پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام

از همدان تا مشهد فقط یک و نیم ساعت فاصله دارید

نویسنده : مریم مقدم

همراهی مردم و مدیریت استان، تلاش دفاتر مسافرتی یک الزام است

فرودگاه شهید شادمانی همدان در سال‌های اخیر بارها فعال و غیرفعال شده، اما امروز پس از یک دوره سکوت طولانی، با چهار پرواز در هفته از همدان به مشهد و بالعکس آن هم به همت سرمایه گذار بخش خصوصی و نظم پروازی ایرلاین کاسپین، دوباره جایگاه خود را در نقشه حمل‌ونقل هوایی غرب کشور پس گرفته است.

این روزها شاهد آن هستیم پرواز همدان به مشهد و بالعکس به صورت مداوم حتی با صندلی های نیمه خالی در حال انجام است و آنها که با پرواز راهی مشهد می‌شوند همه به اتفاق بر این باورند این یک موهبت است که کمتر از 2 ساعت از غربی ترین نقطه جغرافیای ایران به شرقی ترین نقطه با هدف زیارت امام هشتم بتوان رسید.

تداوم این روند اما تنها به برنامه‌ریزی فنی و هزینه کرد نائب رئیس جامعه هتلداران به عنوان سرمایه گذار پروازها وابسته نیست؛ بلکه یک زنجیره را می‌طلبد که در آن به استقبال مردم، همراهی مدیران و تقویت همکاری بخش خصوصی نیز تعریف مشخصی دارد. مجموعه‌ای از عواملی که اگر هم‌زمان و هماهنگ کنار هم قرار بگیرند، آینده‌ای متفاوت برای حمل‌ونقل هوایی استان همدان را رقم خواهد زد.

همدان جزو استان‌هایی است که ظرفیت بالقوه بالایی برای گردشگری، سفرهای زیارتی، سفر درمانی و حتی سفرهای کاری و اداری دارد. اما این ظرفیت بدون زیرساخت حمل‌ونقل هوایی قابل اتکا هرگز بالفعل نمی‌شود. فرودگاه همدان اگر فعال باشد، نه تنها هزینه و زمان سفر شهروندان را کاهش می‌دهد، بلکه هویت توسعه‌ای استان را هم تقویت می‌کند. حضور گردشگر، سرمایه‌گذار و مدیران کلان کشور در استانی که پرواز منظم دارد، متفاوت از استانی است که ارتباط هوایی‌اش مبتنی بر حدس و گمان است.

در چنین شرایطی، احیای دو مسیر مهم همدان-مشهد و همدان-تهران را می‌توان نقطه آغاز فصل جدید فرودگاه همدان دانست؛ مسیری که اگر دوام بیاورد، امکان توسعه خطوط جدید و حتی مسیرهای بین‌المللی را هم فراهم می‌کند.

علی‌اصغر جهانگیری‌معز، مدیر فرودگاه شهید شادمانی در توضیح اهمیت این مسیر گفته است که تداوم پروازهای همدان-تهران بدون استقبال مردم و جامعه مدیریتی استان ممکن نیست. او تأکید کرده که فرودگاه یک امکان لوکس نیست، بلکه زیرساختی حیاتی برای اتصال همدان به شبکه ملی حمل‌ونقل هوایی است.

طبق برنامه‌ریزی فعلی، دو پرواز در هفته در مسیر دوسویه همدان-تهران انجام می‌شود؛ پروازهایی که در روزهای دوشنبه و با هواپیمایی ۵۰ نفره برقرار است. این ظرفیت کوچک اما هدفمند طراحی شده تا نیاز سفرهای اداری، کاری، درمانی و حتی برخی تورهای گردشگری را تأمین کند.

اما تداوم این مسیر یک پیش‌شرط مهم دارد و آن هم شکل‌گیری جریان مسافری مستمر است . هزینه‌های عملیاتی پروازها بالاست و اگر مردم و مدیران استان از این مسیر استقبال نکنند، تصمیم‌گیری برای افزایش پروازها یا حفظ آن‌ها دشوار خواهد شد. همین نکته، نقطه اتصال حرف مدیر فرودگاه با تحلیل کلان ماست: بقا و توسعه فرودگاه همدان، بدون مشارکت عمومی ممکن نیست.

تداوم پرواز همدان - مشهد یک چراغ سبز است

در کنار مسیر تهران، مسیر همدان-مشهد نقش مکمل و حیاتی دارد. هر هفته دو پرواز در روزهای یکشنبه و چهارشنبه با هواپیمای ۱۲۰ نفره برقرار است. این مسیر به دلیل حجم بالای تقاضای زیارتی، خانوادگی و گردشگری همیشه یکی از اولویت‌های سفر شهروندان همدان بوده؛ اما در دوره‌های قبل نبود پایداری در برنامه پروازی باعث شده بود اعتماد مسافران نسبت به آن کاهش یابد.

آنچه این بار شرایط را متفاوت کرده، ورود جدی و مسئولانه یک سرمایه‌گذار بخش خصوصی است. سرمایه‌گذاری که بدون نمایش و تبلیغ، بار اصلی حفظ این مسیر را به دوش گرفته و حتی زمانی که تعداد مسافران کم بوده، پرواز را متوقف نکرده است. هواپیما بارها با صندلی‌های خالی فراوان پرواز کرده، اما مسیر قطع نشده و سرمایه‌گذار با اتکا به رایزنی گسترده با آژانس‌های داخلی، تلاش کرده تا فروش بلیت را فعال نگه دارد.

در حالی که دفاتر خدمات مسافرتی همدان هنوز با ظرفیت کامل در این حوزه فعالیت نمی‌کنند، سرمایه‌گذار مسیر را از توقف نجات داده است. ضعف شبکه بازاریابی در استان موضوع تازه‌ای نیست؛ سال‌هاست که مسیرهای پروازی همدان به دلیل نداشتن تبلیغات، فروش هماهنگ و برنامه‌ریزی پایدار، پیش از رسیدن به نقطه بازدهی اقتصادی متوقف می‌شوند.

اما اکنون که پروازها بدون وقفه برقرار است، انتظار می‌رود دفاتر استان با برنامه‌ریزی بهتر و همکاری نزدیک‌تر با فرودگاه و سرمایه‌گذار، نقش فعال‌تری در تکمیل ظرفیت پروازها داشته باشند. نقد ما در این بخش، نقدی نرم و غیرمستقیم است: بازار سفر همدان هنوز از ظرفیت واقعی خود استفاده نمی‌کند و نیازمند همکاری بیشتر است.

اما به راستی چرا مسیر همدان-مشهد برای توسعه استان کلیدی است؟ در پاسخ به این پرسش کارشناسان میگویند، این مسیر به چند دلیل یک خط استراتژیک محسوب می‌شودنخست ، نیاز پایدار سفرهای زیارتی است که دلیل آن تقاضای سفر مردم همدان به مشهد موقتی یا فصلی نیست؛ همیشگی است. و دلیل دیگر ، ارتباط با گردشگری سلامت در استان است و امکانات درمانی مشهد و همدان سال‌هاست مقصد بیماران غرب کشور و ساکنان کشورهای همسایه است .

از منظر دیگر البته صرفه‌جویی در زمان و هزینه میتواند بسیار تاثیرگذار باشد چرا که سفر زمینی طولانی، خسته‌کننده و پرهزینه است. پرواز مستقیم مزیت رقابتی استان محسوب می‌شود.نکته دیگر هم ایجاد جریان گردشگری معکوس است که با فعال شدن این خط می‌تواند زمینه ورود گردشگران مشهدی و شرقی به همدان را فراهم کند.

این مزایا سبب می‌شود که مسیر همدان-مشهد نه‌فقط یک پرواز هفتگی، بلکه محور اصلی بازگشت فرودگاه همدان به ریل توسعه باشد. اما این نکته بسیار مهم است که چرا استقبال مردم تعیین‌کننده است؟ در پاسخ به این پرسش باید گفت چه مسیر تهران، چه مسیر مشهد و چه مسیرهای احتمالی آینده همه و همه وابسته به یک عامل‌اند: ایجاد جریان مسافری پایدار.

جهانگیری‌معز به‌درستی می‌گوید که فرودگاه را نباید یک امکان لوکس دانست. شهری که پرواز فعال دارد، در نگاه سرمایه‌گذار، گردشگر و حتی مدیران ملی، شهری زنده و رو به توسعه است. کارشناسان و برنامه ریزان سفر بر این باورند که استقبال مردم سه تاثیر مشخص دارد نخست ، کاهش ریسک توقف پروازها ، ایجاد انگیزه برای ایرلاین‌ها جهت افزایش فرکانس‌ها و امکان راه‌اندازی مسیرهای جدید و حتی پروازهای خارجی را فراهم میکند . اگر ظرفیت فعلی پر شود و روند پایداری شکل بگیرد، همدان به‌جای شهری با پروازهای پراکنده، تبدیل به شهری با شبکه هوایی مشخص و قابل اتکا می‌شود.

گفتنی است این‌که امروز چهار پرواز در هفته از همدان انجام می‌شود، خود یک موفقیت است؛ اما موفقیتی نگران کننده چرا که استان نیازمند پروازهای بیشتر است و بخش خصوصی مسیر مشهد را با وجود ضرر مالی حفظ کرده و مسیر تهران نیز با وجود ظرفیت کمتر، نیازمند حمایت مردمی است.

اگر مدیران استان، فعالان گردشگری، دفاتر خدمات مسافرتی و مردم همدان به این درک مشترک برسند که فرودگاه یک امکان لوکس نیست بلکه یک زیرساخت توسعه‌ای است، مسیر آینده روشن‌تر خواهد شد.فرودگاه همدان اکنون بیش از هر زمان دیگری به یک تصمیم جمعی نیاز دارد تصمیمی که اهداف را به این سمت و سو ببرد که می‌خواهیم فرودگاهی داشته باشیم که بماند، یا دوباره وارد چرخه توقف و احیا شود؟

این پایانه حمل و نقل نشانه‌ها امیدوارکنندهبرای حفظ و آوردن سرمایه‌گذار پای کار است، ایرلاین همکاری می‌کند، مدیریت فرودگاه برنامه دارد. تنها حلقه نهایی باقی مانده هم در استقبال مردم و همراهی شبکه مدیریتی استان خلاصه میشود . اگر این حلقه تکمیل شود، فرودگاه همدان می‌تواند نه‌تنها به جایگاه گذشته خود برگردد، بلکه به یکی از گره‌های مهم شبکه هوایی غرب کشور تبدیل شود.

پاکی آوردی ای امید سپید

یلدا شب هندوانه و فال و غزل

حال و هوای صحاف خانه همدان در آستانه بازگشایی مدارس