پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام

دوچرخه برای‌آقایان، اسکوتر برای بانوان

نویسنده : یاسر زارعی

شورای اسلامی شهر همدان در تصمیمی که مدت هاست به دنبال آن می باشد برای رفع بخشی از معضل ترافیکی سراغ پروژه دوچرخه های بیدود رفته البته با کمی تفاوت در نوع اجرا که در سال های گذشته در شهرهای شیراز و تهران انجام شده است.
روز گذشته در جلسه کمیسیون فنی عمرانی شورای شهر اجرای این پروژه در همدان مورد بررسی قرار گرفت که مهمترین موضوعات مطرح شده در این جلسه می توان به تفکیک نوع وسیله برای آقایان و بانوان،شرکت طرف قراداد و جانمایی مسیر و ایستگاه ها اشاره کرد.
اما حاشیه های بررسی این طرح را می توان به تفاوتی بارزی که این طرح با پروژه های مشابه در شهرهای اجرا شده دارد اشاره کرد که آن در رابطه با نوع ارائه وسیله و تفکیک جنسیتی برای شهروندان در نظر گرفته شده،که قرار است با توجه به اینکه دوچرخه سواری در همدان برای بانوان زیبنده نمی باشد،خانم ها از اسکوتر به جای دوچرخه در سطح شهر استفاده کنند.
به گفته رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورا ،بیدود یک سرویس اشتراک‌گذاری دوچرخه است که با ترکیب دوچرخه و اینترنت اشیاء می‌تواند سفرهای شهری را تسهیل کرده و یک راهکار ارزان برای حمل‌ونقل پاک و هوشمند باشد که در روزهای اخیر با شرکت مجری این طرح وارد مذاکره شده ایم و طرف مقابل پیشنهاداتی را برای اجرای این پروژه در همدان ارائه داده که با بررسی های کارشناسانه و فنی،حقوقی مورد ارزیابی قرار می گیرد.
مهدی حیدری با بیان اینکه شورا تمایل دارد به عنوان یک بخش جدید و نوین از سیستم حمل و نقل عمومی نقش آفرینی کند،بیان کرد: رینگ نخست را به عنوان مرکز این طرح پیش بینی کرده ایم که با سیستم حمل و نقل سبک و ارزان با هزینه کم راه اندازی شود که البته امکان استفاده بانوان نیز فراهم باشد.
حیدری با بیان اینکه مطمئن هستیم اگر در همدان دوچرخه را خانم ها سوار شوند داستان درست می شود اما برای اینکه این موضوع را حل کنیم برای بانوان اسکوتر تهیه می کنیم تا به صورت ایستاده سوار شوند که انگار پباده روی می کنند و به این شکل دیگر موضوع خاصی پیش نمی آید.
این عضو شورای شهر در ادامه بیان کرد: در رابطه با این طرح شرکت های سرمایه گذار مختلفی ورود داشته اند اما شرکت اصلی و مجری پیش نویس قرار دادی را ارسال کرده که البته کاملاً یک طرفه است.
حیدری با اشاره به اینکه این طرح منافع اقتصادی را برای شهرداری به همراه دارد،گفت: حساب کنید 30 هزار نفر 30 هزار تا 150 هزار تومان برای ثبت نام و عضویت سالانه انجام دهند حدود 4 الی 5 میلیارد تومان آورده مالی به دنبال دارد.
وی با بیان اینکه فاز نخست این طرح در رینگ اول باید اجرا شود گفت: اگر در رینگ یک طرح را اجرا کنیم دیگر نیازی به فناوری ردیاب و ضد سرقت نداریم زیرا عمده هزینه های اولیه یک دوچرخه را با اینکار حذف می کنیم.
حیدری هدف اجرای این طرح را کمک به حمل و نقل شهری دانست و بیان کرد: با پیش بینی8 ایستگاه در شهر که باید به هم وصل باشند، ابتدا و انتهای هر پیاده راه باید ایستگاهی برای تحویل دوچرخه ها تعبیه کنیم که افراد با انجام ثبت نام و احراز هویت می توانند از هر ایستگاه دوچرخه یا اسکوتر دریافت کنند.
وی با بیان اینکه با هزینه کم می توان دوچرخه ساده تأمین کرد گفت : باشد با 2 ، 3 تومن میتونیم تامین کنیم ، شرکت طرف قرارداد با هزینه اولیه و جانمایی مناسب ایستگاه دوچرخه شهروندان به راحتی اسکوتر ودوچرخه تحویل بگیرندو در انتهای هر خیابان وسیله را تحویل دهند با این کار دوچرخه ها رد سطح شهر رها نمی شوند که مورد استقبال شهروندان نیز قرار خواهد گرفت.

کمک به حمل و نقل عمومی
در رینگ نخست
همچنین رئیس شورای اسلامی شهر همداندر این جلسه با بیان اینکه با اجرای این طرح به دنبال 2هدف تیم گفت: یکی بحث تفریح مردم است و دیگری کمک به حمل و نقل عمومی شهروندان می باشد. محمود مسگریان بیان کرد: آن چیزی که مدنظر ما است که می‌خواهیم بودجه ای برای اینکار در نظر بگیریم کمک به حمل و نقل می باشد که باید همه جوانب آن را سنجید بعد اجرایی کرد. مسگریان در ادامه افزود: هدف این طرح در رابطه با جا به جایی شهروندان از نقطه ای به نقطه ی دیگر است که البته نه به جهت تفریح بلکه کمک به روان سازی ترافیک و هوای پاک مورد استفاده است.

پاکی آوردی ای امید سپید

یلدا شب هندوانه و فال و غزل

حال و هوای صحاف خانه همدان در آستانه بازگشایی مدارس