کارشناس برنامه‌ریزی شهری در خصوص پایانه نهاوند می‌گوید

ترمینال جدید نهاوند شناسنامه شهر است

■ جذب مسافر فرهنگ‌سازی و نظارت می‌خواهد
پایانه‌های مسافربری نهاوند با هزینه بخش خصوصی رقمی معادل 12میلیارد تومان، اواخر سال 93 افتتاح و به بهره‌برداری رسید، راننده‌ها با رفتن به فرمانداری خواستار بازگشت به ترمینال سابق شدند تا شاید اوضاع کساد و انتظار صندلی‌های خالی خودروها و نیمکت‌های انتظار پایانه به پایان برسد.
این موضوع پس از یک نشست اضطراری به نشست کمیته ترافیک موکول شد؛ کمیته‌ای که چندان در اجرای مصوباتش آن هم در این خصوص چندان موفق عمل نکرده است.
اما نتیجه کمیته ترافیک شهرستان هم تکرار مصوبات و تأکیدهایی بود که باز هم راننده را به جای نخست بازگرداند و باید در نظر داشت اجرا شدن بحث نظارت و پیگیری مصوبات ترافیکی تنها می‌تواند این گره را باز کند، نه تکرار مصوبه‌ای که پشتیبان اجرایی ندارد.
اما نظر مردم در این میان بر اجرا شدن برخی راهکارهاست؛ اینکه برخی هنوز نمی‌دانند ترمینال جدید کجا واقع شده و مسافران از این مکان جابه‌جا می‌شوند، برای همین ترجیح می‌دهند به ترمینال سابق بروند آن هم از سر عادت، و نهایت هم خوراک مسافربرهای شخصی می‌شوند که ترمینالی در 4 گوشه شهر برای خودشان برقرار کرده‌اند.
کارشناسان هم با تأکید بر بحث فرهنگ‌سازی و روشن کردن این قضیه، بر اینکه ترمینال نباید تعطیل شود با برخی از مردم و مسئولان ارشد شهرستان توافق نظر دارند.
 ترمینال جدید مکان‌یابی مناسب، احداث نامناسب
يك کارشناس ارشد برنامه‌ریزی شهری در این‌باره می‌گوید: جانمایی ترمینال جدید نهاوند 20 سال پیش در طرح تفضیلی مشاور مسکن و شهرسازی سابق، نوع کاربری آن تعیین شده است؛ بنابراين نباید از جانمایی نامناسب آن گفت، زيرا کاربری ترمینال داشته و ساخته شده است. همچنين احداث نامناسب بوده نه مکان‌یابی، حداقل باید طوری ساخته می‌شد که در محدوده بلوار خلیج فارس و ورودی آورزمان نبود و کمی عقب‌نشینی می‌داشت.
به گفته مهدی نساری، وقتی این پروژه با کیفیت احداث شده است و امکاناتی هم دارد و مجهز هم هست و از طرفی چهره مناسبی به شهر داده است و برای شهرستانی که داعیه مقصد گردشگری دارد زیبنده نیست که ترمینال سابق با آن موقعیت و وضعیت محل استقبال و آغاز سفر مسافران و میهمانان باشد.
 به ترمینال قدیم فکر نکنید
وي با تأكيد بر اينكه ترمینال جدید نهاوند شناسنامه شهر است و ترمینال قدیم دخمه‌ای شده است، گفت: در حال حاضر موقعیت کنونی ترمینال قدیم برای مسافربری مناسب نیست و قرار است به عنوان شهر ماشین ساماندهی شود و در حال حاضر هم با وجود امنیت در شهر ترمینال باید در محدوده خارج شهر باشد، ولی ترمینال سابق در محدوده شهر و از رده خارج است.
اما موضوع دیگر اینکه باید فرهنگ‌سازی کرد و با نظارت اجازه نداد که هر گوشه شهر یک ترمینال شود، متأسفانه دور ایستاده‌ایم و می‌گوییم مردم بروند ترمینال جدید، حالا این مردم که هنوز نمی‌دانند ترمینال جدید کجاست باید بدانند از کدام مسیر، چطور و کجا بروند.
نساري در پاسخ به اينكه برخی راننده‌ها هفته جاری با صف کشیدن خودروها مقابل ترمینال برای مسافر‌کشی اقدام کردند و از ترمینال خارج شده‌اند و در مسیری پرخط قرار گرفته‌اند، نظارت را باید چه کرد؟، مي‌گويد: با توجه به جمعیت شهرستان یک ایستگاه نیروی انتظامی برای شهر بیشتر نمی‌شود در نظر داشت که در میدان امام مستقر است که اگر درجه شهرستان بالاتر بود، 2 ایستگاه پلیس مستقر می‌شود که آن وقت یکی هم در مسیر ترمینال مستقر می‌شد. از طرفی هم تعاونی می‌تواند با قراردادی با نیروی انتظامی سربازی را در این قسمت برای نظارت دائم مستقر کند تا راننده‌های شخصی دور از چشم نظارت تخلف نکنند.
اما اگر حمل‌ونقل دست ناوگان شهری باشد نظارت و کنترل با برنامه‌ریزی بیشتری اجرا می‌شود. نمی‌شود گذاشت هرکس شغلش این نیست با پیکانی بیاید و مسافرکشی کند و بازار مسافربر‌ها را کساد کنند که آنها به اشتباه تصور کنند این کسادی به دلیل جابه‌جایی ترمینال است.
وي با تأكيد بر اينكه شهرداری، نیروي انتظامی، حمل‌ونقل، پایانه‌ها، ترمینال جدید با تعامل باهم می‌توانند این شرایط را کنترل کنند، بيان مي‌كند: حداقل باید یک ماه بحث نظارت و اجرای مصوبات کمیته ترافیک را جدی پیگیر و در دستور کار قرار داد تا آن وقت به نتیجه رسید.
البته این میان برخی مسافربر‌ها همیشه در هر شرایطی کارشکنی می‌کنند و جزو همان 15درصد هستند اما اگر ما همین70 درصد را هم به اجرای قانون قانع و به ترمینال جدید هدایت کنیم کار بزرگی کرده‌ایم.
 بازگشت به ترمینال سابق، بازگشت به عقب است
اين كارشناس مي‌گويد: در کل ترمینال جدید نهاوند یک ساختمان شکیل و مجهز است که بخش خصوصی آن را ساخته است و حتی از برخی شهرهای همجوار و استان‌هایی مثل کرمانشاه و لرستان و شهرستان‌های آن مجهزتر است، به جای حرف از تعطیلی باید فرهنگ‌سازی کرد.
اما در خصوص شهر ماشین که سیکل اداری زمان‌بری دارد در سال 94 یک کمیسیون تغییر کاربری ماده 5 در استان برای نهاوند داشته‌ایم که آن هم آنقدر تعداد خواسته‌ها و موارد شهرستان بالا بوده که فرصتی برای طرح ترمینال و تغییر کاربری آن به عنوان شهر ماشین نشده است.