معاون وزیر راه و شهرسازی از تلاش برای عملی کردن شاخص هموار بودن جادهها از سال 1394 خبر داده است تا به این ترتیب از تحویل گرفتن جادههایی که میزان ناهمواریهایشان بالاتر از حد استاندارد است جلوگیری شود.
حسین میرشفیع معاون وزیر راه و شهرسازی از لزوم اتخاذ تدابیر لازم برای افزایش جادههای جدید سخن گفته و از بالا بودن میزان ناهمواری جادهها در ایران نسبت به استانداردهای جهانی سخن گفته است.
به گفته وی، در استاندارد جهانی نسبت همواری راهها 2/2 متر در هر کیلومتر است و این مسأله در ایران معمولاً بیشتر از حد استاندارد به حساب میآید.
طبق اعلام میرشفیع هر چند شاخص هموار بودن جادهها در سال 1385 به تصویب رسیده اما تاکنون عملیاتی نشده و به همین دلیل برخی از جادهها از نظر استاندارد رسمی با مشکل مواجهاند.
وزارت راه و شهرسازی بنا دارد از سال 1394 و در صورت همکاری سازمان مدیریت برنامهریزی بار دیگر طرح اجباری شدن این استاندارد بسیار مهم را در دستور کار قرار گیرد تا کیفیت جادههای نوساز ایرانی بالاتر برود.
حتی در این زمینه کار به جایی رسیده که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده احتمال این که بر مبنای این استاندارد جادههایی که مشکل دارند از پیمانکار تحویل گرفته نشوند نیز وجود خواهد داشت.
در کنار آن وزارت راه تلاش کرده است تغییری نیز در وضعیت استفاده از قیرها نیز تغییر ایجاد کند کاهش استفاده از قیرهای mc و بالا بردن توان قیرهای پلیمری از جمله فعالیتهای وزارت راه در این زمینه به حساب میآید.
به گزارش ایسنا، سیاستهای جدید این وزارتخانه در راستای بالا بردن کیفیت جادههای نوساز در حالی صورت می گیرد که بسیاری از پیمانکاران در سالهای گذشته به دلیل کمبود منابع اعتباری و بالا رفتن میزان بدهیهای خود از دولت توان انجام طرحهای در دست ساخت را ندارند و برخی از پروژهها با کندی بسیاری همراه است و از این رو شاید در صورتی که دولت نتواند اوضاع بدهیهای خود را بهبود بخشیده و منابع مالی مورد نیاز پیمانکاران را برای آنها فراهم کند اجرایی شدن سیاست بالا بردن سطح استاندارد جادههای جدید چندان عملی نباشد. با این وجود با توجه به بالا بودن میزان سفرهای جادهای در ایران و نیاز روز افزون کشور به ساخت پروژههای جدید اگر استانداردهای جهانی لحاظ نشود از یک سو میزان خطر در تصادفات جادهای بالا میرود و از سویی دیگر هزینه دولت برای تأمین منابع مورد نیاز در نگهداری راهها بالا خواهد رفت.از این رو شاید بهترین راهکار بالا بردن نظارتها بر راههای جدید آن هم قبل از نهایی شدن کار عملیاتی در آنها است.
