انتقاد از اجرای روگذر میدان مدرس در همدان، معتقد است این طرح نه‌تنها گره ترافیکی این محدوده را به طور کامل برطرف نمی‌کند، بلکه با خدشه به منظر شهری و انتقال ترافیک به تقاطع‌های مجاور، مشکلات جدیدی برای شهر ایجاد خواهد کرد. کارشناس و مشاور شهرسازی، معتقد است مسأله میدان مدرس فقط یک تقاطع شلوغ نیست، بلکه یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های ورود به همدان است و هر تصمیم درباره آن، بر آینده ترافیک، هویت شهری و ورودی گردشگری همدان اثر می‌گذارد.
خلیل البرزنیا گفت: میدان مدرس محل تلاقی چند جریان مهم ترافیکی است. خودروهای ورودی از استان‌های غربی، شهرستان‌های غرب و شمال همدان، شهر بهار، لالجین، کبودراهنگ و همچنین مسافرانی که برای خدمات درمانی، تجاری و گردشگری وارد شهر می‌شوند، همگی از این محور عبور می‌کنند.
به گفته وی، ساعات اوج مراجعات درمانی و فعالیت مطب‌ها نیز با پیک عصرگاهی ترافیک شهر همزمان می‌شود و همین موضوع، میدان مدرس را به یکی از پیچیده‌ترین گره‌های ترافیکی همدان تبدیل کرده است.
این روگذر فقط مشکل یک مسیر را حل می‌کند
به اعتقاد این کارشناس شهرسازی، طرح مصوب، همه جریان‌های ترافیکی میدان مدرس را پوشش نمی‌دهد. وی توضیح داد: روگذر پیش‌بینی‌شده تنها حرکت خودروها از بلوار احمدی‌روشن به سمت بلوار آیت‌الله نجفی را تسهیل می‌کند، اما خودروهایی که از محورهای بهاردربیگی، آزادگان، پژوهش و سایر ورودی‌های میدان وارد می‌شوند، همچنان در سطح میدان با یکدیگر تداخل خواهند داشت.
البرزنیا گفت: در چنین شرایطی، گره اصلی از بین نمی‌رود، فقط بخشی از ترافیک با سرعت بیشتری به تقاطع‌های بعدی منتقل می‌شود.
کارشناس شهرسازی بیان کرد: تصویب و اجرای این روگذر در ماه‌های پایانی این دوره از مدیریت شهری کار درستی نیست، زیرا مدیریت شهری دوره بعدی را دچار چالش‌های جدی خواهدکرد. مگر اینکه مطمئن باشند که دوره بعدی هم افراد فعلی مدیریت شهر را بر عهده خواهندگرفت.
تجربه‌ای که نباید تکرار شود
این مشاور شهرسازی معتقد است: تجربه برخی تقاطع‌های غیرهمسطح همدان نشان داده است که ساخت زیرگذر یا روگذر، همیشه به معنای حل ترافیک نیست.
وی گفت: در برخی پروژه‌ها، ترافیک از یک نقطه جمع شده و در نقطه دیگری بروز پیدا کرده است. اگر مطالعه شبکه ترافیکی شهر به صورت یکپارچه انجام نشود، ممکن است امروز مشکل میدان مدرس حل شود، اما فردا بعدها، میدان پژوهش یا تقاطع آیت‌الله نجفی با بار ترافیکی بیشتری مواجه شوند.
بخش مهم انتقاد البرزنیا، به منظر شهری میدان مدرس برمی‌گردد.
وی معتقد است: این میدان یکی از ورودی‌های اصلی شهری است که خود را پایتخت تاریخ و تمدن ایران معرفی می‌کند و نخستین تصویر بسیاری از گردشگران از همدان، همین محور است. کارشناس شهرسازی افزود: اجرای یک روگذر با پایه‌های حجیم بتنی، حفاظ‌ها و سازه مرتفع، سیمای ورودی شهر را تغییر می‌دهد و با هویت گردشگری و تاریخی همدان همخوانی ندارد.
به گفته البرزنیا، روگذر در چنین فضایی باید آخرین گزینه باشد، نه اولین انتخاب.
گزینه‌های دیگری هم وجود دارد
این کارشناس شهرسازی تأکید کرد: پیش از اجرای تقاطع غیرهمسطح، باید راهکارهای کم‌هزینه‌تر، مؤثرتر بر کاهش ترافیک و کم‌اثرتر بر منظر شهری بررسی می‌شد.
وی از اصلاح هندسی میدان، تعریض برخی ورودی‌ها، ایجاد دوربرگردان‌های مناسب، ساماندهی رفیوژها، استفاده از چراغ‌های هوشمند و مدیریت جریان‌های ترافیکی به عنوان راهکارهایی نام برد که می‌توانند بخشی از مشکل را بدون ساخت روگذر کاهش دهند.
البرزنیا همچنین معتقد است: اگر اجرای تقاطع غیرهمسطح اجتناب‌ناپذیر باشد، گزینه زیرگذر از سمت حیدره به بلوار بهادربیگی نیز باید به صورت فنی بررسی شود و وجود تأسیسات زیرزمینی نباید به معنای حذف کامل این گزینه باشد، چون برای این مشکل راه‌حل‌های ساده‌ای وجود دارد. به‌طور مثال می‌توان زیرگذر را کمی پایین‌تر و زیر تأسیسات زیرزمینی ساخت.
چرا مطالعات منتشر نمی‌شود؟
البرزنیا با انتقاد از منتشر نشدن مطالعات این پروژه گفت: اعلام شده برای میدان مدرس ۱۱ گزینه بررسی شده و در نهایت روگذر از مسیر بلوار احمدی‌روشن به سمت بلوار آیت‌الله نجفی انتخاب شده است، اما تاکنون مطالعات، شبیه‌سازی‌های ترافیکی و دلایل حذف سایر گزینه‌ها در اختیار جامعه تخصصی قرار نگرفته است.
وی تأکید کرد: پروژه‌ای که بر سیمای شهری و یکی از مهم‌ترین گره‌های ترافیکی همدان اثر می‌گذارد، باید پیش از اجرا در معرض بررسی دانشگاهیان، مهندسان، متخصصان ترافیک، رسانه‌ها و افکار عمومی قرار گیرد تا مشخص شود این گزینه واقعا بهترین راهکار بوده یا خیر.
البرزنیا در پایان گفت: مخالفت با روگذر به معنای مخالفت با توسعه نیست. مسأله این است که برای حل یک مشکل ترافیکی، باید راهکاری انتخاب شود که علاوه بر روان‌سازی تردد، هویت شهری، منظر ورودی همدان و آینده توسعه شهر را نیز حفظ کند.
اکنون که اجرای روگذر میدان مدرس مصوبه کارگروه همتا را دریافت کرده و وارد مرحله اجرا شده است، بحث اصلی دیگر وجود یا نبود مشکل ترافیک این میدان نیست، چون همه بر وجود این گره ترافیکی اتفاق نظر دارند. اختلاف نظر بر سر این است که آیا روگذر، بهترین راه‌حل برای یکی از مهم‌ترین ورودی‌های همدان است یا تصمیمی‌ست که گره این میدان را به نقطه دیگری از شهر منتقل خواهدکرد؟

رژه اقتدار نیروهای مسلح در همدان

پاکی آوردی ای امید سپید