سال 96 بود که پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی در همدان مطرح شد.
اما حدود سه سال طول کشید تا این طرح در این شهر اجرایی شود.
در حقیقت بعد از اینکه بیماری کرونا فراگیر شد حمل و نقل شهری نیز با تغییر در نحوه پرداخت کرایه که خود موجب انتقال کرونا می شد این طرح را جدی گرفت.
با اجرای این طرح در همدان با بیش از چهار هزار تاکسی و اتوبوس درون شهری با حمایتهای لازم، حدود نیمی از رانندگان به این امکان مجهز شدند.
گفته شد که در صورت راهاندازی سامانه هوشمند، مشکل پرداخت کرایه رفع و سهم حمل و نقل عمومی در جابجایی مسافر افزایش خواهد یافت.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان در این ارتباط گفت: شورای ششم از ابتدای دوره به بحث هوشمندسازی در شهرداری تأکید داشته است.
مهدی حیدری در کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورا با موضوع بررسی طرح هوشمندسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، هدفگذاری مهم در حوزه هوشمندسازی را گسترش این مهم در بحث پرداخت خرد، نظارت، آموزش شهروندی، تبلیغات و... دانست و گفت: پلتفرمهای پرداخت برای ما بسیار مهم بوده و هدف این است یک سامانه جامع هوشمند در حوزه حمل و نقل عمومی داشته باشیم.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان بیان کرد: نصب دستگاه در تاکسیها به منظور پرداخت کرایه از طریق کارتهای شهروندی و کیو آر کد از موارد قابل پیگیری است که البته این دستگاهها باید جامع بوده و تهیه آن برای تاکسیداران به صرفه باشد.
حیدری با تأکید بر اینکه این اطمینان خاطر باید به تاکسیدار داده شود که از محل گردش مالی و تبلیغات، هزینه تهیه دستگاه تأمین خواهد شد، افزود: در این صورت رانندگان تاکسی خود، ترغیب به تهیه و نصب این دستگاهها خواهند شد.
وی با بیان اینکه حساب شهروندی یک حساب بوده اما کارکردهای متنوعی برای شهروندان خواهد داشت، تصریح کرد: پرداخت خرد یکی از کارکردهای این حساب بوده و با توجه به فعال بودن حساب شهروندی در سایر شهرها امکان اتصال آن در نقاط دیگر نیز وجود دارد.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان ادامه داد: اجرای سامانه هوشمند در کنار نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و اجرای طرحهایی همچون بی. آر. تی قرار میگیرد.
حیدری با اشاره به وجود ۲۰ خط دارای کرایه خرد در شهر، خاطرنشان کرد: اکنون در این مسیرها مشکل پرداخت داریم که راه حل رفع آن، درست کردن سیستم پرداخت و هوشمندسازی آن است.
وی با تأکید بر اینکه در صورت راهاندازی سامانه هوشمند، سهم حمل و نقل عمومی در جابجایی مسافر افزایش خواهد یافت، یادآور شد: این مهم با تعامل و اغنای رانندگان و شهروندان قابل اجراست.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان اظهار کرد: در هوشمندسازی ناوگان حمل و نقل عمومی باید نقشه راه مشخص باشد به نحوی که در صورت عدم توان تهیه دستگاههای مد نظر از سوی رانندگان، شهرداری دستگاهها را تهیه کرده و با شرایطی در اختیار آنها قرار دهد و یا به منظور اجرای هر چه سریعتر با بهرهگیری از یک شرکت هوشمندسازی را اجرا کند.
حیدری با بیان اینکه تقویت درآمد تاکسیداران در نوسازی ناوگان تأثیرگذار است، گفت: سالها افزایش قانونی و منصفانه نرخ کرایه را نداشتیم و امسال نرخ کرایهها تا حدودی واقعی شد؛ مقایسه نرخ خطوط با یکدیگر توسط رانندگان یکی از آفات بوده در حالی که مبنای افزایشها قیمت مصوب سال گذشته بوده است.
وی در ادامه رضایتمندی در حوزه ترافیک را موجب ایجاد رضایت شهروندان در سایر حوزهها دانست و بیان کرد: پیگیری مباحث فرهنگی در این بخش همزمان با اجرای سامانه هوشمند حمل و نقل عمومی و سایر برنامهها نیز باید مد نظر باشد.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان به ضرورت راهاندازی رادیو شهر اشاره کرد و افزود: رقم بالایی در تجهیز استودیو رادیو شهر هزینه شد اما راهاندازی نشده است.
به گزارش مهر، حیدری با بیان اینکه میتوان از ظرفیت رادیو شهر در ارائه محتواهای مفید و حتی تبلیغات در ناوگان حمل و نقل عمومی بهره گرفت، تصریح کرد: سازمان فرهنگی شهرداری با پیگیری تحقق این مهم میتواند با تولید محتواهایی در راستای ایجاد نشاط، ارائه پیامهای آموزش شهروندی، مباحث ترافیکی و... برنامهریزی داشته باشد.
