یکی از اصلیترین چالشهای ترافیک همدان، گرههای ترافیکی در برخی از نقاط شهر است که رفع و اصلاح این گرهها برعهده مدیریت شهری و شورای ترافیک است.
۱۸ نقطه و معبر پرترافیک به ویژه در پیچ زندان، انتهای هنرستان، بلوار بعثت، بینالنهرین، خیابان طالقانی، بلوار مدنی، بلوار خواجهرشید و دیگر مسیرها شناسایی شدهاست که با کوچکترین عامل سبب قفلشدن این مسیرها میشود، بنابراین لازم است ابتدا این گرهها شناسایی شده و سپس اصلاح شوند.
معضل ترافیک در شهر همدان به ویژه در بافت مرکزی شهر روز به روز جدیتر میشود که هرچند با وجود اجرای طرحها و برنامههایی، مسکنهای موقتی برای رفع آن تجویز میشود اما در بلندمدت گرهگشا نمیباشد.
کارشناسان امر با ریشهیابی این معضل، وجود مجتمعهای پزشکی متعدد و تقریباً انحصاری در این نقطه از شهر و همچنین قرارگیری محوطه بازار و نبودن پارکینگ در مراکز تجاری را از جمله اصلیترین عوامل ایجادکننده ترافیک میدانند که باید برای پارک خودروهای افرادی که به این مراکز تجاریی و مجتمع پزشکان مراجعه میکنند، به دنبال راهکار اساسی باشند.
به طور نمونه، نخستین گام در اصلاح گرهترافیکی و حادثهخیز، اتمام پروژههای ترافیکی نیمهکاره در سطح شهر است که از مهمترین پروژههای ترافیکی نیمهکاره میتوان به تقاطع غیرهمسطح شهید همدانی، تقاطع غیرهمسطح پل غدیر و پارکینگ آقاجانی بیگ اشارهکرد.
از طرفی بلوار خواجه رشید، یکی از بلوارهایی است که بیشترین واحدهای تجاری، خدماتی و اداری مهم شهر در این بلوار قرارگرفتهاست. از همین رو در بیشتر مواقع به دلیل تردد بیش از حد خودروها و وجود دوربرگردانهای غیراستاندارد و مهندسی نشده دراین منطقه سبب قفل شدن این خیابان شدهاست. اگرچه با بستن دوربرگردانها مسیرها بیش از اندازه طولانی شده و مصرف بنزین هم بالا میرود، اما تا حدودی میتواند به کمترشدن ترافیک در مسیرهای پرتردد بهبود ببخشد.
برخی از مسئولان، عامل اصلی ترافیک را تعداد بالای خودروهای درون شهری نسبت به ظرفیت خیابانها اعلام کردهاند درحالیکه عوامل دیگری همچون، اﺻﻼح ﻫﻨﺪﺳﯽ تقاطعها و ﻣﻌـﺎﺑﺮ، ﺑﻬﺒـﻮد وﺿـﻊ خطکشی ﻣﻌـﺎﺑﺮ و چراغها، ﻋﻼﺋﻢ و تابلوهای راﻫﻨﻤـﺎﯾﯽ ﻣﺨﺼﻮص ﻋﺎﺑﺮﭘﯿﺎده، ﺗﮑﻤﯿﻞ و ﺗﻮزﯾﻊ تجهیزات ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮاﻓﯿﮏ، ﺑﺮرﺳﯽ اﯾجاد روﮔﺬر و زیرگذر و بهطورکلی ﺗﺴﻬﯿﻞ و ایمنسازی ﻋﺒﻮر و ﻣﺮور وﺳﺎئل نقلیه و عابران ﭘﯿﺎده، مکانیابی پارکینگها و پایانهها، ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺴﯿﺮ ﺣﺮﮐﺖ اﺗﻮﺑﻮس و ﺗﺎﮐﺴﯽ و ...،میتوانند نقش بسیار مؤثری در ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻌﻀﻼت ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﺷﻬﺮ ﻫﻤﺪان داشتهباشند.
همچنین برخی دیگر از مسئولان معتقدند که اجرای طرح زوجوفرد که از روز شنبه آغاز شدهاست، توانسته به روانسازی ترافیک کمک کند در حالیکه اجرای این طرح همانند مصوبات دیگر نوعی محدودیت به شمار میآید. در حالیکه مشکل ترافیک همدان با محدودیت حل نخواهد شد و نیاز به یک برنامه اساسی و کاربردی دارد که باید در اسرع وقت جزو دستور کار قرار گیرد.
یک کارشناس ترافیک در گفتوگو با همدان پیام گفت: متأسفانه نتوانستهایم فرهنگ ترافیک را همزمان با ورود خودرو به کشور نهادینه کنیم و بهکارگیری وسائل نقلیه همراه با فرهنگسازی استفاده از این وسائل مدنظر نبوده است.
کامران گردان نبود پارک حاشیهای در سطح شهر را یکی دیگر از عوامل ترافیک عنوان کرد و افزود: کل ترافیک همدان رفته رفته با وجود افزایش تعداد خودروها و نبود فضای لازم و همچنین نبود پارکینگ و دیگر زیرساختها به گرهای کور تبدیل شده است که اگر اکنون برای آن فکری نشود، حل آن در سالهای آتی بسیار سخت و شاید هم غیرممکن خواهد بود.
وی افزود: برای هر خودرویی که به شهر اضافه میشود باید 45 مترمربع فضای ترافیکی ایجاد کنیم که این شامل کنار معابر، پارکهای حاشیهای و یا گشایش معابر میشود که مورد آخری به راحتی امکانپذیر نیست. نکته بعدی اینکه در همدان به جای آنکه انسان محور باشیم خودرومحور هستیم که دلیل آن ناکارآمد بودن و کیفیت پایین حملونقل عمومی است که سبب شده است مردم برای ترددشان از خودروهای شخصی استفاده کنند.
این کارشناس با اشاره به اینکه غیرضروری بودن سرعتکاههای در سطح خیابانها یادآور شد: برخی از همین سرعتکاهها در سطح خیابان سبب ایجاد کندشدن در سرعت خودروها شده است که درسنگین شدن ترافیک و توقفات خودروها نیزنقش بسزایی دارد.
گردان بیان کرد: 3گروه فرهنگ، آموزش و اجرای مقررات از عواملی است که شاید بتوان آنها را به عنوان راه بهبود ترافیک بیمار در این جامعه تجویز کرد. آموزش مقررات و موازین ترافیک به تمامی طبقات جامعه اعم از مردم عادی، مسئولان و مجریان امر نقش بسیار اساسی در اصلاح و کنترل ترافیک خواهد داشت.
