پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام

گزارش میدانی از رینگ دوم همدان با ۴۹ سرعتکاه

خیابان‌ها در محاصره سرعتکاه و دوربین

نویسنده : یاسر زارعی

عضو شورای شهر: ۲۲ سرعتکاه غیرضروری معابر همدان حذف شود

در یک سال گذشته با نصب دوربین‌های کنترل سرعت در معابر شهری همدان و تعیین سرعت مجاز از ۷۰ به ۵۰ کیلومتر بر ساعت، اگرچه سبب افزایش ایمنی شده، اما نارضایتی شهروندان را به همراه داشته است. با وجود اجرای طرح، حضور پررنگ سرعتکاه‌ها و حذف نشدن این موانع در معابر گلایه همدانی‌ها را تشدید کرده است.

مشاهدات میدانی از رینگ دوم (کمریندی همدان)، که آغاز مسیر از میدان مدرس تا برگشت به همین نقطه در 2لاین رفت و برگشت محاسبه شده است، مسافتی حدود ۳۰ کیلومتر را شامل می‌شود و از مسیرهای پرتردد شهری محسوب می‌شود، نشان می‌دهد که در این مسیر ۴۹ سرعتکاه با ۱۶ دوربین کنترل سرعت نصب شده است.

این موضوع علی‌رغم استقرار دوربین‌های نظارتی، به افزایش نارضایتی رانندگان و ایجاد ترافیک بیشتر منجر شده است. علاوه بر این، دوربین‌های کنترل سرعت درون‌شهری در ماه‌های اخیر اگر راننده‌ای سرعت بین ۵۰ الی ۶۰ کیلومتر نیز داشته باشد، موجی از جریمه‌ها را برای شهروندان به دنبال داشته و فشار مضاعفی بر آن‌ها وارد کرده است.

همچنین تعداد زیاد سرعتکاه‌ها و استاندارد نبودن آنها خسارات مالی به خودروها و افزایش گلایه شهروندان شده است. تا پیش از نصب دوربین در معابر شهری، وجود سرعتکاه‌ها به علت کاهش سرعت و جلوگیری از تصادفات حادثه‌ساز بود؛ ولی پس از مکانیزه شدن خیابان‌ها به‌خصوص رینگ دوم شهر، دلیلی بر ماندگاری این سرعتکاه‌ها وجود ندارد.

به گفته شهروندان، نصب کاهنده سرعت به جای آنکه ابزاری برای کنترل سرعت خودروها و پیشگیری از وقوع تصادفات باشد، کارکرد برعکس پیدا کرده و منجر به ایجاد مشکلات و خساراتی برای مردم شده است.

اگر شهروندان تا چند ماه گذشته از وجود سرعتکاه‌های غیرمجاز گلایه می‌کردند، اما اکنون افزایش جریمه‌های درون‌شهری توسط دوربین‌های کنترل سرعت، نارضایتی مردم را تشدید کرده است که حذف سرعتکاه‌ها با وجود اجرای این طرح ضرورت دارد.

کاهش سقف سرعت مجاز در معابر درون‌شهری از ۷۰ کیلومتر به ۵۰ کیلومتر که از تصمیمات شورای ترافیک است، اگرچه با هدف ارتقای ایمنی اتخاذ شده و به گفته مسئولان در کاهش آمار تصادفات مؤثر بوده است، اما رضایتمندی را برای شهروندان نداشته است.

نصب دوربین مؤثر در جلوگیری از تخلفات درون‌شهری

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی همدان در گفت و گو با همدان پیام با بیان اینکه سرعت یکی از عوامل اصلی تصادفات شدید است، بیان کرد: برای کنترل سرعت، ما در ابتدا از سرعتکاه‌های استاندارد استفاده کردیم، سپس برای افزایش نظارت‌های هوشمند در سطح معابر از دوربین‌های کنترل سرعت استفاده شد که نقش مؤثری در جلوگیری از تخلفات داشته است.

ابراهیم فارسی بیان کرد: بیشترین سرعت پیش‌بینی شده برای بلوارها و معابر اصلی شهر همدان براساس دستورالعمل‌های ابلاغی ۵۰ کیلومتر در ساعت است و تخطی از آن سبب اعمال جریمه می‌شود. علاوه بر این، نصب دوربین‌های کنترل سرعت و افزایش نظارت‌های هوشمند در سطح معابر نیز نقش بسیار مؤثری در کاهش سرعت و جلوگیری از تخلفات داشته است.

فارسی افزود: در جاهایی که دوربین‌های ثبت تخلف نصب شده‌اند، سرعتکاه را جمع می‌کنیم و با نصب کافی دوربین‌ها، نیازی به استفاده از سرعتکاه نیست و سیستم هوشمند به‌طور خودکار تخلفات را ثبت می‌کند.

وی اظهار کرد: ما به هیچ‌عنوان اجازه نمی‌دهیم که سامانه‌ها به اشتباه جریمه کنند و هر اعتراضی با دقت بررسی می‌شود.

۲۲ سرعتکاه غیرضروری معابر همدان حذف شود

همچنین رئیس کمیسیون فنی عمرانی، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان گفت: ۲۲ سرعتکاه غیرضروری در سطح معابر اصلی این شهر شناسایی شده‌اند که نیازی به آن‌ها نیست و در صورت تأیید شورای هماهنگی ترافیک همدان (همتا)، حذف خواهند شد.

مهدی حیدری در کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر همدان، بررسی سرعتکاه‌ها را یکی از اثرات هوشمندسازی برشمرد و خاطرنشان کرد: به واسطه آرام‌سازی از طریق سامانه‌های هوشمند، بسیاری از موارد ترافیکی نیز قابل اصلاح است.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان تصریح کرد: در شهرداری‌ها یک منابع درآمدی ترافیکی از جمله ماده ۲۳ و عوارض خودرو و یک سری تکالیف از جمله آرام‌سازی و هوشمندسازی داریم که هزینه‌کرد آنها سبب کاهش قابل‌توجه آمار تصادفات، کشته‌ها و مجروحان ناشی از حوادث رانندگی بوده است.

با وجود دوربین‌ها، سرعتکاه‌ها باید حذف شود

سیاستگذاران حوزه ترافیک شهری با هدف کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی چنین تصمیمی را اتخاذ کرده‌اند. با این حال، مدیریت سرعت زمانی کارآمد خواهد بود که در کنار اصلاح زیرساخت‌های شهری و حذف موانع غیرضروری اجرا شود. در صورتی که محدودیت‌های سرعت با وجود سرعتکاه‌های متعدد و مشکلات ساختاری همراه باشد، نه‌تنها تأثیر مطلوبی نخواهد داشت، بلکه به افزایش ترافیک و تشدید نارضایتی عمومی منجر خواهد شد.

با اجرای مکانیزه شدن معابر و در صورت کاهش سرعت مجاز، باید موانع تردد حذف شده و جریان تردد خودروها به شکلی روان مدیریت شود. در غیر این صورت، اجرای این قانون نه‌تنها کارایی لازم را نخواهد داشت، بلکه ممکن است نتیجه‌ای معکوس داشته و از هدف اصلی خود فاصله بگیرد.

پاکی آوردی ای امید سپید

یلدا شب هندوانه و فال و غزل

حال و هوای صحاف خانه همدان در آستانه بازگشایی مدارس