پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام

تلاش شهرداری برای تسهیل‌ نوسازی ناوگان تاکسیرانی

نویسنده : پگاه کاظمی

در شهر همدان 3هزار و 432 تاکسی وجود دارد که طبق مطالعات طرح جامع حمل‌و‌نقل و ترافیک از این تعداد تاکسی هزار دستگاه با توجه به سرانه جمعیت همدان اضافی است.

با وجود اینکه 300 میلیون تومان از طرف شهرداری با مجوز شورای اسلامی شهر برای هر تاکسی ون اختصاص داده شده اما دلیل اینکه نوسازی ون‌ها پیش نمی‌رود این است که شهرداری و تاکسی‌دار وظیفه خود را انجام داده اما خودرویی تولید نشده است.

در موضوع نوسازی تاکسی بخشی از کار برعهده بهره‌بردار یعنی تاکسی‌دار است که هزینه‌ای را به حساب خودروساز واریز می‌کند تا خودرو خود را نوسازی کند، در این راستا شهرداری وظیفه‌ای در قبال نوسازی تاکسی ندارد اما تسهیل‌گری می‌کند.

شهرداری در کنار بهره‌برداران تاکسی‌های ون شهر همدان هست و آنها را عضوی از خانواده بزرگ مدیریت شهری می‌داند و معتقد است باید به سرعت نوسازی خودروها با کمک و مساعدت نمایندگان شهر همدان در مجلس شورای اسلامی و مجموعه وزارت کشور و خودروساز انجام شود و شهرداری همدان در این راستا از هیچ کمک و مساعدتی دریغ نخواهد کرد.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان با بیان اینکه شهرداری همدان همواره سعی کرده در نوسازی تاکسی‌ها تسهیل‌گری کند، گفت: مشکل امروز نوسازی ون‌های تاکسی تولید نشدن این نوع خودرو در کشور است.

وحید علی‌ضمیر با بیان اینکه در شهر همدان 3هزار و 432تاکسی وجود دارد، اظهار کرد: طبق مطالعات طرح جامع حمل‌و‌نقل و ترافیک از این تعداد تاکسی هزار دستگاه با توجه به سرانه جمعیت همدان اضافی است.

وی با اشاره به فعالیت 267 تاکسی ون در شهر همدان گفت: طبق اعلام وزارت کشور به شهرداری‌ها، عمر مفید ون‌ها 12سال است و بعد از آن باید نوسازی شوند.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان با بیان اینکه در سال‌های اخیر با توجه به امکان نوسازی خودروهای تاکسی به فراخور تاکسی‌داران همدان ثبت‌نام‌هایی انجام دادند و طبق نوبت صاحب تاکسی‌های جدیدی شدند، گفت: مدتی است تولید ون تاکسی در کشور به صورت قطره‌چکانی آغاز شده و در سنوات گذشته امکان نوسازی این خودروها در شهر همدان وجود نداشته است.

وی با بیان اینکه در موضوع نوسازی تاکسی بخشی از کار برعهده بهره‌بردار یعنی تاکسی‌دار است که هزینه‌ای را به حساب خودروساز واریز می‌کند تا خودرو خود را نوسازی کند؛ ادامه داد: تاکسی‌داران به شهرداری مراجعه کرده و از طریق سایت ثبت‌نام خودرو را انجام می‌دهند و اطلاعات آنها به اتحادیه و وزارت کشور ارسال می‌شود و بر مبنای اطلاعات موجود توسط شرکت خودروساز پیش‌فاکتور صادر و راننده‌ها وجه خود را واریز و خودرو را تحویل می‌گیرند.

علی‌ضمیر با تأکید بر اینکه شهرداری تنها تسهیل‌گر است و وظیفه‌ای در قبال نوسازی تاکسی ندارد، عنوان کرد: گاهی ممکن است راننده تاکسی هزینه نوسازی خودرو خود را نداشته باشد، شهرداری واسطه‌گری می‌کند تا تسهیلاتی از طریق بانک به تاکسی‌دار اعطا شود.

وی با اشاره به اینکه طرح نوسازی ون تاکسی در سال 1401 از سوی سازمان شهرداری‌ها به شهرداری‌های سراسر کشور اعلام شد که شهرداری همدان 100سهمیه نوسازی ون داشت، گفت: هزینه این ون‌ها به نحوی تأمین می‌شد که 30درصد را بهره‌بردار و 70درصد را دولت به صورت وام 7 ساله بدون سود از بهره‌بردار دریافت می‌کرد.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان با بیان اینکه طبق این طرح شهرداری همدان باید 43میلیارد تومان در مدت یک هفته به حساب ایران‌خودرو واریز می‌کرد، افزود: با توجه به منابع شهرداری همدان، امکان پرداخت نقدی این مبلغ در آن مدت زمان کوتاه نبود و دیگر هماهنگی‌ها پیش نرفت که ما تنها با تلاش‌هایی توانستیم 15میلیارد تومان از این مبلغ را واریز کنیم.

وی با بیان اینکه با این مبلغ نمی‌توانستیم تاکسی ‌ون خریداری کنیم و با سهمیه‌ای که در خرید 27 دستگاه اتوبوس بود، 12اتوبوس تحویل گرفتیم، افزود: دستورالعملی بود اگر ون‌ها هم تحویل شهرداری شوند تا تعیین دستورالعمل واگذاری و ایجاد شرکت‌های حمل‌و‌نقل درون‌شهری، واگذاری صورت نگیرد که ابلاغ این دستورالعمل از وزارت کشور یک‌سال طول کشید.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان خاطرنشان کرد: طبق این دستورالعمل ون‌ها در قالب شرکت‌های زیرمجموعه یا تعاونی واگذار می‌شد و درعمل هم یک سال بعد و در آذرماه سال 1402 دستورالعمل ارائه شد.

وی با بیان اینکه برخی شهرها که هزینه خرید ون‌ها را داشتند و مبلغ مورد نظر را واریز کرده بودند هم نتوانسته بودند تعداد بالایی ون تحویل بگیرند، مثلا با پرداخت 100میلیارد تومان، تنها 20ون تحویل گرفته بودند، افزود: این ون‌ها هم بدون پلاک در انبارها نگه داشته شده بودند تا بعدها مورد استفاده قرار گیرد که با این رویکرد می‌توان گفت که شهرداری همدان هم عقب نمانده بود، زیراکه عملا اتفاقی خاصی در این حوزه نیفتاده بود.

علی‌ضمیر با اشاره به اینکه 9شهریور‌ماه سال گذشته در راستای نوسازی ون‌های همدان، با شرکت ایران‌خودرو دیزل صحبت‌هایی داشتیم و اعلام کردیم که 50 ون و 15 اتوبوس در فاز نخست نیاز داریم، گفت: این شرکت اعلام کرد که سهم 30 درصد خود را واریز کنید و ما نیز چک این مبلغ را به ایران‌خودرو دادیم و ایران‌خودرو هم نامه‌ای به سازمان شهرداری‌ها زد و اعلام کرد که شهرداری سهم خود را پرداخت کرده و چنانچه سهم 70 درصد را هم شما پرداخت کنید، حاضریم ون‌ها را تحویل شهرداری همدان بدهیم که آن نیز تاکنون کارساز نبوده است.

وی با اشاره به اینکه شهرداری همدان در این توافق وظیفه خود را انجام داد و پول به حساب واریز شد که مدارک و اطلاعات لازم نیز موجود است، بیان کرد: قیمت این ون‌ها یک‌میلیارد و 100میلیون تومان بود و تاکسی‌دار از عهده آن برنمی‌آمد که مجوزی از شورای شهر گرفتیم تا این مبلغ برای تاکسیداران جذب شود و بتوانند خودروهای خود را نوسازی کنند.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان بااشاره به اینکه 14بهمن ماه سال 1402 طبق مجوز شورای شهر همدان قرار شد 300 میلیون بلاعوض به هر‌کدام از بهره‌‌داران ون تخصیص داده شود اما متأسفانه ون‌هایی تولید نشد که این اقدام انجام گیرد گفت: در حال حاضر این لایحه همچنان پابرجاست و نخستین بار هم است که در سطح کشور و آن هم در همدان طراحی شده است.

وی با بیان اینکه طبق این لایحه اعلام کردیم که حاضریم 300میلیون تومان بلاعوض بدهیم؛ افزود: طبق شرایط اعلامی دولت، باید 400 میلیون پیش‌پرداخت می‌شد و 700 میلیون تومان وام هم باز‌پرداخت 7سال داشت که شهرداری همدان حاضر بود اقساط 3سال از آن 7سال را پرداخت کند که تقریباً 300 میلیون تومان می‌شد.

علی‌ضمیر با اشاره به اینکه ممکن بود تاکسی‌دار بگوید 7 سال وام را خودم پرداخت می‌کنم و پیش‌پرداخت را ندارم و ما برای آن هم چاره‌ای اندیشیدیم و با بانک قرض‌الحسنه مهر ایران قراردادی منعقد کردیم که به هر‌کدام از رانندگان وام اعطا شود، ادامه داد: اما این وام‌ها برای ون‌ها بلاعوض بود به نحوی که گفتیم راننده در حساب مشترک بین ما، خودش و بانک مهر ایران، 75میلیون تومان واریز کند و 75میلیون تومان هم شهرداری همدان پرداخت می‌کند که به محض واریز پول از سوی ما بانک مهر ایران 300 میلیون تومان وام به تاکسی‌دار می‌داد.

وی با بیان اینکه این مبلغ به حساب ایران‌خودرو واریز می‌شد اما تاکسی‌دار اقساط را واریز نمی‌کرد و شهرداری به جای آن واریز می‌کرد، افزود: اقساط این وام 5ساله با سود 4 درصد بود.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان با اشاره به اینکه مابقی هزینه 300 تا 400 میلیون تومان هم از طریق اسقاط خودرو بود که تقریباً 240 میلیون تومان هزینه اسقاط می‌شد گفت: این مبلغ را راننده می‌گرفت و روی پول 300 میلیون تومان می‌گذاشت که حتی مبلغی هم اضافه می‌‌ماند و با این کار درواقع 300 میلیون تومان شهرداری کمک می‌کرد.

وی با بیان اینکه در این فرایند خودروساز خودرویی تحویل نداد و قرارداد ایران‌خودرو دیزل و سازمان شهرداری کشور منعقد نشد و شهرداری خواست تسهیل‌گری کند اما متأسفانه روند خوب پیش نرفت، افزود: گفتیم اشکالی ندارد و اصلاً شاید تا 10سال دیگر ون در اختیار ما قرار ندهند و راه‌حل دیگری تعریف کردیم و به راننده تاکسی گفتیم که اگر تمایل دارد ون خود را اسقاط کند و خودرو تاکسی 4 نفره بگیرد.

علی‌ضمیر با بیان اینکه اگر تاکسی‌دار مایل به این تعویض خودرو می‌شد باید در سایت نوسازی ثبت‌نام و درخواست را وارد می‌کرد، عنوان کرد: در حال حاضر هم تنها تاکسی تولیدی کشور سمند سورن 2گانه‌سوز است که توسط شرکت ایران‌خودرو تولید می‌شود.

وی با اشاره به اینکه به رانندگان ون اعلام کردیم اگر تمایل داشته باشند که ون را با سمند تعوض کنند، بازهم 300 میلیون تومان بلاعوض دریافت می‌کنند، گفت: از این طرح هم خیلی استقبال نشد، به نحوی که از بین 267راننده دارای ون‌ تقریباً 27نفر تمایل داشتند و آنها هم حتی شک داشتند که این اقدام را انجام دهند، زیراکه قیمت و ارزش افزوده ون بیشتر است.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان با بیان اینکه در کنار این موضوع اعلام کردیم که تاکسی‌دارانی که تاکسی بالای 12سال قدمت دارند و فرسوده به حساب می‌آیند، به حساب بانک مهر 75 میلیون تومان واریز و خودروی خود را نوسازی کنند، گفت: 140 نفر تاکسیران هزینه 75 میلیون‌تومانی را به حساب بانک مهر ایران واریز کردند و شهرداری هم سهم خود را واریز کرد که تاکنون 106 نفر، 300 میلیون تومان وام 5 ساله با سود 4 درصد خود را از این طریق دریافت کردند.

وی تصریح کرد: برخی سهم خود را یا واریز کرده‌اند یا در شرف واریز کردن هستند تا ماه‌های آینده خودرو خود را دریافت کنند؛ البته تعدادی از رانندگان خودرو خود را تحویل گرفته و مورد استفاده قرار داده‌اند.

علی‌ضمیر با بیان اینکه تقریبا 40 نفر از تاکسی‌داران هنوز باقی مانده‌اند که هفته بعد با واریز مبالغی از سوی شهرداری یعنی تقریبا حدود 5/2یا 3 میلیارد تومان، وام‌های خود را نهایت تا 10روز آینده دریافت می‌کنند گفت: شهرداری و شورای شهر 11 میلیارد تومان به حساب بانک مهر ایران واریز کرده و تاکسی‌دار هم سهم خود را واریز نموده و به نوعی هر کدام از طرفین به وظیفه خود عمل کردند و بزودی وام به حساب تاکسی‌دار واریز می‌شود.

وی بیان کرد: اینکه چرا نوسازی ون‌ها پیش نمی‌رود دلیل این است که شهرداری و تاکسی‌دار وظیفه خود را انجام داده اما خودرویی تولید نشده است، با وجود اینکه 300 میلیون تومان هم از طرف شهرداری برای هر تاکسی داده شده است.

معاون امور زیربنایی و حمل‌و‌نقل شهری شهردار همدان بیان کرد: مشکل ون‌ها این است قراردادی که بین وزارت کشور و ایران‌خودرو بوده تا 30 درصد را بهره‌بردار و 70 درصد دولت دهد و ایران‌خودرو دیزل آغاز به ساخت خودرو کند، پایدار نبوده و اکنون باید ببینیم سیاست‌های دولت جدید چه خواهد بود.

وی در پایان بیان کرد: ما در کنار بهره‌برداران تاکسی‌های ون شهر همدان هستیم و آنها را عضوی از خانواده بزرگ مدیریت شهری می‌دانیم و معتقدیم باید به سرعت نوسازی خودروها با کمک و مساعدت نمایندگان فهیم شهر همدان در مجلس شورای اسلامی و مجموعه وزارت کشور و خودروساز انجام شود و شهرداری همدان در این راستا از هیچ کمک و مساعدتی دریغ نخواهد کرد.

پاکی آوردی ای امید سپید

یلدا شب هندوانه و فال و غزل

حال و هوای صحاف خانه همدان در آستانه بازگشایی مدارس