ttttt پایگاه اطلاع رسانی روزنامه همدان پیام
 
 
پنجشنبه - 9 مهر 1405 - شماره 5524 D
 


امروز : جمعه ، 10 مهر 1405

Today : Fri, October 2, 2026

ارتباط با سرویس ها - پذیرش آگهی * آدرس ما درشبکه های اجتماعی hamedanpayam@
 
کد مطلب:  149764 تاریخ انتشار:  1405-07-09 - 10:07 تعداد بازدید:  0
ارسال به دوستان
نسخه چاپی

شیوه رانندگی، مهمترین عامل در ترافیک‌های شهری

نویسنده : غزل اسلامی

یادداشت

چراغ سبز می‌شود. صف خودروها جان می‌گیرد. چند راننده آماده‌اند پس از یک توقف، بالاخره وارد میدان شوند. اما درست در همین لحظه، چند خودرو که از ورودی دیگری داخل میدان هستند، جلو می‌آیند ولی نه آن‌قدر که خودشان بدون دردسر عبور کنند و نه آن‌قدر که راه خودروهای مقابل باز بماند. میان دو جریان گیر می‌کنند، مسیر را می‌بندند و چند ثانیه بعد، میدان پر می‌شود از خودروهایی که هیچ‌کدام روان حرکت نمی‌کنند.
بوق‌ها آغاز می‌شود. خودرویی که داخل میدان است می‌خواهد هر طور شده خودش را به خروجی برساند و خودروهایی که چراغشان سبز شده، منتظرند بالاخره راهشان باز شود. چند خودرو از لابه‌لای هم عبور می‌کنند، چند خودرو دیگر پشت سرشان می‌مانند و ناگهان چراغ دوباره قرمز می‌شود، صفی که می‌توانست حرکت کند، دوباره می‌ایستد.
این صحنه شاید در نگاه نخست فقط یکی دیگر از گرفتاری‌های روزمره ترافیک باشد، اما پشت آن یک اشتباه ساده وجود دارد و آن اینکه هر راننده فقط مسیر خودش را می‌بیند و کمتر به این فکر می‌کند که حرکت او چه اثری بر جریان مقابل دارد.
راننده‌ای که داخل میدان است، می‌خواهد از میدان خارج شود و برایش چند ثانیه جلو افتادن اهمیت دارد. اما در همان چند ثانیه، خودروهایی که چراغ سبز گرفته‌اند فرصت عبور را از دست می‌دهند. اگر مسیر باز بماند، بخشی از صف می‌تواند وارد میدان شود و هر خودرو از خروجی مورد نظر خود خارج شود، اما وقتی خودروهای داخل میدان خود را لابه‌لای جریان مقابل جا می‌دهند، این امکان از بین می‌رود.
مسأله، چند خودرو بیشتر یا کمتر نیست. مسأله زمانی است که از چراغ سبز گرفته می‌شود و دوباره به چراغ قرمز برمی‌گردد، که نتیجه آن طولانی‌شدن حجم ترافیک پشت چراغ‌هاست.
ثانیه‌ هایی که گران تمام می‌شود
تصور کنیم 5خودرو داخل میدان هستند و چراغ ورودی دیگری سبز شده است. اگر این 5 خودرو چند ثانیه صبر کنند، خودروهای ورودی فرصت پیدا می‌کنند حرکت کنند، وارد میدان شوند و در خروجی‌های مختلف پخش شوند.
اما اگر همان چند خودرو بخواهند پیش از آنها عبور کنند، هرکدام باید با سرعت و فاصله نامنظم خودشان را از میان جریان مقابل رد کنند. هم حرکت خودشان دشوارتر می‌شود و هم خودروهای دارای چراغ سبز مجبور به توقف یا کاهش سرعت می‌شوند.
در این میان، زمان چراغ می‌گذرد. ممکن است 4 یا 5 خودرو بالاخره عبور کنند، اما ده‌ها خودروی پشت چراغ هنوز سر جای خود باشند، چراغ قرمز می‌شود و همه چیز از نو آغاز می‌شود.
این یعنی یک راننده ممکن است برای چند ثانیه زودتر خارج شدن از میدان، یک چرخه کامل انتظار را به خودروهای پشت چراغ تحمیل کند و این همان جایی است که ترافیک، از یک مسأله صرفا زیرساختی به مسأله‌ای رفتاری تبدیل می‌شود.
بوق عجله در یک گره ترافیکی
ماجرا اما به همین‌جا ختم نمی‌شود. گاهی راننده‌ای که داخل میدان قرار دارد، می‌خواهد چند ثانیه صبر کند تا جریان مقابل عبور کند، اما خودروهای پشت سرش آغاز به بوق زدن می‌کنند. بوق پشت بوق، برای اینکه «حرکت کن» را به راننده‌ای تحمیل کنند که شاید اگر حرکت کند، خودش تبدیل به بخشی از همان گره شود.
راننده بالأخره جلو می‌رود. او هم به جمع خودروهایی اضافه می‌شود که راه مقابل را تنگ کرده‌اند و چرخه دوباره تکرار می‌شود.
در حالی که آئین‌نامه راهنمایی و رانندگی، استفاده از بوق ممتد، غیرضروری یا مکرر را ممنوع کرده است. بوق قرار است هشدار بدهد و از خطر جلوگیری کند، نه اینکه وسیله‌ای برای فشار آوردن به راننده مقابل باشد.
گاهی همین چند بوق کافی است تا یک راننده تصمیم درست خود را عوض کند.
ترافیک فقط با آسفالت و چراغ حل نمی‌شود
وقتی از ترافیک حرف می‌زنیم، معمولا نخستین چیزهایی که به ذهن می‌رسد کمبود پارکینگ، ظرفیت خیابان‌ها، تعداد خودروها، زمان‌بندی چراغ‌ها یا نیاز به اصلاح هندسی تقاطع‌هاست. همه اینها می‌توانند در شکل‌گیری ترافیک مؤثر باشند، اما بخشی از گره‌های شهری در جای دیگری شکل می‌گیرند و آن هم پشت فرمان خودروهایی که هرکدام فقط چند متر جلوی خودشان را می‌بینند، است.
راننده‌ای که داخل میدان است، اگر بداند چند ثانیه صبر کردنش به عبور یک صف کامل کمک می‌کند، در واقع بخشی از ترافیک را مدیریت کرده است.
این صبر به معنای نادیده گرفتن حق عبور او نیست. بحث بر سر این است که برای چند ثانیه جلوتر رفتن، مسیر جریانی را که چراغ سبز گرفته، نبندیم.
چون اگر خودروهای ورودی فرصت پیدا کنند، بخشی از آنها در همان نوبت از میدان عبور می‌کنند. اما اگر راهشان بسته شود، همان خودروها باید یک چراغ دیگر منتظر بمانند و پشت سرشان، صف تازه‌ای شکل می‌گیرد.
در چنین شرایطی، گاهی آنچه را که یک راننده «عجله» می‌بیند، برای شهر، شهروندان و رانندگان دیگر مسأله ترافیک است.
شاید یکی از ساده‌ترین قواعد نانوشته شهر همین باشد که اگر چند ثانیه صبر کردن من باعث شود ده‌ها خودرو حرکت کنند، این صبر نه عقب ماندن است و نه از دست دادن حق، بلکه یک انتخاب درست برای حرکت روان‌تر همه است.
ترافیک همیشه از جایی آغاز نمی‌شود که خیابان باریک است یا خودرو زیاد است.
گاهی از همان لحظه‌ای آغاز می‌شود که هرکسی فقط راه خودش را می‌بیند.
بازگشت
نظرات بینندگان :
نظر شما :
   
نام*
ایمیل* ایمیل محفوظ می باشد
نظر*
کد امنیتی*
کد امنیتی

اخبار مرتبط
 
رژه اقتدار نیروهای مسلح در همدان
رژه اقتدار نیروهای مسلح در همدان
پاکی آوردی ای امید سپید
 
 
گزارش گزارش ویژه یادداشت تحلیل سرمقاله دانلود
صفحه نخست آخرین اخبار درباره ما ارتباط با ما  پیوندها  
نشر و نقل مطالب فقط با ذکر نام روزنامه همدان پیام بلامانع است.

 
روزنامه همدان پیام ( اجتماعي، فرهنگي، اقتصادي، سياسي، ورزشی )
صاحب امتياز و مدير مسئول: نصرت ا... طاقتي احسن  -  سردبير: يدا... طاقتي احسن
نشاني: همدان، خيابان شريعتي، ابتداي خيابان مهديه، ساختمان پيام
تلفن: 8264433 (0811)  -  فکس: 8285048 (0811)  -  سازمان نیازمندی: 8264400 (0811)  - ايميل: info@hamedanpayam.com