| يكشنبه - 11 مرداد 1405 - شماره 5476 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
کد مطلب: 135093 |
تاریخ انتشار: 1402-08-09 - 12:33 |
تعداد بازدید: 229 |
|
|
|
|
دردسرهای دوچرخهسواری
نویسنده : نیلوفر بهرمندنژاد
اجتماعی
روز شنبه ششم آبانماه حادثه تلخی در بلوار ارم اتفاق افتاد و در پی آن دانشجوی دختر دانشگاه علوم پزشکی همدان که همراه 3 نفر دیگر از دوستان خود در حاشیه بلوار در حال دوچرخه سواری بودند، با تنه درختی برخورد کرده و بر اثر شدت حادثه جان خود را از دست میدهد.
اگرچه شمار زیادی از شهروندان همدانی مسیر گردشگری بلوار ارم شهر همدان را به عنوان یک محل و فضای به ظاهر آرام برای پیادهروی، دوچرخهسواری و یا به طور کلی میتوان گفت تفرجگاه مناسبی برای پر کردن اوقات فراغت جوانان و ورزشهای خانوادگی انتخاب کرده اند؛اما در کنار تمام این موارد متأسفانه از سالهای گذشته تاکنون شاهد بسیاری از حوادث تلخ مانند تصادف خودرو، موتور سیکلت بودهایم که جان خود را در این مسیر از دست دادهاند، اکنون نیز حادثه دوچرخه سواری برای دانشجوی دختر نیز سبب ناراحتی و نگرانی بسیاری از شهروندان شده است که چطور ممکن است دوچرخه سواری منجر به مرگ یک فرد شود.
از آنجایی که ایجاد مسیرهای دوچرخه سواری در بسیاری از شهرهای جهان به عنوان یکی از الزامات مدیریت شهری، ویژه در کلانشهرها دنبال می شود به تازگی شهروندان همدانی در چند ماه گذشته صاحب مسیر دوچرخهسواری در بلوار ارم شدهاند تا برای سفرهای درون شهری خود از دوچرخه به جای خودرو استفاده کنند.
اما این درحالی است که برخی شهروندان به ویژه کسانی که برای تردد خود از دوچرخه استفاده میکنند، ایجاد مسیر دوچرخه سواری را اقدامی تبلیغاتی و غیرکارشناسانه میدانند زیرا معتقدند که مسیر انتخاب شده برای دوچرخه سواری نه تنها مسیر درست و استانداردی نیست بلکه بیشتر تبدیل به پارکینگ خودروها شده است.
همایی یکی از شهروندان همدانی است که با گسترش فرهنگ استفاده از دوچرخه موافق است و جزو کسانی است که روزانه چندین ساعت دوچرخه سواری میکند در این باره به خبرنگار ما میگوید: نخستین قدم برای مسیر دوچرخهسواری استاندارد کردن این مسیر است که باید در اسرع وقت توسط مسئولان مربوطه صورت گیرد، دومین قدم مربوط به ورود خودروهای سنگین در شهر میشود که باید ورود آنها را به نقاط شلوغ شهر ممنوع کرد و یا در صورت بیتوجهی نیز عوارض سنگین پرداخت کنند.
او در ادامه با توجه به مشکلات موجود در شهر نیز میافزاید: هنوز این فرهنگ در بین اهالی شهر نهادینه نشده است؛ به عنوان مثال هنوز سازمانها و ادارات ما زیرساختهای لازم مانند ایجاد پارکینگ ویژه برای دوچرخهسواران ندارند و یا همچنین میتوان به اطلاعرسانی ضعیف و دیده نشدن بنرها و بیلبوردهای موجود در سطح شهر در راستای فرهنگ استفاده از دوچرخه در زمینه های مختلف مانند امنیت جانی دوچرخهسواران ، آموزش در رابطه با دوچرخه سواری و ... اشاره کرد که در شهر ما خیلی جای کار دارد.
در حالی که قنبری معتقد است پیش از سوار شدن و یا کرایه دادن دوچرخه باید ایمنی آن، کنترل ایستگاههای دوچرخه، ملزم بودن به استفاده از کلاه ایمنی، دستکش و عینک جزو قانون استفاده از دوچرخه باشد که تمامی این موارد در همان موضوع فرهنگسازی خلاصه میشود.
او به مسیرهای دوچرخه سواری همدان در حال حاضر به محل تردد موتورسیکلتها، عابران پیاده و یا پارک خودروها تبدیل شده است و استاندارد نبودن نردههایی که برای جداسازی این مسیر با بلوار قرار دادهاند اشاره کرد.
امین یکی دیگر از دوچرخهسواران هم میگوید: خب مشکلات تا حد خیلی زیادی مشخص است، درصد بالایی از این مشکلات در نبود زیرساختها است، یک برنامه مستند در مورد دوچرخهسواری در یکی از کشورهای اروپایی تماشا میکردم این بود که یکی از اقدامات خوبی که این کشور برای دوچرخهسواران انجام داده بود نصب یک برنامه ویژه روی تلفن همراه آنها بود، زمانی که فردی دوچرخهسواری میکرد تمامی فعالیتش توسط آن برنامه ثبت میشد و مدیران و مسئولان آن کشور نیز با یکسری رستورانها و کافی شاپها بسته بودند که به ازای هر کیلومتری که دوچرخهسوار طی کرده است در محلی متوقف شده غذای رایگان به آنها تعلق میگیرد، چنین خدمات و اقداماتی سبب ترغیب و تشویق بسیاری از شهروندان برای استفاده از دوچرخه خواهد شد که نه تنها به آلودگی و ترافیک شهری کمک میکند بلکه به این فرهنگ کمکم در بین شهروندان نیز رواج پیدا میکند خودرو جای خود را به دوچرخه میدهد.
ابراهیم فارسی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان همدان با اشاره به مشکل پارک خودروها در مسیر دوچرخهسواری میگوید: تمامی خودروهای پارک شده در مسیر دوچرخهسواری توسط پلیسهای راهنمایی و رانندگی ثبت شده و جریمه میشوند و هیچگونه کوتاهی از سوی همکاران ما در رابطه با این موضوع تاکنون صورت نگرفته است.
به طور کلی میتوان با توجه به گزارش بالا چنین برداشت کرد اگر برای دوچرخه سواران همانند رانندگان یکسری قوانین و مقررات ویژه و همچنین انجام اقداماتی مثل صدور مجوز برای حرکت دوچرخهها در کنار سایر وسایل حمل و نقل عمومی، گزینههای قابل دسترس برای استفاده مشترک از دوچرخه و مسیرهای فراوان موجود، که میتوان از بین آنها انتخاب کرد، پیشبینی شود، شهر به لحاظ تلاش برای کسب آرامش مردم و کاهش آلودگی هوا در یکی از بهترین موقعیتها قرار خواهد گرفت.
قوانین دوچرخه سواری در همه جای دنیا یکسان نیست!
به طور کلی برخی از قوانین راهنمایی و رانندگی دوچرخه سواری در سراسر دنیا یکسان است که از آنها میتوان با عنوان قوانین عمومی دوچرخه سواری نام برد. این قوانین و مقررات دوچرخه سواری که از سال 1986 در وین تصویب شد شامل:وجود ترمز، شبرنگ و چراغ (برای دوچرخه سواری در شب) و همچنین دوچرخه سواری در جهت یکسان باخودروها در خیابان، در صورت ایستادن خودروها در پشت چراغ، دوچرخه سواران نیز باید متوقف شوند و همچنین استفاده از کلاه ایمنی برای حفظ جان بر روی وسیله ای که به هیچ عنوان از خود تعادلی ندارد و بسیار آسیب پذیر است نیز توصیه شده است.
نگاهی به قوانین دوچرخه سواری در کشورهای دنیا قوانین دوچرخه سواری انگلیس
در برخی از کشورها برای رکاب زدن باید در یک لاین در جاده ها رکاب بزنید، اما در انگلیس اینطور نیست و میتوان در کنار یکدیگر نیز رکاب زد اما به شرط اینکه فضای لازم برای اینکار را در اختیار داشته باشید و مزاحم رفت و آمد خودروها در جاده نشوید.
اگر مسیر دوچرخه دیدید میتوانید از آن استفاده کنید، اگرچه استفاده از آن اجباری نیست.
پدال های دوچرخه باید حتماً شبرنگ داشته باشند و در شب از چراغ جلو و عقب استاندارد استفاده نمایید.
قوانین دوچرخه سواری اسپانیا
قوانین کنار هم رکاب زدن شبیه انگلیس است و برای افراد بالای 16 سال، استفاده از کلاه اجباری نیست، اگرچه همه افراد معمولاً ریسک و خطر نمیکنند و همیشه کلاه ایمنی همراه خود دارند.
اگر مسیر دوچرخه سواری در اسپانیا دیدید حتماً باید از آن مسیر استفاده نمایید.
اگر در شب رکاب میزنید و چراغ عقب و جلو نداشته باشید 200 یورو برای شما جریمه به همراه خواهد داشت.
قوانین دوچرخه سواری آلمان
آلمان خیلی مقرراتی است، باید حتماً در جاده در یک لاین حرکت کنید. اگر مسیر ویژه رکاب زدن دیدید حتماً از آن استفاده نمایید تا جریمه نشوید.
در خیابان های باریک آلمان، اولویت عبور با شخص دوچرخه سوار است. در آلمان مواظب باشید اگر در هنگام دوچرخه سواری از هدفون استفاده کنید و یا مشغول حرف زدن با موبایل باشید حتماً جریمه خواهید شد.
استفاده از چراغ چشمک زن خلاف است. همچنین رکاب زدن کودک زیر 10 سال در خیابان ممنوع است و فقط اجازه دارد از پیاده رو استفاده نماید.
قوانین دوچرخه سواری فرانسه
افراد زیر 12 سال در صورت استفاده نکردن از کلاه ایمنی در هنگام رکاب زدن، جریمه 90 یورویی برای خانواده شان به همراه خواهند داشت.
بیش از 2 نفر نباید در کنار هم در خیابان ها رکاب بزنند و اگر مسیر باریک باشد فقط مجاز خواهید بود در یک لاین به مسیر خود ادامه دهید.
رکاب زدن با هدفون در فرانسه ممنوع است و هیچ وقت نباید از چراغ قرمز عبور نمایید.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
یلدا شب هندوانه و فال و غزل
|
|
|
|
|
حال و هوای صحاف خانه همدان در آستانه بازگشایی مدارس
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
نشر و نقل مطالب فقط با ذکر نام روزنامه همدان پیام
بلامانع است.
|
|
|
روزنامه همدان پیام (
اجتماعي، فرهنگي، اقتصادي،
سياسي، ورزشی )
صاحب امتياز و مدير مسئول:
نصرت ا... طاقتي احسن
-
سردبير: يدا... طاقتي
احسن
نشاني: همدان، خيابان
شريعتي، ابتداي خيابان مهديه،
ساختمان پيام
تلفن: 8264433
(0811)
- فکس: 8285048
(0811) - سازمان
نیازمندی: 8264400
(0811) - ايميل:
info@hamedanpayam.com |
|
