پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام

پای موتورسواران به مدارس باز شد

نویسنده : سمانه جهانگیری عرش

شاید اگر از کنار یک دبیرستان و یا هنرستان پسرانه گذر کرده باشید چشمتان علاوه بر خودرو به تعداد زیادی موتور که پشتِ درِ مدرسه پارک کرده‌اند افتاده باشد.

جای تعجب آنجاست که دانش‌آموزان دبیرستانی زیر قانون دریافت گواهی‍نامه رانندگی هستند و استفاده از موتور برای آنان ممنوع است.

مدرسه که تعطیل می‌شود هر صاحب موتوری دو تا سه همکلاسی خود را سوار ترک خود کرده و به قصد رساندن به مقصد و با دقایقی تفریح با ویراژ دادن‌های بسیار روانه خیابان‌های شهر می‌کند.

حال تعداد دبیرستان‌ها و هنرستان‌های همدان و در کنار آن تعداد دانش‌آموزان پسر را که هر کدام صاحب موتور هستند را خوب تصور کنید.

جدای از نداشتن گواهینامه و بیمه، و نیز بحث ترافیک شهری، ایجاد مزاحمت برخی از موتورسواران را هم باید به این موضوع افزود.

اما این‌که چرا آموزش و پرورش به عنوان یک نهاد فرهنگ ساز و پلیس به عنوان یک ارگان نظارتی و امنیتی در خصوص استفاده دانش‌آموزان از موتور عکس‌العملی ندارد جای سوال دارد.

به این آمارها خوب توجه کنید

طبق آخرین آمار پلیس همدان، حدود 200 هزار دستگاه موتورسیکلت در معابر استان تردد دارند.

داده‌های آماری گویای این است که 98 درصد موتورسواران حین بروز سانحه رانندگی دچار جراحت شدید شده یا جان خود را از دست دادند و تنها یک درصد از این مهلکه جان سالم به در بردند.

به این آمار اضافه کنید که به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان ۱۴ درصد موتورسواران متوفی و مجروح در سوانح درون شهری همدان زیر ۱۸ سال و ۳۹ درصد بین ۱۹ تا ۳۰ سال هستند.

همچنین براساس آمارهای موجود در سال گذشته به طور میانگین بیش از ۴۵ درصد حوادث و تصادفات فوتی مربوط به موتورسواران بود.

به گفته پلیس 40 درصد آمار کشته شدگان در استان همدان مربوط به موتورسواران است که این آمار از میانگین کشوری بالاتر است.

اضافه می‌کنیم که با توجه به نبود پلیس در مسیر‌های روستایی حدود ۹۵ درصد دارندگان موتورسیکلت در روستا‌ها گواهینامه ندارند و رانندگی با این وسیله نقلیه را ابتدا به صورت تجربی و در زمین‌های کشاورزی سپس در راه روستایی تجربه کردند که این موتور سواران با ورود به جاده‌های منهی به شهر بعضاً حوادثی را نیز خلق می‌کنند.

جدای از این آمارها، بیشتر موتورسیکلت سواران تمایلی به استفاده از بیمه‌نامه نداشته و جای تأمل آنجاست که نداشتن بیمه موضوعی نیست که به خود آنها مرتبط باشد بلکه به نوعی بلای جان عابران پیاده و حتی دارندگان خودرو است.

آنچنان که پیداست، قشر فعال و نوجوان جامعه بیشترین استفاده کنندگان از موتورسیکلت هستند که البته به نظر می رسد به جز بر سر چهارراه‌ها و به زمان موتورگیری، جایی برای نظارت آنها وجود ندارد.

از هر نوع بی‌قانونی که از موتورسیکلت‌ها بگوییم مهمترین آنها نداشتن گواهینامه رانندگی و استفاده از موتور زیر سن قانونی است، دو موضوع بسیار حیاتی و قانونی که شاید بخشی از آن به جان خود موتورسواران و سایرین هم بستگی دارد.

شهرهایی پر از هیاهو، صداهایی بلند و گوشخراش و آواهایی که همیشه ذهن را پر از آشوب می‌کند، گویی صدای ویراژ موتورسیکلت‌ها پژواک‌هایی است که باید همیشه شنیده شود، صدایی که همه را کلافه، شهر را بی‌نظم و از طرفی گریز از قانون از سوی موتورسواران را با خود یدک می‌کشد.

مانند قارچ از زمین سبز می‌شوند، واژه‌ای که برای موتورسیکلت‌ها به کار برده می‌شود زیرا بی‌نظمی و بی‌قانونی یار همراه آنهاست، عبور از چراغ قرمز، گذر از خیابان یک‌طرفه، ویراژ در پیاده‌رو، حضور پرسرعت در اتوبان‌ها و هر نوع بی‌قانونی که در شهرها مشاهده می‌شود، یک طرف آن به موتورسواران برمی‌گردد.

خیابان‌های شلوغ شهرها زمانی برای فکر کردن به عابران پیاده و خودروها نمی‌دهد اما دقیقا وقتی که غرق در افکار خود برای گذشتن از چراغ سبز هستیم به یکباره موتورسیکلتی با سرعتی همچون باد چنان از کنار عابران عبور می‌کند که چند ثانیه فرد را دچار شوک می‌کند.

رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی به عنوان یکی از ضروریات زندگی همه مردم به ویژه موتورسواران، رانندگان خودرو و عابران پیاده است اما زمانی که این قوانین از سوی افراد مختلف نادیده گرفته شود به نوعی آشوب شهر را فرا خواهد گرفت و زندگی برای همه سخت‌تر، زیرا با افزایش آمار تصادفات، مرگ و میر و مجروحیت، شادی از خانه‌ها پرخواهد کشید.

تمایل مردم برای خرید موتور با وجود آمار تخلفات بالا

از آنجا که موتورسیکلت به عنوان یک وسیله سبک و تندرو و حتی وسیله‌ای برای کسب درآمد بسیار مورد استقبال جوانان قرار دارد، استفاده از آن در جامعه روند افزایشی دارد و برخی از جوانان برای تفریح و سرگرمی تمایل به خرید آن دارند. به گفته پلیس افزایش قیمت خودرو سبب شد مردم به سمت خرید موتورسیکلت متمایل شوند که ۶۰ تا ۷۰ درصد متقاضیان را شامل می‌شد.

البته همچنین ۳۰ تا ۴۰ درصد خریداران موتورسیکلت سریع‌تر رسیدن به مقصد را دلیل خرید خود عنوان کرده و علاوه بر آنها، درصد محدودی نیز موتورسیکلت را به عنوان یک کالای سرمایه‌ای خریداری کردند.

اگرچه پلیس راهور فراجا تاکنون با روش‌های مختلف اقدام به برنامه‌ریزی برای جلوگیری انواع تخلفات موتورسواران کرده است اما همچنان بسیاری از آنها هیچ تمایلی به داشتن گواهینامه و بیمه‌نامه به عنوان ضروریات رانندگی با موتورسیکلت ندارند و شاید این موضوع یکی از دلایل افزایش تخلفات آنها به شمار می‌رود.

یکی از مهمترین این اقدامات انتقال موتورسیکلت‌های متخلف به پارکینگ بوده است زیرا براساس اعلام پلیس راهور نباید رفتار مجرمانه و خلاف قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی موتورسواران مشاهده شود.

دارندگان این قبیل وسایل نقلیه در سنین مختلف نوجوان، میانسال و مُسن بدون گواهینامه با موتورسیکلت‌های دارای نقص فنی و بدون چراغ و روشنایی مناسب تردد کرده و به ویژه در شب هنگام با تردد بدون داشتن چراغ زمینه‌ای بروز تصادف می‌شوند. با این توصیف هر چند اجرا شدن قانون گواهی‎نامه یکروزه می‌تواند راهگشای گواهی‌نامه‌دار کردن جوانان باشد اما آیا می‌تواند آن دسته از افرادی که به سن قانونی نرسیده موتور اختیار می‌کنند را مانع شود.

در این خصوص پیشنهاد می‌شود پلیس با حضور در مدارس فرهنگ موتور سواری و عواقب استفاده از موتور در صورت نداشتن گواهینامه را در مدارس فرهنگ سازی کند.

پاکی آوردی ای امید سپید

یلدا شب هندوانه و فال و غزل

حال و هوای صحاف خانه همدان در آستانه بازگشایی مدارس