نشست کمیسیون حملونقل داخلی، بینالمللی و لجستیک اتاق بازرگانی همدان با محوریت بررسی مشکلات شرکتهای حملونقل کالا و مسافر، ساماندهی صدور بارنامه، توسعه شرکتهای هوشمند و رسیدگی به دغدغههای فعالان این حوزه برگزار شد. در این جلسه، اعضا ضمن طرح مسائل اجرایی، بر لزوم بازنگری در برخی رویهها و تقویت تعامل دستگاههای متولی تأکید کردند.
تسهیل مجوزها شرط توسعه حملونقل تخصصی
به گزارش همدانپیام، نایبرئیس اتاق بازرگانی همدان با اشاره به مشکلات یکی از شرکتهای حملونقل دارای ناوگان یخچالدار گفت: ایجاد بستر قانونی برای فعالیت چنین شرکتهایی میتواند به توسعه ظرفیتهای استان کمک کند.
خیراله اسدی افزود: این مجموعه با در اختیار داشتن ناوگان تخصصی، ظرفیت تبدیل شدن به یک شرکت بزرگمقیاس را دارد و حمایت از آن میتواند به ارتقای جایگاه حملونقل استان منجر شود.
وی با اشاره به چالشهای صدور بارنامه و مجوز استقرار دفتر شرکتها تصریح کرد: لازم است هماهنگی بیشتری میان نهادهای مرتبط شکل گیرد تا شرکتها بدون گرفتار شدن در فرآیندهای پیچیده اداری، بتوانند فعالیت قانونی خود را ادامه دهند.
اسدی در ادامه بر ضرورت حرکت صنعت حملونقل به سمت هوشمندسازی تأکید کرد و گفت: ادامه فعالیت با ساختار سنتی، شرکتها را در سالهای آینده با خطر حذف از بازار مواجه میکند.
نایب رئیس اتاق بازرگانی افزود: همکاری میان بخش خصوصی، دانشگاه و دستگاههای اجرایی میتواند به ایجاد پلتفرمهای هوشمند و افزایش بهرهوری منجر شود.
اسدی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع حمل بار غیرمجاز توسط ناوگان مسافربری اشاره کرد و خواستار برگزاری نشستهای تخصصی برای بررسی ابعاد ایمنی این موضوع شد.
لزوم ساماندهی بارنامه و مقابله با تداخل فعالیتها
رئیس کمیسیون حملونقل داخلی، بینالمللی و لجستیک اتاق بازرگانی همدان، نیز با تأکید بر ضرورت حمایت از شرکتهای فعال استان گفت: تسهیل صدور مجوز و رفع ابهامهای اجرایی میتواند به تثبیت فعالیت شرکتهای دارای ناوگان تخصصی کمک کند.
ابوالفضل پناهی افزود: حرکت به سمت شرکتهای هوشمند و ساختارهای نوین حملونقل یک ضرورت اجتنابناپذیر است و باید از ظرفیت اتاق، دانشگاه و دستگاههای متولی برای طراحی مدلهای جدید بهره گرفت.
فشار هزینهها بر ناوگان حمل سوخت
عضو کمیسیون با اشاره به افزایش شدید هزینههای نگهداری ناوگان گفت: رشد قیمت لاستیک، سوخت و خدمات جانبی، فشار قابل توجهی بر رانندگان و شرکتها وارد کرده است.
رحیم نادری افزود: میزان سوخت تخصیصی با مسافتهای واقعی ناوگان همخوانی ندارد و رانندگان ناچارند بخش زیادی از هزینهها را بهصورت آزاد تأمین کنند. در صورتیکه استمرار فعالیت اقتصادی را دشوار کرده است.
نادری تأکید کرد: با توجه به تعداد قابل توجه تانکرهای فعال در استان، رسیدگی فوری به این مسأله ضروری است.
ضرورت جلوگیری از حمل بار توسط ناوگان مسافربری
یکی دیگر از اعضای کمیسیون با اشاره به حمل کالا توسط اتوبوسهای مسافربری گفت: این موضوع علاوه بر ایجاد تداخل در فعالیت شرکتهای حملونقل کالا، میتواند ایمنی سفر را نیز تحت تأثیر قراردهد.
وی افزود: شرکتهای حملونقل کالا ملزم به رعایت نرخنامه و مقررات هستند، در حالی که برخی ناوگان مسافربری خارج از این چارچوب اقدام به حمل بار میکنند که این امر موجب تضییع حقوق قانونی شرکتها میشود.
وی به رقابت نابرابر با شرکتهای بزرگمقیاس اشاره کرد و خواستار بازنگری در شیوههای نظارتی و تعرفهای شد.در پایان نشست، اعضا بر لزوم برگزاری جلسات تخصصی تکمیلی، اصلاح برخی رویههای اجرایی، حمایت از شرکتهای تخصصی و حرکت به سمت هوشمندسازی صنعت حملونقل تأکید کردند. صحبت آنها این بود که این رویکرد میتواند به افزایش ایمنی، بهرهوری و رقابتپذیری این بخش در استان منجر شود.
